Днепр 1974г.в. Беларусь.

[печкин]

Перед этим знаком слип хороший в конотопе

а ведьмы там есть?
первый раз услышал,что второй конотоп в природе существует.

 

[печкин]

Вчера утопили там машину. При слипе ручник не удержал.

как машину сушили?
ездит?

 

[Заливной]

а ведьмы там есть?

Это вам в Гажин, Медведное или Туров.

как машину сушили?
ездит?

Машина не моя. Не знаю.
Ребята где-то из Октябрьского, оттуда.

 

[печкин]

Это вам в Гажин, Медведное или Туров.

у нас свои,именно конотопские,в наличии.

 

[Заливной]

Вроде как победили МПСЗ и адаптировали для работы на моторе Москва-30. Проблема была в возникновении ложных сигналов от магнитов залитых в маховике (их 8 шт).

Но. В нижнем цилиндре появилась вода.
Головку дважды протянул, воду выгнал.

Как Москва-30 с МПСЗ от канала "Скромно вперёд" работает без 1 свечи.

МПСЗ от создателя канала "Скромно вперёд". Решена проблема появления ложных сигналов от магнитов маховика.

youtube.com

Скоро с мотором на воду!

 

[Заливной]

Был еще пробный выезд на Москва-30 с замененными щетками электростартера. Заводские за лето стерлись из-за частых пусков.

При разборе было обноружено следующее:

1. Заводские щетки были выполнены больше из меди нежели из графита (их установлено 4 шт.).
2. Почемуто 2 из 4-х стерлись больше.

Приблизительный размер заводских щеток был 7 мм ширина, 16 мм длинна, 16 мм высота. Почитав и погортав интернет, понял, что щетки устанавливаемые в электростартер автомобилей ВАЗ имеют такие же размеры и выглядят примерно так же, за исключением того, что их высота была 20 мм. это выличил наждачкой, обточив до 16 мм. Приступил к установке. И как выяснилось, кЕтайцы сэкономили 0,5 мм толщины щетки. В итоге в посадочном месте они болтались. Ничего не поделать, выезд то запланирован (закрытие перед ледоставом). Решено данный зазор выбрать подложив несколько раз сложенную фальгу из меди. Этого было достаточно, что б выполнить выезд. Но не тут то было. Столкнулся с тем, что после последнего успешного выезда невозможно залить обновленную, дороботанную прошивку в микроконтроллер (LGT8F28P-LQFP32) установленный в МПСЗ. Способы применял разные, результата нет. Решено купить новый микроконтроллер. В РБ их в наличии не оказалось, куплено было 2 шт. на Озоне. Шли 2 недели. На Алиэкспресс дешевле, но сроки.... сами знаете.

Явившись на озеро был успешный запуск мотора на холодную. Немного прокатились. При повторном запуске электростартер уже так бодро не крутил, и потихоньку умирал. Дергать "шморгалкой" было лень. Решили рыбачить используя электромотор. При ремонте электростартера было установлено, что провод запресованный в клему щетки выпал. Вот и все. На следующий день, решено брать безотказного Вихря и закрыть сезон. Погодка в тот день была замечательная! Пошерстив интернет, нашел альтернативу ВАЗовско-кЕтайским щеткам, это щетки от производителя KRAUF, каталожный номер SHH0341MG. В комплекте идет 2 шт. Стоимость 2-х комплектов ниже, чем 4-ре ВАЗо-кЕтайские щетки.

1 - щетки родные (заводские).
2 - щетки подпиленные от стартера Ваз.
3 - щетки KRAUF.

Качество щеток KRAUF на порядок выше, да и выполнены иначе. А именно:

1. Силовой провод идет сверху к щеткам. Заводские имеют "запас" 3-4 мм, а дальше провод который идет к щеткам сбоку начинает упираться и щетки на нем висят. С вариантом от KRAUF они более долгоиграющие.
2. Вместо 1 провода, щетки KRAUF имеют 2 провода.
3. Кроме опрессовки клемм на провод, щетки KRAUF пропаяны и припаяны к клемме.
4. Щетки KRAUF не требуется укорачивать. Их высота в 16 мм позволяет без проблем установить в электростартер вместо родных, заводских.
5. Щетки KRAUF имеют в своем составе медь (но не так как в родных, заводских), в отличии от ВАЗо-кЕтайских. На ВАЗо-кЕтайских сплошной графит с "отбликами" меди.

При выпуске моторов Москва-30, заводом изготовителем не предусматривался регулятор (стабилизатор) напряжения, а только диодный мост. В ходе испытаний установлено, что при работе мотора на ХХ световыми (генераторными) катушками выдается 7В. На максимальных оборотах около 30В. После установки в цепь световых катушек регулятора напряжения от мопеда мы все равно имеем на ХХ 7В, на максимальных оборотах не больше 12-13В. Были приняты радикальные меры. На каждую катушку (их 4 шт.) намотал 400 витков провода в надежде получить 13,8В с регулятора напряжения при работе на ХХ. Теперь наверное все ~220В получим на выводах с катушек, а то и больше!

По факту, будет видно как отреагирует регулятор напряжения (его рабочая температура). Так же будет внедрена дополнительная защита сети от перенапряжений (при появлении в сети напряжения больше 15В) с выхода регулятора напряжения.

Купил еще один мотор Москва-30 (в запас). Продавцу пришлось его разобрать, дабы смогли отправить Европочтой (не влез в максимальный габарит). При транспортировке была отломана поплавковая камера карбюратора. Европочта гарантийных обязательств (в моем случаи) не несет за целостность доставки, ибо нет дополнительных условий "осторожно", нет наложенного платежа и посылку я забрал.

PS: Сейчас (дабы коротать зимние вечера), начинаю параллельно новый проект. Про якорную лебедку Морозова "МикроПРО" слышали? Не?

 

[Заливной]

Впервые на практике столкнулся с калильным числом.
На максимальных оборотах мотор резко глох. Связался с разработчиком МПСЗ, который получал от меня информацию онлайн прямо с водоема. Им было предложено уменьшить значение УОЗ на 5 градусов, на всех точках (оборотах) и продолжить испытание. Мотор заводился и мы уверенно продолжительно двигались 30 км/ч. Мотор больше так не глох. Но Разработчиком был сделан соответствуют вывод и оглашён мне прямо на воде. По приезду домой я нашел этому подтверждение.
При таком режиме (когда уменьшил УОЗ на 5 градусов) топливо догорало в дейдвуде и тем самым свечки меньше нагревались. Страдало КПД мотора и расход топлива, зато мы всё-таки двигались!
Нужные свечи куплены:



Век живи, век учись!

 

[печкин]

Впервые на практике столкнулся с калильным числом.
На максимальных оборотах мотор резко глох. Связался с разработчиком МПСЗ, который получал от меня информацию онлайн прямо с водоема. Им было предложено уменьшить значение УОЗ на 5 градусов, на всех точках (оборотах) и продолжить испытание. Мотор заводился и мы уверенно продолжительно двигались 30 км/ч. Мотор больше так не глох. Но Разработчиком был сделан соответствуют вывод и оглашён мне прямо на воде. По приезду домой я нашел этому подтверждение.
При таком режиме (когда уменьшил УОЗ на 5 градусов) топливо догорало в дейдвуде и тем самым свечки меньше нагревались. Страдало КПД мотора и расход топлива, зато мы всё-таки двигались!
Нужные свечи куплены:

Посмотреть вложение 239611

Век живи, век учись!

я семерку свечи себе на машину ставлю...
как по мне,шестерка свечи лучше подходит для подвесника,калильное число выше.

 

[MIK]

я семерку свечи себе на машину ставлю...
как по мне,шестерка свечи лучше подходит для подвесника,калильное число выше.

Ниже.
6 меньше чем 7. Согласно правилам арифметики.
У шестёрки калильное число ниже.
Надо просто понимать, что такое калильное число.
Типичная ошибка несведущих любителей. Считать, что чем выше калильное число, тем свеча холоднее. Или что чем выше калильное число, тем свеча горячее. Казалось бы - взаимоисключающие утверждения. На самом деле - именно так и есть.
Дело в том, что различные производители свечей имеют не только разные способы измерения калильного числа, но и разный способ маркировки.
Это очень важно: у каких-то производителей чем выше калильное число, тем свечи горячее. А у каких-то чем выше калильное число, тем свеча холоднее. См. таблицу соответствия. Потому нельзя сказать однозначно, что чем выше калильное число, тем свеча горячее (холоднее). Всё зависит от того, что за производитель. Какой у него принцип в маркировке.

На фото у Завливного свечи NGK. У этого производителя чем выше калильное число, тем свеча холоднее. Свеча 7 более холодная чем свеча 6. У свечи 6 НИЖЕ калильное число чем у свечи 7, 6 меньше чем 7, свеча 6 более горячая. У производителя NGK именно так.
А, к примеру, у BOSCH или Champion будет наоборот. В их линейке 7 будет более горячая чем 6.

 

[печкин]

А, к примеру, у BOSCH или Champion будет наоборот. В их линейке 7 будет более горячая чем 6.

вот я такими и пользуюсь.
не знал,что на нгк маркировка шиворот-навыворот.

 

[Заливной]

Скоро май, скоро на воду. Был озадачился якорением, что бы было удобно. И вот что у меня за зиму получилось. Осталось разобрать, покрасить или отдать на гальванику.

Теперь сидя на носу Днепра и держа в руках спиннинг, правой ногой буду управлять электромотором нажимая на педаль, а левой (нажимая на кнопки) - лебедкой!

 

[Заливной]

Ну что же. Мотор Москва-30 собран, правда без защиты сети от перенапряжения. Впереди испытания на воде.

 

[Заливной]

МПСЗ от @djmazhas на Москва-30.

youtube.com

 

[Заливной]

Есть вариант приобрести бак следующего размера:
(ДхВхШ) 70х39х20 см. Объем его около 50-60л. Данный бак снят с какого-то генератора. Имеет датчик уровня топлива и сам показометр. Все на 12В. Профиль бака вертикальный, узкий.

Но, случайно увидел плоский бак у @BorisMan в его Днепре. Вроде как от ВАЗ 2121 карб. Возник следующий вопрос. Может есть у кого под рукой такой бак? Нужны размеры. Хочу прикинуть влезет ли бак от ВАЗ через стандартную крышку рецесса, поместится он там через эту крышку?

 

[BorisMan]

Есть вариант приобрести бак следующего размера:
(ДхВхШ) 70х39х20 см. Объем его около 50-60л. Данный бак снят с какого-то генератора. Имеет датчик уровня топлива и сам показометр. Все на 12В. Профиль бака вертикальный, узкий.

Но, случайно увидел плоский бак у @BorisMan в его Днепре. Вроде как от ВАЗ 2121 карб. Возник следующий вопрос. Может есть у кого под рукой такой бак? Нужны размеры. Хочу прикинуть влезет ли бак от ВАЗ через стандартную крышку рецесса, поместится он там через эту крышку?

Не влезет.

 

[Заливной]

Не влезет.

Исчерпывающий ответ. Спасибо!

На сколько критично иметь установленный вертикальный бак в лодке? Влияет ли это на что-нибудь?

 

[BorisMan]

Исчерпывающий ответ. Спасибо!

На сколько критично иметь установленный вертикальный бак в лодке? Влияет ли это на что-нибудь?

Датчик топлива корректнее будет показывать у вертикального, но это не точно. Если купить датчик топлива для лодки и прибор, не использовать автомобильные, будет все намного лучше. Они с задержкой, не будет стрелка скокать, как умалишенная (кто на это обращает внимание).

 

[Заливной]

Решено. Буду брать этот бак. А что б стрелка не скакала, по идее нужно будет сделать так:

Посмотрим.

 

[mura555555]

Решено. Буду брать этот бак. А что б стрелка не скакала, по идее нужно будет сделать так:
Посмотреть вложение 253776

Посмотрим.

У меня старый бак остался от прога, от ваз,непомню от какой мадели или 3 или 6,вроде с датчикам под китайприбои, если станет могу отдатт,только нужно глянуть на месте ли датчики,и он под выносную горлавину

 

[Заливной]

@mura555555 глянь размеры бака. Там решим. Спасибо!

 

[mura555555]

@mura555555 глянь размеры бака. Там решим. Спасибо!

Ок, завтра скажу,он такой, какой именно размер нужен,фото эта с нэта

 

[Заливной]

Лодка Днепр, винт грузовой, Москва-30, 2 человека, + инструмент весь 10кг, АКБ 82 Ач, бак литров 20, пару складных стульев, провизия, электромотор на носу ±8кг.

В маховике 4 магнита, карб первых выпусков, который ставился на Москва-25 и имеет регулировку ТЖХХ и ГТЖ.

Зажигание с автоматическим УОЗ собранное Владимиром Ивановым @Voivano . Ссылка на его пост ниже.

Зажигание с автоматическим измением УОЗ на советские моторы.

Практически закончен проект по установке зажигания на Москву с автоматическим изменением УОЗ. Диапазон изменения УОЗ 30 градусов, начало ступенчатое при 1600 об/мин скачок на 15 градусов, затем до 3600 плавное изменение еще на 15. Сделано одноканальным, маховик Ветерка и родной московский. Но...

forum.motorka.org

Зажигание ещё не регулировал, как и мотор на лодке. Это был сугубо первый выход. Нареканий к зажиганию нет. Но есть нарекания к родному бензонасосу, качал грушей. Максимальная скорость составила 34 км/ч.

Свечки NGK BR7HS.

 

[Заливной]

Добавлю. На сегодняшний момент зажигание работает от АКБ. Генераторные катушки временно отключены.