Результаты поиска

Колонки - в свободной продаже. Никакого блата для их покупки не требуется. По поводу наклонного вала - я бы обязательно избавлялся бы. И живучесть, и маневренность у колонки - на порядок выше. В скорости - точно не проигрывает. Мы ставили на катера Чибис два ВАЗ-1600 и две колонки. Катер - 7...

Re: Моторы сезона 2012. Крым-4 имеет примерно такие же размеры, как Ритм. 5,2Х2,2. Моё мнение - мотора 1,6 будет мало. Автомобильный двигатель не долго живёт, если его постоянно крутить. Лучше поставить с большим объёмом. А в таком случае шесть цилиндров - предпочтительнеее. Равномернее момент...

Re: Моторы сезона 2012. Вова, я сейчас примерно такую же проблемку решаю. Прикупил корпус от катера Крым-4. Но силовую установку планирую совсем иную. Не хочу два прожорливых двухтактника. Остановился на таком варианте - двигатель - V-6 объёмом 2,4 от Форда-Скорпио и поворотная колонка...

Почитай ту старую тему на мотолодке, глядишь вспомнишь, как ты описывал пролетающие искру поршни. :) А всё остальное - обычная трепня человека, которому по делу сказать нечего. Субъект... восприятие... догадки... Что мне поможет... что не поможет... Словоблудие. Ты в своём амплуа. Тебе...

Re: Моторы сезона 2012. Моё мнение такое. В дальнем походе два 40-сильных двухтактника будут расходовать топлива примерно с 40-50 литров на сотню км. Какой длины при этом переходы - сложно сказать. Но они должны быть к заправкам у воды привязаны. По поводу выхода на глиссер. Насколько я помню...

Нет. Правильные были у меня мысли или нет - время показало. Конечно правильные. Ты же с не меньшей пеной вещал, что НЕВОЗМОЖНО на трёх цилиндрах сделать одноканальное зажигание. Расскажи об этом к примеру реф-меху, который на таком зажигании ездит. Или любому владельцу водного мотоцикла...

Ты тот самый VoCo, он же SAV, он же Андрей 23, автор теории бодающихся поршней? Или нет, летающих? Или пролетающих? Да, точно, "пролетающих место встречи". Место встречи с искрой, кажется. Что-то ты ники часто меняешь. Прячешься от кого-то? Кажется ты был сторонником двух каналов на...

Ну чтож. Поделюсь своим опытом. Несколько лет назад утопил винт на Привете. Нигде найти не смог. Потом обнаружил, что их выпускает Баринов. Для меня - в другом государстве. Написал письмо. Ответили. Переслал деньги. Получил винты. Практически сразу. Поставил и езжу. Мой результат общения с этим...

А теперь о результатах. Ещё до спуска на воду я говорил, что увеличение степени сжатия в картере и такая форма камеры сгорания точно приведёт к потере на низах и середине, и совсем не факт, что что-то будет лучше на верхушке. Так и оказалось. Первый же выход на воду показал, что прошлогодние...

Вот с таким набором начинался сезон.

И головка с изменённой камерой сгорания. Её сделали не такой глубокой, но растянули в диаметре. Внешне можно отличить по более глубокой посадке свечей и приливам под наружные шпильки меньшей высоты. Объёмы камер сгорания одинаковы.

В верхние головки шатунов вставил игольчатые подшипники от кроссовых мотоциклов Чезет-250-380.

Теперь второй двигатель. Коленвал - с увеличенным объёмом за счёт заполнения пустот пластмассовыми вставками. Нижняя и верхняя опоры модернизированы. Это заводская модернизация - иная обойма сальника, и двухрядный подшипник. Поскольку нижняя обойма из-за увеличенного подшипника не позволяет...

Клапаны с алюминиевой основой и обрезиненными поверхностями. С завода получил с металлическими лепестками. Убрал их от греха, и поставил простые стеклотекстолитовые.

На серийном двигателе я сделал свои обоймы для подшипников и сальников, ушёл от одновременной посадки двух деталей в один посадочный диаметр. Подшипники применил двухрядные, они несут нагрузку в 1,7 раза большую, чем штатные. И такая конструкция обеспечивает снижение удельного давления наружных...

Поделюсь итогами тестового сезона-2012. Может кому интересно, может кого-то убережёт от ошибок. Нужно было сравнить два двигателя. 1. Серийный со следующими изменениями - другая конструкция верхней и нижней коренных опор коленвала, лепестковые клапаны с алюминиевой решёткой и прорезиненными...

Вот именно об этом и речь. Толка от таких обсуждений - никакого.

Золотые слова. Это крайне сложно по нынешним временам. В своё время дал, как мне кажется, хороший совет моторсичевцам. О том, что не нужно никому из них выходить в инет на общедоступные форумы. Никакого толку от этого не будет. Лишь потеря времени и нервов. Лишний раз убеждаюсь - правильный...

Это вряд ли. Я тогда совсем мальцом был, но помню, что у двадцаток были разные модификации. Точно были разные цилиндры и разные головки. Были головки "закруглённые" и были с острыми краями.

Andrey64, а себе ты как бы сделал? Что бы предпочёл? То, что написал Страшкевич, или вариант Pilot-by?