- Автор темы Серый Инженер
- Дата начала
ввв33
мл. лейтенант
- Регистрация
- 20.04.2019
- Сообщения
- 228
- Карма
- 99
- Имя
- Виктор
- Лодка
- бот Вилли, лодка Трифон
- Мотор
- москва5
Фантастические формы!!! Голубенький - изумительный цвет неба! Пи....ам нельзя отдавать такую и подобную красоту!
Серый Инженер
капитан-лейтенант
Немного картинок.
луха
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 13.07.2010
- Сообщения
- 9 073
- Карма
- 2 993
- Возраст
- 49
- Город
- Волжский-Волгоград
- Имя
- Алексей
- Лодка
- Снегоход
- Мотор
- быстрый
И куда тебе 110 кобылей???
ввв33
мл. лейтенант
- Регистрация
- 20.04.2019
- Сообщения
- 228
- Карма
- 99
- Имя
- Виктор
- Лодка
- бот Вилли, лодка Трифон
- Мотор
- москва5
Утки-ручки располагают около комингсов снаружи кокпитов, чтоб уменьшить травмоопасность. Или в спец. нишах. Бывают закругленные обуха. Хват-поручни часто делают на крупных бобышках для безопасности. Без этих штук опасно! Ни якорь привязать, ни буксир. Еще они ломаются! Нужны запасные.
Серый Инженер
капитан-лейтенант
Заколхозил сиденья.
Чтобы "жеппу не отбивало".
Три реактивных тяги от жигулей (две стандартных коротких и одну укоротил из длинной, чтобы была такого же размера, как короткие), шесть болтов с гайками и несколько железяк. Плюс пружина от урала и какая-то ещё.
Первоначально планировалась только одна пружина (помощнее), но выяснился пренеприятный момент, который предугадать было невозможно.
Конструкция идеально работает примерно до 30градусов наклона тяг (это до высоты от основания около150мм). Потом возрастает нагрузка на сайлентблоки, они расползаются и верхняя площадка проворачивается вниз вокруг точки крепления средней тяги...
Есть мнение, что на подшипниках такого бы не было, но ппц дофига делов с сальниками-посадками.
К тому же, сайлентблоки гасят вибрацию и выполняют роль амортизатора.
Мне нужен был минимальный габарит и сжатие констукции в ноль, потому что стоит это всё над баком. Если у кого пол ровный - одной пружины хватит запросто, если ограничить проседание в 150мм от пола.
Вес каждой конструкции - 8,2 кг. Это с тросиком. Причем, если верить весам, обе одинаковые.
Легче никак не сделать, потому что необходимо исключить нагрузку на бак и, как следствие, очень важна жесткость.
По конструкции:
Пружины одеваются на трубу, приваренную к площадке.
На четвертой картинке видно гаечку - к ней будет крепится трос, ограничивающий максимальный подъём опорной площадки сиденья.
На мой взгляд- трёх тяг хватает за глаза. Четвертая не нужна.
Сиденья складываются при необходимости.
Чтобы "жеппу не отбивало".
Три реактивных тяги от жигулей (две стандартных коротких и одну укоротил из длинной, чтобы была такого же размера, как короткие), шесть болтов с гайками и несколько железяк. Плюс пружина от урала и какая-то ещё.
Первоначально планировалась только одна пружина (помощнее), но выяснился пренеприятный момент, который предугадать было невозможно.
Конструкция идеально работает примерно до 30градусов наклона тяг (это до высоты от основания около150мм). Потом возрастает нагрузка на сайлентблоки, они расползаются и верхняя площадка проворачивается вниз вокруг точки крепления средней тяги...
Есть мнение, что на подшипниках такого бы не было, но ппц дофига делов с сальниками-посадками.
К тому же, сайлентблоки гасят вибрацию и выполняют роль амортизатора.
Мне нужен был минимальный габарит и сжатие констукции в ноль, потому что стоит это всё над баком. Если у кого пол ровный - одной пружины хватит запросто, если ограничить проседание в 150мм от пола.
Вес каждой конструкции - 8,2 кг. Это с тросиком. Причем, если верить весам, обе одинаковые.
Легче никак не сделать, потому что необходимо исключить нагрузку на бак и, как следствие, очень важна жесткость.
По конструкции:
Пружины одеваются на трубу, приваренную к площадке.
На четвертой картинке видно гаечку - к ней будет крепится трос, ограничивающий максимальный подъём опорной площадки сиденья.
На мой взгляд- трёх тяг хватает за глаза. Четвертая не нужна.
Сиденья складываются при необходимости.
Последнее редактирование:
луха
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 13.07.2010
- Сообщения
- 9 073
- Карма
- 2 993
- Возраст
- 49
- Город
- Волжский-Волгоград
- Имя
- Алексей
- Лодка
- Снегоход
- Мотор
- быстрый
А амортизатора не будет?Заколхозил сиденья.
Чтобы "жеппу не отбивало".
Три реактивных тяги от жигулей (две стандартных коротких и одну укоротил из длинной, чтобы была такого же размера, как короткие), шесть болтов с гайками и несколько железяк. Плюс пружина от урала и какая-то ещё.
Первоначально планировалась только одна пружина (помощнее), но выяснился пренеприятный момент, который предугадать было невозможно.
Конструкция идеально работает примерно до 30градусов наклона тяг (это до высоты от основания около150мм). Потом возрастает нагрузка на сайлентблоки, они расползаются и верхняя площадка проворачивается вниз вокруг точки крепления средней тяги...
Есть мнение, что на подшипниках такого бы не было, но ппц дофига делов с сальниками-посадками.
К тому же, сайлентблоки гасят вибрацию и выполняют роль амортизатора.
Мне нужен был минимальный габарит и сжатие констукции в ноль, потому что стоит это всё над баком. Если у кого пол ровный - одной пружины хватит запросто, если ограничить проседание в 150мм от пола.
Вес конструкции на ощупь примерно 10кг. Как взвешу - изменю комментарий
Легче никак не сделать, потому что необходимо исключить нагрузку на бак и, как следствие, очень важна жесткость.
По конструкции:
Пружины одеваются на трубу, приваренную к площадке.
На четвертой картинке видно гаечку - к ней будет крепится трос, ограничивающий максимальный подъём опорной площадки сиденья.
На мой взгляд- трёх тяг хватает за глаза. Четвертая не нужна.
Сиденья складываются при необходимости.
Посмотреть вложение 221536
Посмотреть вложение 221537
Посмотреть вложение 221540
Посмотреть вложение 221541
Посмотреть вложение 221542
Серый Инженер
капитан-лейтенант
Нет
ИМХО, назначение амортизатора - гасить нарастающие колебания в подвеске, СНИЖАЯ СКОРОСТЬ СЖАТИЯ И РАСПРЯМЛЕНИЯ ПРУЖИНЫ.
Есть мнение, что на сиденье нагрузки много меньше, чем в подвеске авто, при этом шесть сайлентблоков нехило так мешают свободному проворачиванию тяг и справятся с этой задачей не хуже. К тому же, обслуживания не требуют, стоят копейки и весят немного.
Вот если собирать подобное на подшипниках, то да, без амортизатора не обойтись.
Но... это пока в теории)))
Последнее редактирование:
с494
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 14.03.2010
- Сообщения
- 3 943
- Карма
- 782
- Город
- Саратов
- Имя
- Юрий
- Лодка
- Сейчас Прогресс 4
- Мотор
- Сейчас Джоник 50(70) 3цил
В резинках тяги качаться в стороны будут. Поэтому и ставят подшипники или втулки.
Но если поставить не три, а 4 тяги и попарно сварить между собой перемычками, то не будут.
В принципе, и две из трех тяг сварить можно, чтоб сидение меньше в стороны болталось, но с четырьмя тягами сидение будет крепче и делать проще - две практически одинаковые площадки с ушами сварить.
А амортизатор необходим.
зы. Без него после волны улетишь за борт...
Но если поставить не три, а 4 тяги и попарно сварить между собой перемычками, то не будут.
В принципе, и две из трех тяг сварить можно, чтоб сидение меньше в стороны болталось, но с четырьмя тягами сидение будет крепче и делать проще - две практически одинаковые площадки с ушами сварить.
А амортизатор необходим.
зы. Без него после волны улетишь за борт...
Последнее редактирование:
Серый Инженер
капитан-лейтенант
Приколотил руль.
На панели по плану ещё кнопка старта двигателя и предохранительная чека.
Из приборов только датчики уровня масла и топлива. Других не планируется.
Выхлоп собрал. Правильная окраска даёт плюс 50л.с.
На панели по плану ещё кнопка старта двигателя и предохранительная чека.
Из приборов только датчики уровня масла и топлива. Других не планируется.
Выхлоп собрал. Правильная окраска даёт плюс 50л.с.
Серслав
старшина 1ст.
- Регистрация
- 16.12.2021
- Сообщения
- 94
- Карма
- 42
- Город
- Орехово-Зуево
- Имя
- Сергей
- Лодка
- Прогресс
- Мотор
- Suzuki DT 30RS
Очень замечательный проект, молодец?
докер
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 22.10.2012
- Сообщения
- 9 488
- Карма
- 4 584
- Возраст
- 62
- Город
- Ростов на Дону
- Имя
- Владимир
- Лодка
- казанка 5м4
- Мотор
- ямаха 40 xws
Теперь ждём показательных покатушек ! 
Серый Инженер
капитан-лейтенант
Ещё фоточек...
Чот вдохновение снизошло
Чот вдохновение снизошло
Серслав
старшина 1ст.
- Регистрация
- 16.12.2021
- Сообщения
- 94
- Карма
- 42
- Город
- Орехово-Зуево
- Имя
- Сергей
- Лодка
- Прогресс
- Мотор
- Suzuki DT 30RS
Золотые руки!
moses
капитан 3-го ранга
- Регистрация
- 11.08.2016
- Сообщения
- 975
- Карма
- 353
- Возраст
- 60
- Город
- Питер
- Имя
- Андрей
- Лодка
- были: сани Фокса, триклин, симбиоз триклина и саней Фокса, 9-ти метровая моторная яхта, 16-ти метровая мот. яхта, навигатор 450, сани Фокса. лодка ПНД
- Мотор
- были: вихрь 25, прибой, 2 Ча, японский дизель, СМД 14, Ветерок 8, Джонсонсон 25. сейчас - нептун 23, Джонсон 9,9, Мерк 5
моторчик от чего? сколько кобыл? сколько кушает?
Серый Инженер
капитан-лейтенант
Это всё фотоаппарат.
Вживую страшненькая)))
Rotax BRP787.
110л/с.
Жрёть, как не в себя))) Литров тридцать в час точно. Но и скорость по плану слегка выше 40км/ч
Последнее редактирование:
mura555555
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 24.08.2015
- Сообщения
- 24 338
- Карма
- 4 933
- Возраст
- 41
- Город
- Ратомка Беларусь
- Имя
- Андрей
- Лодка
- Нырок2(был)Кефаль(была) плоскадонка дерево (была)калибри330 (была)прогресс2м(был)Афалина 460
- Мотор
- ветер8,12(умер на троллинге) стрела( была переделана первая на гибрид)ветерок гибрид, вихрь30 хонда40а(была),вихрь25 Mariner60 bigfoot
[/QUOTE]Это всё фотоаппарат.
Вживую страшненькая)))
Rotax BRP787.
110л/с.
Жрёть, как не в себя))) Литров тридцать в час точно. Но и скорость по плану слегка выше 40км/ч
А для чего прибор уровень масло? Там бак с маслом есть?
moses
капитан 3-го ранга
- Регистрация
- 11.08.2016
- Сообщения
- 975
- Карма
- 353
- Возраст
- 60
- Город
- Питер
- Имя
- Андрей
- Лодка
- были: сани Фокса, триклин, симбиоз триклина и саней Фокса, 9-ти метровая моторная яхта, 16-ти метровая мот. яхта, навигатор 450, сани Фокса. лодка ПНД
- Мотор
- были: вихрь 25, прибой, 2 Ча, японский дизель, СМД 14, Ветерок 8, Джонсонсон 25. сейчас - нептун 23, Джонсон 9,9, Мерк 5
Rotax BRP787.
110л/с.
Жрёть, как не в себя))) Литров тридцать в час точно. Но и скорость по плану слегка выше 40км/ч[/QUOTE]
[/QUOTE]
о какой прожорливый... а то, я тоже посматривал в сторону таких дырчиков с водометом...
110л/с.
Жрёть, как не в себя))) Литров тридцать в час точно. Но и скорость по плану слегка выше 40км/ч
[/QUOTE][/QUOTE]
о какой прожорливый... а то, я тоже посматривал в сторону таких дырчиков с водометом...
Серый Инженер
капитан-лейтенант
Очередной фильмец.
Собрал почти полностью.
Собрал почти полностью.
луха
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 13.07.2010
- Сообщения
- 9 073
- Карма
- 2 993
- Возраст
- 49
- Город
- Волжский-Волгоград
- Имя
- Алексей
- Лодка
- Снегоход
- Мотор
- быстрый
Серый, молодец! По мимо того что приятно посмотреть на професиональную работу еще и всегда прикольно смотреть твои видюхи.
докер
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 22.10.2012
- Сообщения
- 9 488
- Карма
- 4 584
- Возраст
- 62
- Город
- Ростов на Дону
- Имя
- Владимир
- Лодка
- казанка 5м4
- Мотор
- ямаха 40 xws
Серый !!! Ты красавчик!!! Жаль что не имею возможности помочь в твоём вопросе.
Серый Инженер
капитан-лейтенант
Между делом начал новую лодку.
На данный момент слепил борта и днище, а также накидал набор.
Весь проект - одна сплошная авантюра
Обводы в носу - катамаранного типа (по подобию лодки "Дон")
Ближе к корме - глиссирующая пластина.
Лодка планируется туннельной с подъёмом подвесного мотора на 22сантиметра.
Габаритные размеры 2,9х1,45м
Фоточек много не будет, потому что выглядит пока корявенько.
Делов ещё дофига
На данный момент слепил борта и днище, а также накидал набор.
Весь проект - одна сплошная авантюра
Обводы в носу - катамаранного типа (по подобию лодки "Дон")
Ближе к корме - глиссирующая пластина.
Лодка планируется туннельной с подъёмом подвесного мотора на 22сантиметра.
Габаритные размеры 2,9х1,45м
Фоточек много не будет, потому что выглядит пока корявенько.
Делов ещё дофига