Умер редуктор Sea Pro t30

[zav]

Вот и умер у меня редуктор на Sea Pro t30. Мотору всего 30-35 моточасов. Ударов не было. Масло в нормальном уровне. Воды в редукторе не было. Причина, как я представляю игольчатый подшипник вертикального вала, а от него уже "сталинград" на весь редуктор. Умерло все достаточно быстро, в 20 км от базы. Сначала вибрация кратковременная, и через некоторое время просто удары в редукторе. Километров 10 шли на минимальных оборотах, потом редуктор "встал". До ближайшей точки слипования не дошли километра 2. Хорошо что весла были . Снял редуктор ... шестерни в хлам, вертикальный вал в хлам, игольчатого подшипника считай нет, остальные подшипники, да тоже под замену. Сам корпус вроде цел, но пара глубоких борозд внутри корпуса редуктора. А теперь вопрос ... Имеет ли смысл восстанавливать редуктор по запчастям или смотреть новый китайский редуктор? Ежели купить новый китайский редуктор, стоит ли перебирать его сразу на других подшипниках? Как то совсем доверие потерялось к sea pro (впрочем его особо и не было никогда) ... ломается то, что ломаться в нормальных условиях эксплуатации не должно совсем.

 

[Тугарин]

И ты не одинок с такой проблемой.
Ура гАвнокЕтайским моторам!
Ща набегут, те кто расскажет тебе, что кетайцы уже хорошо делают.

 

[Василий Любов]

Какое всё "красивое"(((
У меня есть друг. Сделает вертикальный вал не хуже япосссского - у него под жоп руками цех всякой металлообработки (начальник там). И он в ней шарит. Но нужен образец дохлого. Вот тут была тема:

Торсионный вал тохатсу 9.8; Хонда 30; Хонда 10, Тохатсу 18

Торсионный (вертикальный) вал тохатсу 9,8 производство своё, нержавейка, качественнее любого Китая, подшипник Япония KOYO, втулка вала KACAWA. 6000р. Вал Хонда 30 производство своё, нержавейка, качественнее любого Китая, 10000 руб. шт. Хонда 10 производство своё 7000р.

forum.motorka.org

Он пароли позабыл, ну...бывает... Для начала связь через меня.
На счёт шестерней надо разговаривать.
Дёшево не будет( будет надолго.

 

[yaua1974]

Вот и умер у меня редуктор на Sea Pro t30. Мотору всего 30-35 моточасов. Ударов не было. Масло в нормальном уровне. Воды в редукторе не было. Причина, как я представляю игольчатый подшипник вертикального вала, а от него уже "сталинград" на весь редуктор. Умерло все достаточно быстро, в 20 км от базы. Сначала вибрация кратковременная, и через некоторое время просто удары в редукторе. Километров 10 шли на минимальных оборотах, потом редуктор "встал". До ближайшей точки слипования не дошли километра 2. Хорошо что весла были . Снял редуктор ... шестерни в хлам, вертикальный вал в хлам, игольчатого подшипника считай нет, остальные подшипники, да тоже под замену. Сам корпус вроде цел, но пара глубоких борозд внутри корпуса редуктора. А теперь вопрос ... Имеет ли смысл восстанавливать редуктор по запчастям или смотреть новый китайский редуктор? Ежели купить новый китайский редуктор, стоит ли перебирать его сразу на других подшипниках? Как то совсем доверие потерялось к sea pro (впрочем его особо и не было никогда) ... ломается то, что ломаться в нормальных условиях эксплуатации не должно совсем.

Это проблема не сеа-про конкретно, и китайсев в общем,а говенной конструкции ямаховских редукторов,что идут на 25-30лс моторы.
Выход-купить редуктор,продать мотор.
Случаев подобных хватает,поэтому просто списать на брак,ну как то...

 

[ovchinnikov 1966]

Вот и умер у меня редуктор на Sea Pro t30. Мотору всего 30-35 моточасов. Ударов не было. Масло в нормальном уровне. Воды в редукторе не было. Причина, как я представляю игольчатый подшипник вертикального вала, а от него уже "сталинград" на весь редуктор. Умерло все достаточно быстро, в 20 км от базы. Сначала вибрация кратковременная, и через некоторое время просто удары в редукторе. Километров 10 шли на минимальных оборотах, потом редуктор "встал". До ближайшей точки слипования не дошли километра 2. Хорошо что весла были . Снял редуктор ... шестерни в хлам, вертикальный вал в хлам, игольчатого подшипника считай нет, остальные подшипники, да тоже под замену. Сам корпус вроде цел, но пара глубоких борозд внутри корпуса редуктора. А теперь вопрос ... Имеет ли смысл восстанавливать редуктор по запчастям или смотреть новый китайский редуктор? Ежели купить новый китайский редуктор, стоит ли перебирать его сразу на других подшипниках? Как то совсем доверие потерялось к sea pro (впрочем его особо и не было никогда) ... ломается то, что ломаться в нормальных условиях эксплуатации не должно совсем.

Не бывает 100% надёжной техники. И на ямах и других такая шляпа бывает. Вал под замену. Шестерни и пиньон только в комплекте брать. Вал гребной на индикатор и на видео. И на самом деле в Сипро адекватные люди в гарантийке. Можно под гарантию затребовать. И для хуе..х знатоков. Шестерни и валы все делает Тайвань.
Эту модель делают давно.Явно есть другая причина. Нужно было сделать фото объёма масла слитого. Фото игольчатого. Что бы для гарантийки были данные. Менялось ли масло после обкатки,на какое? Больше инфы-меньше проблем.

 

[zav]

Не бывает 100% надёжной техники. И на ямах и других такая шляпа бывает. Вал под замену. Шестерни и пиньон только в комплекте брать. Вал гребной на индикатор и на видео. И на самом деле в Сипро адекватные люди в гарантийке. Можно под гарантию затребовать. И для хуе..х знатоков. Шестерни и валы все делает Тайвань.
Эту модель делают давно.Явно есть другая причина. Нужно было сделать фото объёма масла слитого. Фото игольчатого. Что бы для гарантийки были данные. Менялось ли масло после обкатки,на какое? Больше инфы-меньше проблем.

Да, не спорю, бывает 100% надежности. Увы, гарантии нет уже. Мотор хоть и "свежий" по наработке, но годов ему наверное больше пяти. Года три стоял в гараже. Фотографировать игольчатый - да что там фотографировать, кривые и квадратные иглы, вывалившиеся после съёма пиньена. Масло, да не измерял, но вылилось много. Да и весной я масло менял, закачивал снизу до контрольного. Само масло, не помню уже, но какая то трансмисионка, пусть условно какой нибудь лукойл. Но вообще, конечно хотелось бы как бы большей надежности, а то у меня того глядишь народится новая шиза - проверять масло в редукторе на стружку после каждого выхода. Только этого мне еще не хватало. Может конечно причиной и неверная регулировка редуктора, я там до этого только масло менял.

 

[zav]

Какое всё "красивое"(((
У меня есть друг. Сделает вертикальный вал не хуже япосссского - у него под жоп руками цех всякой металлообработки (начальник там). И он в ней шарит. Но нужен образец дохлого. Вот тут была тема:

Торсионный вал тохатсу 9.8; Хонда 30; Хонда 10, Тохатсу 18

Торсионный (вертикальный) вал тохатсу 9,8 производство своё, нержавейка, качественнее любого Китая, подшипник Япония KOYO, втулка вала KACAWA. 6000р. Вал Хонда 30 производство своё, нержавейка, качественнее любого Китая, 10000 руб. шт. Хонда 10 производство своё 7000р.

forum.motorka.org

Он пароли позабыл, ну...бывает... Для начала связь через меня.
На счёт шестерней надо разговаривать.
Дёшево не будет( будет надолго.

Эти "космические" технологии мне недоступны Да и думаю в единичном экземпляре обойдется сильно дороже нового вала

 

[ovchinnikov 1966]

Да, не спорю, бывает 100% надежности. Увы, гарантии нет уже. Мотор хоть и "свежий" по наработке, но годов ему наверное больше пяти. Года три стоял в гараже. Фотографировать игольчатый - да что там фотографировать, кривые и квадратные иглы, вывалившиеся после съёма пиньена. Масло, да не измерял, но вылилось много. Да и весной я масло менял, закачивал снизу до контрольного. Само масло, не помню уже, но какая то трансмисионка, пусть условно какой нибудь лукойл. Но вообще, конечно хотелось бы как бы большей надежности, а то у меня того глядишь народится новая шиза - проверять масло в редукторе на стружку после каждого выхода. Только этого мне еще не хватало. Может конечно причиной и неверная регулировка редуктора, я там до этого только масло менял.

Куплен б\у?

 

[zav]

Куплен б\у?

Ну как б\у .... у коллеги, практически новым. Не нужен оказался. Наработка там совсем небольшая была. Внешне как новый. Никто внутрь там не лазил точно, и не бил точно. Да и внешне как в магазине.