Результаты поиска

у меня вопрос возник, для чего в мангале сделаны дырки в районе угля и почему он такой высокий?

ага, именно там

давление топлива померяй

на заводских обычно плюс отключается....а на минус отключение не нужно.

находятся под плитой электрики, ввернуты в блок, к ним подходит шланг к каждому, на малых оборотах вакума не достаточно чтоб их открыть и подать эктра бензин в цилиндр

сменил такой 1992 года на четырехтактный 2003.....ехать стало быстрее заводится намного лучше......но жрет немного больше сей мотор работает по формуле 2+2.......т.е на оборотах до 2000 два цилиндра не развивают мощности,после 2000rpm два клапана (под электроплитой) включатся и вот тогда...

cooperss.com продажа поврежденных (топленники, ударенные, горевшие)лодок и пр. страховыми компаниями (очень много новых поступлений после штормов) copart.com стр. компании и пр. очень много сданного на благотворительность iaai.com не много, но нужен лайсенс диллера а вообще в америке лодку...

попробуй найти JB weld http://www.jbweld.com/product/j-b-pro/ эпоксидка для метала много раз клеил моторы и поддоны прекрасно работает

не качественный бензин на заправках и что? забило фильтра на инжекторах или что то еще?

Copper Spray-A-Gasket попробуй поискать на ebay. пользую на вольво моторах много лет и для поддонов и для крышек распредвалов, прекрасно держит и на лодочных моторах, не боится соленой воды.

термостат сними продуй-промой патрубки в оба направления, еще сними клапан давления воды, сбоку типа пробки внутри пружина, надеюсь поможет

посмотри тут http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=ou ... a&_sacat=0

sahara seachoice -думаю что это все от одной компании Attwood на мой вкус лучше не бывает...... johnson не плохая rule-mate прекрасная помпа но дорогая..... у меня стоит две....одна Atwood Sahara 1100gph автомат(все в одном корпусе) вторая c отдельным поплавком Pacific Hydrostar...

пройди по топливным линиям,в мотор входят через штуцера, в этих штуцерах внутри стоят шарик с пружинкой, есть что то подобное?

у меня было тоже самое, не едет и все.....по паспорту положено 43-45 psi давление топлива, было 40-43, на дилерстве сказали что плюс минус 5 psi допустимо, купил в общем регулируемый клапан, выставил на 45 psi все равно не едет, как только отрегулировал на 47 на холостых, мотор попер как с цепи...

похоже на порванную диафрагму механического насоса......сними шланг подачи и создай вакум на вход......если не держит то разбирай и меняй...

озвучу цену вопроса на диагностику у официального дилера mercury - минимум 3 часа, каждый час $150, я сам не делал но племяник выложил за диагностику мотора и замену свечей, водяной помпы и топливного фильтра $1200.......и все равно мотор работает погано.....

в этом мире может быть все.........на mercury диллерстве рекомендуют менять импеллер (крыльчатку) нижнюю пластину каждый сезон и через две замены импеллера рекомендуют менять корпус. родная должна выдерживать 15-20 минут работы на сухую, но я лично не испытывал.....наверняка за это время...

можешь серийный номер выложить? слишком мало информации

и так.....все таки он сдался.......он это мой mercury 115efi, обороты были 3800 максимум, теперь-5800, что было сделано, -1 поменял водяную помпу, струя воды сейчас лупит от трех до 5 метров в зависимости от оборотов, на одном форуме прочитал, что это может быть проблемой, в моторе стоит...