Результаты поиска

Коль , ремонтируеш хорошо , почему сразу не дорабатываеш днище под современные моторы более мощные, опять же треснет . Усиль срвзу с обратной стороны шпангоут уголком или гнутиком , трудоемкость прибавится не более 30% , а прочность резко возрастет , завод на Казанке 5м4 последних выпусков два...

Шикарно идет .

Баранку дешевле спортивную автомобильную и выбор дизайна больше и со шлицами все подходит , тодько бери переходник от классики , их два варианта . Рулевое советского образца надежнее , предсказуемое , без люфтов , переставляется без проблем . К мотору крепить через качергу на вал-ползун...

По местам крепления лебедки уголки пусти , и меня больше интересует как к лодке платформу будеш крепить ? Гнутиками к днищу , тогда они и заменят подкрепляющие уголки , и днище усилит. Носик и скулы усилил зачетно .

Коррозию быстрее зачистить , при травлении надо весь техпроцес выдерживать и не факт , что всю химию смоеш качественно , хотя если есть возможность химоксидирование нанести стоит взятся . Грунтовать надо . По клепке я сначало клепаю шов с герметиком с днищем или бортом, по сырому , не дожидаясь...

Да .

Последнии две фотки мне больше нравятся , намотка равномернее должна быть . Диаметр ролика не маловат ?

Аскетично и функционально . У нас на Средней Волге МКМ не прижилась , маленькая , хотя и стоит ,,Р,, , окрестили для РУЧЬЕВ .

Игорь когда ставлю новый мотор на непластиковый корпус , да и прото переставляю , всем предлогаю заменить родные болты из нержавейки на обыкновенные автомобильные . Замена ржавого болта гораздо дешевле замене любой детали на лодке ,, кроме соседнего болта ,, . Вот на хваленом Проге скулы из...

Кость на третьей фотки мне хвостик не нравится , понятно клепал в старые отверстия, самое простое добавить заклепку рядышком , неписаное правило , центр заклепки должен быть 10 мм от любого края деталей. Если больше возможно отогнет , меньше порвет.

Я уже писал , таксистам 14 мм прутка из АМГ хватает на сезон . А избавляемся в первую очередь не от стали , а от НЕРЖАВЕЙКИ , вольтики разные , от сюда и ресурс .

Не варится прочно Д16Т , рядом со швом трескается , да и стачивается ЛЮМИНЬ гораздо быстрее стали .

Нет парни фото не мое я на мотолодке с 16 года, как килгарду на еще не протертый киль так же ставил наверное с 05 или 06 года , но редко по моему всего даже меньше десятка за все время , в основном приходилось делать сплошные на протертые , а прутки на Амуры варили еще с 90стых.

Из 2 мм стали с 10 мм прутком ( L - 1250 , лист рублю поререк ) , только на место протира . При должном уходе по окраске в среднем лет на 50 должно хватить .

Согласен .

Очень хорошо , но я предпочитаю тюнинг с кильгардой , делать желательно лучше, чем это было на заводском при приблизительно равных трудозатратах.

Так у него и есть выносной на Казанке 5 , посмотри фотку .

Слово ТЮНИНГ из 60десятых и появилось у радиоэлектроников и означало улучшить , усилить , расширить диапозон . Далее перекочевало в остальной быт , в 80десятые в авто , начилось с колесных колпаков на диски и прочей мешуры , перекраска , а также натяжка чехлов на сидения не когда не являлась ни...

Из тюнинга только зашитый рецесс увидел , все остальное к тюнингу отношения не имет , хотя вид своеобразный .

Выход помпы желателен с борта водителя , для видимости струи , я распологаю металический выход около 150 мм от ватерлинии при обязательном подъеме и закреплении шланга петлей к самому верху , нагрузка на помпу меньше и безопасность на высоте . Пластиковую лучше поднять повыше , на случай облома .