Результаты поиска

Я на бочку сделал фанерный щит,который опилил по размеру дейдвуда (он почти плотно перекрывает щели )и воду не выбрасывает и по Т.Б. спокойней (штыри то приварены ).

Читал рекомендации для мулинетки до 10 л.с советуют по два штыря на сторону,а диаметр подбирать.

Я думаю диаметр сильнее гасит обороты ,чем дополнительный штырёк

Да пз-22 квадратный дешевый китайский карб(,но позволяет регулировки хх,переходного и макс оборотов).

Сделал мулинетку как у тебя ,только наружный диаметр 185 мм чемпион 225 крутит её 4070 об.мин

Володя привет.Я пришел к выводу ,что наши моторы хорошо работают на слегка обогащённой смеси(стараюсь красить изолятор в слегка красноватый цвет),при этом моторы меньше греются и мощнее.

Я заявил и повторю своё мнение,чтобы днепр мог идти лучше по волнам у него должна быть длина 5,5-6 метров и больший вес(на длине корпуса должно входить две волны,тогда он пойдёт сверху и не будет так его долбить даже с его 14 гр ).

Чтобы днепр шел по этой волне ему надо добавить вес и длину до хотя бы 5,5-6 метров.

Как Вас занесло далеко от темы,давайте ещё обсудим содержание углерода в чугуне ,перлит и т.д. Предлагаю начать по теме.

На этих моторах нет жалюзи,посоветуйте что нибудь по существу .

У меня гибриды слегка форсированы,поэтому берут больше,а так в среднем гибрид 200 берёт чуть больше 2 литров в час.

Из практики,лодка казанка груженая (насчитали 320 кг полезной нагрузки) мотор гибрид Чемпион 225 на оборотах 4350-4400 отработал 6 часов без перерыва два года назад, и сегодня ходит .

Володя ,а цвет изолятора свечи смотрел ? Такое впечатление,что смесь бедная.

Сравнивали Ветерок 8 и гибрид 225, на одной и той же лодке гибрид берёт 3 литра в час ,а ветерок 4,3 , мощность примерно одинакова,хотя гибрид тянет больше и идёт быстрее

В инете накопал технологию с добавлением ЦАМ(немного как и соли ) её и нарабатываю, там и рекомендуют греть до покраснения.

По мере необходимости заливаю в разные мет.банки и даже в ведра,но толще 70 мм пока не получается сделать качественно (в домашних кустарных условиях),потом отдаю в токарку для обработки.

Для гибридных моторов нужны переходные плиты,проставки под карбюратор, а также небольшие шкивы для других механизмов (иногда получается хорошо не хуже заводских отливок иногда с мелкими порами нарабатываю опыт).

Я складываю в кучу (блоки моторов,картера вихря,куски оставшегося дюраля,сплавы мл-4 и дюраля и даже ал.проволоку) и плавлю с добавлениями( соли,кусков карбюратора и т.д ).

Такое впечатление ,что тут собралось много теоретиков не знающих о гибридах ничего.Сделайте ,походите лет так 5-6 а потом пишите.

Я делаю отливки из ал.сплава и нагреваю до красноватого цвета.