Результаты поиска

15-ка в одного (80кг) по спокойной воде без ветра и течения максимум 37 км/ч по GPS. Вдвоем + пару канистр бензина и немного вещей 34-35. Под 20 силами налегке, думаю 40 км/ч реально.

Мотор у меня раньше был Сузуки-15 двухтактный, оставшийся от предыдущей лодки. Хороший мотор, но для этой лодки его маловато, да и дистанцию к нему подключить проблематично, поэтому я его продал. Сейчас пока поставил Вихрь-30. Не исключаю, что под Вихрем прохожу еще долго, как сложится. Недавно...

Здравствуйте, у меня такая лодка с 2016 года. Вполне ей доволен, на Мотолодке довольно много написано про нее, есть и мой отзыв, и других владельцев.

В двухтактную Сузуку лил полусинтетику FC/FD "Eni" и "Texaco" чуть жирнее, чем написано в инструкции, около 1:45. В свое время накупил со скидкой того и другого. Еще литров 12 осталось, теперь Вихрь его будет доедать. Как доест- буду лить полусинь "Синтек". Дешево и сердито, 119 р за литр.

Знать бы раньше. У меня этих колпачков с резисторами штук десять лежит без дела. Надо будет попробовать на досуге их раздербанить и убрать резистор.

Здравствуйте, недавно попробовал китайские катушки, о которых писал несколькими постами выше. Искра визуально хорошая, заводится нормально. Становятся на родной кронштейн, надо только немного расширить в нем отверстия. Нагрева катушек при работе нет. Не понравилось, что свечные колпачки у них с...

Вчера впервые попробовал свой мотор на воде. Поехал на Можайское водохранилище. Хотел дать мотору приработаться, первые 3 часа больше 3000 оборотов не давал. Перед этим полчаса погонял в бочке с проточной водой. Заводится неплохо, прогретый чаще с первого рывка, холодный с 3х-4х. На холостом...

Здравствуйте, пробовал только со штатным 11 шага. Оборотов слегка не добирал, самое большое было 5200.

У меня тоже три года назад была лодка с обводами по мотивам саней Фокса. Называется sc-310, длина 3.10, что видно из названия. Под Сузукой 15 сил разгонял в одного до 44-45 км/ч, но для этого приходилось поднимать мотор на 40мм, отчего летело очень много брызг. В обычном положении мотора...

Когда разобрал свой мотор 1990 года выпуска, тоже решил заморочиться и подогнать поршни по весу. Оказалось, что поршни весят одинаково, и пальцы тоже. Пилить ничего не пришлось.

Еще как приходят. Только не в 20-30, а в 100. Поэтому хочу себе для контроля уровня ввернуть угловой штуцер в пробку жиклера, одеть на него прозрачную трубочку, и пущай оно так и стоит. По идее, на работу карба влиять не должно.

Зад свисал до переделки где-то на полметра. Лодка 4.50. У меня до ближайшей воды 80 км, доезжаю без проблем. Самое дальнее катался за 300 км, прицеп легко выдерживал. Если не переделывать ложементы, то между ними маловато расстояние и лодка стоит слишком высоко.

87 лет-возраст конечно очень солидный, но далеко не рекордный. Встречал людей и постарше вполне себе активных.

Было бы интересно почитать об этом типе корпуса, если автор темы найдет возможность продолжить.

Приветствую! Пользуюсь таким- как раз рессорным вариантом. Таскаю на нем лодку Трайдент весом около 200 кг с мотором на транце и кучей полных канистр и барахла в лодке. Изначально брал возить за Сузуки-Джимни трехметровую лодочку, для перевозки лодки побольше слегка доработал: удлинил и слегка...

Мало того, что дейдвуд нагревается, на нем еще и литье наиболее корявое, какие-то раковинки, бугры, шероховатости. Я его малость шлифанул, но без фанатизма. Опасался, что если совсем в идеал приводить, то можно насквозь его продрать :)

Отвечу за Алексея- в баллончиках.

Крашу краской для суппортов Motip. Идея позаимствована у kav75. Насколько хорошо получилось- покажет время.

Двигатель собрал, редуктор тоже. В редукторе поставил новые сальники, новый подшипник ВШ, маслосъемный колпачок на тягу и стакан гребного вала с подшипниками. Сейчас занимаюсь покраской, очень уж страшно выглядел мотор. "Вихри" изначально красились "на отвяжись", да вдобавок от времени облез...

Плохо, что нам не подходят импортные крыльчатки. Подходила бы на "Вихрь" крыльчатка от какой-нибудь "Ямахи" или "Сузы", пусть даже с доработкой- можно было бы поставить ее и забыть на несколько сезонов. Пусть дороже, но все дешевле, чем капиталить перегретый мотор.