Результаты поиска

Так что, когда колпак снимаешь и шнур вытягивать надо што-ли? Не пойму.

Интересно, по какой причине отказались от такой таблицы УОЗ? МИК, ты не прав. Малый ход нужен и если есть возможность его улучшить то почему нет? А то у тебя мотоциклистские привычки проявляются. К тому-же на холостых карб плюеться, как-бы не хотелось в это верить.

МИК, а если реализовать это ступенчатое переключение УОЗ, которое ты описывал. Тебе не кажется, что при резком изменении УОЗ от 0 до 14 градусов механизм получит некий удар именно из-за ступенчатого изменения УОЗ даже при малых оборотах? Опасно ли это переключение для механики?

На моей лодке на приличной скорости и волне иногда оголяется винт, в эти моменты воздух попадал в систему через задние отверстия. В результате вода прекращала идти. Может быть это от особенностей самодельной лодки. Она довольно длинная и плоскодонная. Подобные эффекты бывали и раньше, но в...

Может в этом программируемом зажигании есть ограничения?

В моем комплекте не было.

Ну и хорошо, мне пришлось изготавливать самому.

Вот Игорь, который из сервиса мне и сказал, что клапанов не ставят, Разговор был в прошлом году при заказе запчастей. Кто прав не знаю. Да можно и позвонить. Чтобы убедиться есть или нет разбирать не нужно. На воде будет видно. А кого слушать - владелец сам решит.

Мне больше по душе двухрычажное. Клапана в ЗИПе впускного коллектора. По информации сервисного инженера, на воду клапана в прошлом году клапана не ставили. Проверь обязательно есть ли отверстия забора воды на пластине с тримом. Лучше оставить только передний забор воды. У меня из-за этой...

Как бы мы использовали МС если - бы он глох? Тут больше вопрос личных привязанностей. Ну и осенью двигатель плохо прогревается на малых холостых. Можно добавить оборотов без лишних манипуляций.

У меня двух рычажный ультрафлекс из самых дешевых. А вот рулевой редуктор советую обратить внимание на корейский Pretech.

Свеча во время продувки фактически закорочена горячими продуктами сгорания. Искра маловероятная или слабая. Если бы что-то плохое было, то выявилось бы при первом испытании.

Да, интересно, но сложно. Получается тем проводком такого эффекта не достичь. Либо отключать его только после 1000...1100 оборотов на ходу. Впрочем, это уже не красивый огород получается

Раз уже заводил, значит карб уже отмыт и моя имфо не пригодилась. Про щелчки на переднем ходу при принудительном вращении винта - так и должны быть. Что касается включения передач, там механическая блокировка есть. Думаю, что все прояснится если внимательно посмотреть. Ну и штифты проверить.

Михаил, получается при включении скорости ты отрываешь от массы этот хитрый проводок? И ли ты испытывал свое зажигание?

Кроме обычных процедур по расконсервации, замене масла в редукторе, проверки крепежа, мне пришлось снимать карбюратор и тщательно его промывать. На заводе двигатель заводили, топливо из карбюратора не выработали, со временем бензин испарился и внутренности карба остались покрыты трудно...

Есть такая трещетка. Если лодка движется по инерции вперед, передний ход включен, а мотор уже заглушен то срабатывает трещетка. Так это было и на старых редукторах

Так МИК говорил про какой то съемник.

Не видишь - не делай, кто-же заставляет? Поездил бы при низкой температуре может бы и изменил мнение. А летом то проблемы этой не видно.

Да, все подтверждено практикой, на Вихре пользовал многие годы МС-20, потом его качество ухудшилось и пришлось искать альтернативу. Реально отражалось в том,что на низких оборотах не самоочищались свечи. Появилось МГК - с ним было лучше. Ну а сейчас - Равенол минералка, мерой на канистру -...