Про масла

[Shagal]

мощи добавилось

А что нет?

 

[mura555555]

Просто у дизеля в идеале давление одинаковое весь рабочий ход, но на самом деле от идеала все далеко, а у бензинового еще дальше от этого идеала. Плюс бензиновые всегда более оборотистые, и потому износ выше. Если же взять бензиновый V8 низкооборотистый, то он по ресурсу почти как дизельный выходит. Поршни же у дизеля с прямым впрыском греются сильнее чем у бензинового несмотря на то, что сам мотор в целом греется меньше чем бензиновый в силу более высокого кпд. Все из-за того что камера сгорания не в головке находится, а в поршне.

Да ,вот только масло холоднее

 

[mura555555]

А что нет?

Нет конечно,только температуру в камере сгорание повысишь
РЕЧ ИДЕТ О ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЕ КЛАПАНА ЕГА, не забитого, не переделаного ,не поломанного

 

[mura555555]

как машина и мотор называются? какой долив за пробегн между заменами масла?

Вот собственно

 

[mura555555]

Я вот подумываю катализатор купить , у меня походу вырезан

 

[Олег Борисов]

Я вот подумываю катализатор купить , у меня походу вырезан

Хорошая вещь! Только недешевы они. Без него двигатель работает неправильно. Мозги "набекрень"встают.)))

 

[mura555555]

Хорошая вещь! Только недешевы они. Без него двигатель работает неправильно. Мозги "набекрень"встают.)))

800-900€ оригинал в рб ,в ЕС незнаю

 

[Георг Ом]

Да ,вот только масло холоднее

Но при этом поршни горячее.

Нет конечно,только температуру в камере сгорание повысишь
РЕЧ ИДЕТ О ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЕ КЛАПАНА ЕГА, не забитого, не переделаного ,не поломанного

Повышение температуры горения приводит и к повышению мощности, но у всего есть предел. Иногда поршни горят без ЕГР. По сути, ЕГР своей рециркуляцией выхлопа работает как антидетонационная присадка. Поэтому с ним двигатель работает не так жестко, но и моща чуток меньше получается чем без него.

 

[mura555555]

Но при этом поршни горячее.

Повышение температуры горения приводит и к повышению мощности, но у всего есть предел. Иногда поршни горят без ЕГР. По сути, ЕГР своей рециркуляцией выхлопа работает как антидетонационная присадка. Поэтому с ним двигатель работает не так жестко, но и моща чуток меньше получается чем без него.

Это мощнасть просто не ощущается, т.к при разгоне егр закрыт,и при нажатии на педаль, он закрывается, и не сразу открывается, смотрел на компе ,работу свойго, поэтому и не почуствуешь разницу, зато расход меньше ощутимо, ну и температура в камеременьше

 

[mura555555]

По ШИМ упровление

 

[mura555555]

Хорошая вещь! Только недешевы они. Без него двигатель работает неправильно. Мозги "набекрень"встают.)))

В бензине да, если датчика кислорода два, в дизеле моем не влияет, еще сажевый есть, но в моем выхлопе нет его

 

[Shagal]

Я вот подумываю катализатор купить , у меня походу вырезан

Таки есть понимание зачем?
Про расход к стати.
БМВ 3 у сына в сравнении с шевиком.
Парень выдрал всё с глушака, поставил обманки чипанул двиголо с евро 4 до евро 2.
И о чудо его комп в машине при полном баке показывает 930 км топлива хватит, а на шевике с таким же объёмом двигла 660 км полный бак. За то евро 4.
Кто из нас дурак, баки то одинаковые?

 

[mura555555]

Таки есть понимание зачем?
Про расход к стати.
БМВ 3 у сына в сравнении с шевиком.
Парень выдрал всё с глушака, поставил обманки чипанул двиголо с евро 4 до евро 2.
И о чудо его комп в машине при полном баке показывает 930 км топлива хватит, а на шевике с таким же объёмом двигла 660 км полный бак. За то евро 4.
Кто из нас дурак, баки то одинаковые?

Ты конечно дурак, раз два разных мотора сравниваешь, при том один изминил чипом,не учел передатки, радуктора, колеса,и темболее верить компу

 

[BECHA]

Вот собственно

почитал мануал, такие интервалы только в условиях трассового пробега. прямо highway написано.

 

[mura555555]

почитал мануал, такие интервалы только в условиях трассового пробега. прямо highway написано.

Поэтому я и менял масло к 100к, и забиль сказать, что ман у меня автовоз, работа гидравлика от мотора, и оброты повышенные,но не много

 

[BECHA]

Поэтому я и менял масло к 100к

попробуйте при проверке уровня масла делать "капельную пробу" - это простой метод, позволяющий наглядно видеть старение масла. для дизелей он даже стандартизован, ASTM D7899.

 

[mura555555]

попробуйте при проверке уровня масла делать "капельную пробу" - это простой метод, позволяющий наглядно видеть старение масла. для дизелей он даже стандартизован, ASTM D7899.

А кто его проверяет? Чтоб долезть до щупа, нужно сначало платформу для машины поднять, потом кабину, так что, если на панели не загорелось требование, ни кто не лезит

 

[yoric]

делать "капельную пробу"

Пару слов можно об этом? В документе приборы нужны, хроматограф там, и калиброванная туалетная бумага. На коленке сравнивать с известным пятном?

 

[BECHA]

Пару слов можно об этом?

РАЗ
ДВА
ТРИ

А кто его проверяет?

ну при замене масла хотя бы

 

[луха]

попробуйте при проверке уровня масла делать "капельную пробу" - это простой метод, позволяющий наглядно видеть старение масла. для дизелей он даже стандартизован, ASTM D7899.

Можно подробнее что за тест....

 

[mura555555]

РАЗ
ДВА
ТРИ


ну при замене масла хотя бы

Скарее свое смогу, если опишете как
Так как то выгледит, не помню ,за 16к перевалил или нет, вроде да

 

[BECHA]

А кто его проверяет?

если опишете как

горячее масло с щупа капаете на лист офисной бумаги и даете просохнуть часов 10 потом фото на просвет

 

[mura555555]

горячее масло с щупа капаете на лист офисной бумаги и даете просохнуть часов 10 потом фото на просвет

А офисная бумага какая?

 

[BECHA]

А офисная бумага какая?

любая, А4 80г/м. посмотрите ссылки выше, метода расписана
PS это чудовищно простой и дешевый тест. но лучше конечно смотреть в динамике, начиная с замены масла.

 

[Игорь99]

Осилил два фильма про масло, так сейчас что синтетике бойкот? Льём полу или минералку?