Результаты поиска

МС-40 при такой загрузке Ю-2 с винтом 330 просто выплёвывает на глисс, и пофиг центровка. У тебя с мотором точно какая-то лажа.

Не могу ответить я на такой вопрос. Я не рыбак и на дорожку не ловлю. Я мотор завожу, слегка прогреваю, вывожу лодку на глиссирование, и еду. А что там на свече при прогреве - х.з. Знаю точно, что свечи у моего мотора всегда одинакового цвета. Сколько раз с Лёшей херсонским их выкручивали -...

И у меня коллектор потеет. И что? Я например в этом никакой трагедии не вижу. Девять сезонов потеет. Нагрев коллектора имеет целью обеспечить испарение топлива с его внутренних стенок. Чтобы стабильный холостой ход обеспечить. А он в моём моторе и так стабильный. Не думаю, что вообще нагрев...

Так герметик всегда выдавливает. Его наличие или отсутствие не может быть никаким показателем. Повести плоскости при такой сварке должно обязательно. Выглядит как-то... не элегантно эта наварка. :-): С алюминиевой решёткой клапанов необходимость греть коллектор как-то отпадает.

Денис, это у Олега спроси. Он мне про харьковчан говорил. У меня по твоим землякам информации больше никакой. :ne_vi_del:

:-): А я что - не простой смертный? Однако заимел. И вы заимеете. Немного терпения, джентльмены. Заглядывайте в личку.

Олег, в два слоя ставили лишь по причине, что у них ресурс был хоть более-менее. Мощностные и динамические показатели лучше у одинарного лепестка. Лёше-херсонцу сменили двуслойные "а-ля Бойсен" на стеклотекстолитовые, работавшие по чёрной резине. На фото - это с его мотора клапана, проходившие...

Сезон не закончен, ещё будут дополнения, но уже видно, что эпопея с клапанами подходит к концу. Коротко, без подробностей особых. В этом сезоне работали моторы на двух видах корпусов клапанов и на трёх видах лепестков. Два вида корпусных решёток - алюминиевые основания и резина разного...

Ну, может и в этом сезоне начну. Пока (тьфу-тьфу) всё складывается неплохо. Саша (Доберман) выслал двухрычажный ультрафлексовский командер и тросы С2 длиной 12 футов с комплектом К25 для адаптации командера к тросам. Командер собрал, тросы завёл, на лодку установил. На понедельник уже обещают...

На винте 330 у меня 5500. Один, два, три человека в лодке - 5500. Привет Денису Стежко. :wink:

И у меня так же. Больше - ни в какую.

Ну да, он станет просто "пробуксовывать" в воде. Обороты поднимутся, но эффективность такого винта сомнительна. SAI, откидка в корму образующей линии лопасти более 15 градусов - вещь не только бесполезная, но и вредная. КПД винта при углах больше 15 градусов падает. Это скорее оптический обман...

Использовал 287-й винт лишь однажды. Стягивал с мели большую крейсерскую яхту. Для Ю-2 этот винт не нужен. Этот винт - паромы тягать, или что-то ну очень тяжёлое. У меня тоже Ю-2. Для неё винт 330 - основной. Если в лодке четверо, всё равно лучше 330. 305-й по сути использую лишь раз в году -...

У меня тоже Южанка-2. 330 - самое то. Когда барахла по горло, использую 305.

Ну, пока мне особо сказать нечего. Внешне мотор выглядит очень достойно, качество литья, да и всяких цацочек не вызывает сомнений. Выбор пал на Парсун по нескольким причинам. 1. Фирма принадлежит американцам. Значит качество должно быть соответствующим. 2. Если нет китайской запчасти, это...

Для лодки "Неман-2" купил этого китайца. Выбирал долго четырёхтактную пятнашку, сомневался, откладывал, и т.п. Ребятам-продаванам и их сервисменам головы морочил многовато, каюсь. Но хотелось чёткого понимания, что к чему и как. В итоге купил. Для себя сделал вывод - ни за что в сервис не...

У меня мотор 2006 года, там точно обойма без сепаратора. Я её видел, когда редуктор разбирал. Уровень масла таков, что верхние подшипники масло закрывает. Но если уровень масла по каким-то причинам снизился, подшипники останутся без смазки. На фирменных моторах ведь тоже уровень масла...

Погуглил по моторным каталогам. В разных каталогах по разному эту деталюху называют - Sleeve, Collar, Bush. В любом случае это переводится как "втулка". Интересно, что в некоторых случаях её заставляют нести двойную функцию. Используют для поднятия масла к верхним подшипникам вертикального вала...

Так в том и дело, что не в состоянии иглы в этих условиях с такой скоростью вращаться. Потому это скорее не подшипник, а втулка. О том и речь. От подшипника я не отказываюсь. Пусть трёт вал, лишь бы вверх не выходил.

Без сепаратора, игла к игле, точно как на МС-40. Про него и писал. Вот, посмотри на него: http://www.snowmarine.ru/podshipnik-igo ... amaha.html