Результаты поиска

Странно, практически в каждой автолавке в литровых круглых бутылках есть (специально заходил в ближайшую). В Вихрь долго использовал МС-20. Потом перешел на МГД-14Д. С ним нагара было меньше.

Я использую Равенол минералку. Нормальное масло из не дорогих. Значок TCW-3 присутствует.

Да полно было изменений. Я в личку кинул ссылку где читать не перечитать.

Второй МС-40 мне не нужен, а изучить что там стоит можно не разбирая. В сети есть каталог.

Сальники у МС-40 не дефицит вообще (на авторынке есть все). Крыльчатка на помпе пластмассовая. За такую цену полноценная сороковка - неплохо.

Можно и так если нет ничего другого, только нужно контролировать напряжение, чтобы не было больше 14,4 Вольт (величина написана на аккумуляторе), т.е. по мере роста напряжения на аккумуляторе уменьшать ток. После двух суток такого заряда зарядный ток получается меньше 100 мА (точно не измерял, а...

Что-то ссылка не открывается

В том то и вопрос. Не отсекает ли прибор при реальных вполовину меньших оборотах показывая завышенные показания. Проверить то не тяжело. А то непонятки какие-то.

Ну не могу я понять как при 4500 оборотах на 330 винте иметь скорость 18-19 км/час. Должно быть в 2 раза быстрее. Как будто обороты до винта не доходят или он крутится впустую. И обороты сбрасываются когда больше 5000 Отключил бы ты свой тахометр от двигателя и попробовал. Может там отсечка...

МС -40Э Мотор Сич не комплектуется заводской дистанцией. Покупайте тросы С5 нужной длины и ставьте. Монтажный комплект в поставке есть. С рулежкой то-же самое.

Я и говорю, что пластмассовый домик, что алюминиевый - все равно потеет. У тебя сейчас (именно осенью) нижняя свеча на малом или холостом ходу на холодном двигателе влагой покрывается?

Отнюдь. Тоже надеялся на это. Оказалось - как потел на полиамиде также потеет и на алюминии. Летом куда ни шло, а сейчас зачастую двигатель вообще на 1 цилиндре заводится (верхнем), потом подхватывает нижний. Причем нижняя свеча мокрая от воды в это время. Если бы имел запасной входной патрубок...

Спасибо за инфо, Михаил! Думал снять второй слой, что-бы попробовать - руки не дошли. Если в 1 слой на сезон ресурса хватает то меня это вполне устраивает. Да, субъективно, с переходом от металла на 2-х сторонний пластик мне показалось, что мотор стал "ленивее". Кроме этого, сейчас похолодало...

Помню где-то писалось, что стеклотекстолитовые ставятся в два слоя. Может это не нужно делать? Михаил, и про углепластиковые можно поподробней? Откуда такая красота?

Да, 330 просится... На заводе наверное под 1000 гр.?

На Вихре обрезал штатный винт на 15 мм диаметра (мотор "недокручивал" обороты). Долго доводил - балансировал, полировал. На "мерной" трассе - 30 км до места рыбалки по сравнению с штатным винтом экономия получилась более 2 литров (на 30 км. 8 литров), этот расход многократно подтверждался...

Напутано все. Уменьшив диаметр шаг винта не изменится. Винт конечно станет более "легким". Максимальные обороты возрастут. Сильно винты дорогие чтобы экспериментировать. Ведь переделка безвозвратна. На форуме были еще одесситы. Лучше все-таки найти и попробовать 330. А какие обороты двигателя...

То о чем много писалось наглядно на картинке

А какого года мотор?