Результаты поиска

Идея хорошая, но не так давно один из форумчан писал, что моторы с такой переделкой долго не ходят. Или есть более успешные примеры?

Есть- то они есть, да часто ржавчиной поедены. Сердце кровью обливается глядя на нехоженный еще коленвал, но насмерть проржавевший.

Так полно вариантов. Надо еще блок другой, головку, ногу и прочее. И называться будет не Вихрь, а Тохатсу, Сузуки и т.д. ))) А если серьезно, то вряд ли колено какое подойдет. Слишком много размеров должно совпасть.

412д под 76й степень сжатия около 7, 412 под 93й 8,8 и 331 ст. сжатия вроде 9,5. Так что-ли?

Давным-давно был у меня Москвич-412, помню до сих пор вечную борьбу с детонацией. Кручение трамблера, карба, замены контактных групп... Без детонации работал только на 95-м , его по возможности и лил.

Значит, датчики температуры двигателя в этом деле бесполезны. Нужен датчик температуры выхлопных газов (EGT sensor) и соответствующий индикатор. На Али такой комплект от 20 долларей. Качество неизвестно. Лучше даже 2 датчика врезать куда-то в глушитель напротив окон каждого цилиндра. Если...

А если замерять температуру на поверхности глушителя? Интересуют ведь не столько абсолютные значения температуры, сколько разница на разных сортах топлива.

Мне вот тоже хочется самому проверить разницу температуры мотора на 80-м и 92-м. Заказал у китайцев электронный индикатор температуры, в сезон попробую сравнить.

Больно дорого!

Крайне негативно отношусь к сайту fb.ru. Неоднократно встречал там неимоверную чушь и на технические темы, и на многие другие. Вот один из шедевров оттуда: http://fb.ru/article/247317/lodochnyiy-motor-rossiyskogo-proizvodstva-obzor-opisanie-harakteristiki-i-otzyivyi

Окно с резьбой- хорошая идея. Тоже хотел так сделать, но в итоге поставил на эпоксидку с алюм. пудрой. Не было времени искать метчик с мелкой резьбой.

Знать бы, что нам на самом деле заливают. А то, может быть, надо не головку подрезать, а вторую прокладку ставить.

А не возрастет ли из-за этого нагрузка на и без того перегруженный вихревский коленвал?

Неудобно, но не смертельно. Если поставлена задача любой ценой сэкономить, то можно и обойтись. Хотя с электрозапуском лучше.

Если покупать все детали для переделки новые и оригинальные, то будет очень дорого, гораздо больше 12 тыс. Особенно дорого встанет стартер и маховик под эл.запуск. Если же брать что- то б/у, что-то китайское, то можно сэкономить. Если не нужен электрозапуск, то все гораздо дешевле.

Шпонка только задает положение, не проворачивается маховик благодаря затяжке конуса. Маховик с прослабленным конусом запросто может срезать шпонку.

Тоже озадачился вопросом взаимозаменяемости коленвалов 20 и 30. У Страшкевича написано, что взаимозаменяемы. Шпонка от 30 подходит к любому коленвалу, а от 20 только к своему. Скоро как раз буду менять 30-й к/вал на 20-й, проверю лично.

Была у меня точно такая же Сузука, продал в прошлом году. Очень был доволен мотором, но захотелось помощнее. Вот не понимаю, что всех так напрягает в обкатке. Двойная порция масла да полный газ поначалу не давать- делов то.

Ко мне золотники сегодня приехали. Дмитрию большое спасибо! Порадовала работа почты- посылка шла всего 3 дня.

А у всех Трайдентов на табличке ограничена масса мотора? У моего до 100 кг. Не всякий 4-х тактный мотор можно вешать. При регистрации могут докопаться.