Результаты поиска

Подрезать нужно заднюю кромку винта это незначительно снижает шаг винта и облегчает раскрутку,если вы будете подрезать переднюю кромку (входящую)то шаг станет больше и мотору станет тяжелее,я для гибридов 7 сил изрезал 9 винтов. Нужно осторожно подходить с уменьшению диаметра винта и если...

Осталось только выяснить (поступь винта и скольжение) и станет понятно,что для наших лодок нужны винты с лопастями большей площади или 4 лопастные винты или ходить с малой нагрузкой.У меня например на спарке двух моторов Чемпион на казанке коэфф.проскальзывания 1,07 ,а у ямахи 15 в таких же...

Да,с увеличением шага по длине лопасти.

Справка. Винты с переменным шагом отлично зарекомендовали себя на скоростных лёгких гоночных лодках ,а в наших условиях при наших нагрузках не эффективны.

Если вентилятор ,то для эффективности нужен поддув и площадь поверхности,видел видео поддув под аэролодку .В М.К было описание с двумя бензопилами небольшое СВП

Понаблюдайте за сапуном,если мотор будет переохлаждаться,то из сапуна пойдет вода или водяной туман,что не хорошо для моторчика.

На больше десятка гибридных моторов регулятор оборотов выставлен на заводе в районе 3450-3610 оборотов,по крайней мере мне такие попадались,а на слух четырёх тактник работает реже ,можно и спутать.

Когда у гибридного мотора температура под свечёй приближается к 190 градусам,начинается просадка оборотов на 50-80 и это говорит о начальной стадии перегрева.Температура под свечёй растет значительно быстрее,чем масла,поэтому можно моторчик и потерять или как повезёт.

Я контролирую степень нагрева датчиком температуры под свечей, в результате экспериментов, мне больше всего понравилась работа мотора при 110-115 градусах. Она устанавливается и регулируется краником,через который подаётся вода и разбрызгивается преимущественно на головку цилиндра,поэтому...

Первый мотор гибрид лифан с 2016 года эксплуатируется на оборотах 4300-4350 мотор наработал свыше 250 часов,жаль что не могу приложить фото с моточасами сломался тахометр.Вам предлагаю поставить внешний бак с топливным насосом,мы все кто ходит далеко так делаем.Если есть интерес по небольшому...

По поводу движения гибрида в дождь,я многократно хожу в любую погоду на гибриде,даже в ливень ,мотор только переохлаждается,работает стабильно без пропусков в зажигании.Мотор с внешним баком работает на крейсерских оборотах 4300-4350 пока не кончится бензин в баке,расход у меня 2,9 литра в час...

Из плюсов двух поездок в глухомань. Утки,бобры подпускают на гибриде ближе,чем на обычных моторах.Лиса под берегом у воды вообще подпустила на расстоянии около 20 метров.

На стр 4 пост 78 указана страничка в ютубе,можете посмотреть с чего начинал и к чему пришел.

У меня гибриды 7 л.с. ходят на уровне 9,8 л.с мотора .Если форсануть больше, то потеряем моторесурс (опыт имеется ).

Необходимо учесть,что при спарке моторы нужно поднимать( обращая внимание на килеватость и насколько моторы будут вынесены от транца).

Я использую выносной транец под два гибридных мотора на лодке казанка.Выносной транец весит 6 кг,а два мотора 54,2 кг.Основа подвеска вихря с прикреплённой через уголки доски длинной 650 мм,на которую ставятся два мотора.Вам можно сделать аналогично,только усилив крепления к транцу.

Вот и я про это,у технически грамотного человека (не обязательно заканчивать институты ) гибрид будет ходить,а у остальных писателей нет.

Например КиЯ № 57 крылья прогресса можно поставить на днепр с учётом изменения центра тяжести.На мой взгляд это лучше,чем переделывать корпус с неизвестным результатом.

Подъёмные крылья позволяют и швартоваться и лазать над коряжником ,не боятся волны в разумных пределах(в таких что и в стоке не пойдете ),а городить огород всё равно нужно ,если стремитесь к лучшему.С леской как нибудь можно приспособиться.Днепр под 30 л.с пойдёт под 60 км.час.

На крылья ставят прогресс и днепр тоже можно оборудовать подъёмными крыльями .Вся информация есть в журналах КиЯ.