Результаты поиска

Это все давно известно , ступенчатое днище , оно именно твк и работает . Я Борису уже ранее предлогал избавится от заводкого днища как лишнего веса , добавив немного наклонную ширину накладки на редан . У него уже на 80% биплан или на лодках ДУБЛЕГЛИСер на днище

Саш , уточню ,на Амурах на днище уголки не ставили , только на Востоках , иначе на водомете курс не удержиш .

Судя по фото 450 мм .

Даже если как реданы они работают на 50% ,( а они работают , установленный между реданами в последней шрации эхолот срывается после около 30 км ) , в сочетании с полученной жесткостью , а также с проходом воды по ним внутри лодки - шикарное решение ( со стрингерами проблема ,почему то их на...

Борь , Саш пузырьки на поверхности днища для уменьшения сопротивления всегда полезные , ВОПРОС В ДРУГОМ сколько энергии затрачено на получения этих пузырьков . Лобовое сопротивление головки заклепки выше , чем польза от образованных ею пузырьков , следовательно головки на днище в потай более...

Такой плавующий выносной транец шикарно решает твои сомнения , длинана К5 и К5М , а так же К2М позволяет такие РЕМОНТЫ . Юридически - это ремонт , а не переоборудование .

Андрей поакуратнее с конкретными цифрами , они легко проверяются и Адмирал в следствии фактического большего калибра раздолбает твою теоретеку . Есть такая песенка ,, теория теория без практики мертва ,, это слова из припева . Веселая песенка , как и ваш ,, диспут ,, .

А зачем салон в корме заузил , по этому и места мало . От боковой кромки буля надо было борт поднимать , или просто от скулы борта развалить по прямой до максимальной ширины лодки , и проще и объем и грузоподъемность выше. Классический выносной транец , по моему , имеет больше недостатков ...

Что с передними частями днища ? Фото в студию , потом глядя на них можно посоветовать.

Ни чего я не понял , про какой доступ ? Что где протекает ? Я эту накладную полоску вперед с изгибом по всей подводной длине до ватерлинии тяну , пристучав середину по фотме днища в желоб , и пускай вода по нему стекает , если там окажется .

Первую страничку посмотри # 18.

Сергей из своего опыта , а я профессиональный перестраховщик , на лодке должно быть два независимых топливных бака из условия живучести ( все же возможны протечки ) и независимости ( такси за бензином для меня предел безолаберности ) . На первом туда плюс покатушки , а на втором только обратно ...

Как раз здесь просчитался , в поднятии рецесса даже на 40-50 мм выигрыш громадный, хотя бы внешний вид всегда чистый.

Борь я рад , что тебе оказался полезен мой опыт , в основном для этого и нахожусь на форуме.

Борь ну для этого и показываю , даже вопрос задал, что бы обратили внимание , не видят ,, шоры ,, .

А почему рецесс выше не стал ставить ? Сливные отверстия заведомо выше ватерлинии . Повторю фотки ,

Сергей подтягивать заклепку или менять зависит от формы замыкающей головки , если она уже предельно расплющена , естественно ее надо менять , а если еще можно осадить , то эта операция дешевле и проще , по этому и используется , при клепке под давлением метал заклепки течет ( по закону Паскаля...

Угол наклона транца сразу поменяй до 14- 15 град. вставив прокладку ( полоску новой дюрали без отверстий ) для компенсации несовпадения отверстий .

На сухую вижу получается , молодец , попробуй с герметиком , это будет сложнее . Протирай насухо выступающей стержень каждой заклепки и поддержку .

Сергей , вопрос к тебе лично , а получается у тебя физически в такие большие отверстия заклепать заклепку с правильно ( равномерно во все стороны ) сформированной замыкающей головкой ? Скорее всего заклепки у тебя будут просто гнутся . В принципе при высокой квалификации увеличив длину...