Результаты поиска

Вот ещё аналогичная схема из КиЯ №148 , с. 82. Вообще , для улучшения запуска проще использовать схему из книги Страшкевича на с. 204, подключение при запуске генераторных катушек освещения паралельно к генераторной катушке зажигания.

Видимо "ноги растут" отсюда , КиЯ № 78 , с. 64.

Вихри с "универсальным" (так было написано на этикетке) запуском когда-то продавались в магазине.

Статья из КиЯ №122 , стр. 80. Может быть пригодится.

Re: Выбор лодки для семейных походов больше одного дня для 3-4 человек В номерах (буквы СВЗ перед номером).

Re: Выбор лодки для семейных походов больше одного дня для 3-4 человек Вот маркировка пермских Вихрей завода им. Свердлова.

Измерьте сопротивление обмоток в/в катушки. Точно не скажу, но обычно у первичной (низковольтной) 2-3 Ом, у вторичной (высоковольтной) 6-7 кОм. Прерыватель при этом должен быть разомкнут.

Re: Салют А какое контактное магнето стоит, МГ- 103 (скорее всего) или МС-1 с ТЛМ ?

Ещё не надо разбирать - собирать, а иногда и снова регулировать механизм включения реверса. Особенно разрезная тяга удобна при ремонте мотора в полевых условиях.

Такой (КиЯ №151, стр. 64) вариант никто не испытывал?

Смотрите тему "Отзывы о м.л. Южанка-2", стр. 8., о влиянии "вредного" киля. Советую лучше поставить ДУ.

Re: Катер Тритон (проект 1370а, Ейский СРЗ) В водоизмещающем режиме такой корпус плохо управляется, будет "рыскать".

С удлинителем румпеля попробуйте.

Вот такой "курьёз" (М-К № 10 за 1989г.). Как сейчас говорят , "комплект эгоиста".

Цена мотора вполне адекватная , но надо быть готовым к возможной замене ЦПГ , а это ещё 7-10 т.р., если конечно при разборке не вылезут другие "сюрпризы" типа коленвала.

Где-то читал , что у Обь-М не сбалансированы носовые (слишком острые) и кормовые обводы при такой длине лодки (4,2м), что и явилось причиной плохой всхожести на волну. На Обь-3 носовые обводы сделали более полными , применив тримаранную схему.

Амфибия "Тритон" , КиЯ № 100.

Румпель с мотора снят ? Троса , ходящие в боуденовской оболочке смазаны ?

Кронштейны были разные.

Если на лодку ставятся разные моторы ,то транцевые плиты удобней , да и не создают дополнительного сопротивления как крыло.