Результаты поиска

Очень хорошо себя повел на Казанке 5 , 5м1 выносной транец с Казанки 2М , а сомой удачный стал выносной в виде плавующй платформы с продлением днища. Совет , подними мотор на 50 - 60 мм сразу лучше будет .

Вот про этот , при фигурном все получается сразу , коли получается так и делай , удачи .

За два оборота маховика винт сделает 1,04 оборота и 1,08 соответственно. Разница в % менее 4%

Тоже согласен с последней строчкой , либо настройки , либо износ мотора .

Теоретически верно , но с математикой не согласен .

Все хорошо у тебя получается , я хотел упростить фигурный отгиб на простой по прямой . Про ,,переход ,, - по твоему накладка на бортовой шпангоут к днищевому шпангоуту крепится через отгиб снизу , как говорится , можно и вашем способом , а можно разобрать , высверлив в нижнем углу заклепки и...

Именно так , у него и усилитель по борту, и комингс сзади круглый и высокий еще с Прогресса 2 , форкиль и скулы полностью из нержи , палубные уголки с подпоркой .

Правильно , только фигурная полка не к чему , шибко трудоемко , я бы по прямой в гибке согнул , ,,достаточно одной таблетки,, . Внизу по месту днищегого шпангоута частично выпрями полку с плавным переходом , сверху наверное это не требуется .

Миш по первому фото , бортовой шпангоут прослаблен отверстиями , это очевидно . Если из 1,0 мм Д16Т согнеш зеркально в обратку швеллер с полками 20 мм на всю длину (высоту борта , на втором борту тоже не лишнем будет) уверен будет самое что нужно . По днищу посмотри в моих темах по Казанкам ...

ДОСТОЙНО !!!

По моему с наклоном назад сидеть будет удобнее , за эталон наклон автомобильного сидения .

Вот по этому я и ненавижу рационализаторов.

Леш это ты себе частокол из правильных тавриков поставиш , у меня в каюте основание лежаков из пенопласта оклеенного с обоих сторон кастом , думаю знаеш такие панели , но я их не советую ни кому из за невозможности их массового применения . Себе на полы не поставил эти панели из за потенциальной...

Леш я тоже фанат веса , причем тоже профессиональный , теперь считай вес 6мм фанеры , дополнительных ЛАГ ( которые почти не добавляют в прочности самаго корпуса ) , вес пенопласта компенсирующих лаги , хоть и блохи , в сумме наберется , плюс лишняя трудоемкость , и всеже согласись хилые полы...

Вот днище первозданного Прогресса 4 .

И переклепывать в потай под квинтет . Решили всю палубу рифленкой закатать .

В связи с изменением ширины салона пришлось менять заднюю балку .

Скулы тоже от уголков пострадали . Завтра очищу от герметика и прогрунтую .

Устроняем последствия киля и самолетика из нержавейки .

Судя по предыдущей фотки с последней ты запоздал чуток.