Транец у старой лодки скорее всего будет вывернут. Но на Воронеже есть достаточно проверенная и многократно повторенная конструкция для его усиления. Такого типа.
Я когда свою лодку купил (спас от распила на металл), у нее транец уже сильно выгнут был. Мы его выстучали немного, а потОм сварили две косынки из уголка, которые как раз к дну рецесса прикрутили на болты в местах крепления переборок нижних. Ну и к транцу соответственно. Получилось не слишком эстетично, но достаточно прочно. Ни Вихрь, ни Джон не смогли вывернуть транец назад.
Лодка Воронеж сделана из Д1, толщиной вроде 1,5мм(т.е. как у многих других лодок) очень прочного материала. у меня ни один заклёп не вылетел. проектировал её авиационный завод, т.е. конструкторы, а не идиоты. если есть случай разрушения лодки на ходу ,то приведите.
Я б не расчитывал на вариант найти готовый шаблон именно для вашей лодки. К сожалению, размеры гуляют, местами перекосы и тд и тп. Идеально не лягут слани с другой такой же лодки. Картонные коробки набираем, из них делаем по месту лекала. И потом по лекалам вырезаем из фанеры или других понравившихся листовых материалов.
Если еще актуально, могу снять размеры, я пару лет назад новые, аналогичные заводским, изготовил.
Вот по поводу " спят".. хотелось бы поподробнее. У меня идея фикс- сделать так, чтобы можно было в лодке спать. Стекло есть, ходовой тент шьют. Теперь задача оптимизировать кокпит таким образом, чтобы можно было спать вдвоем. и это при наличии походного шмудяка. Есть еще идея поставить верхний люк на багажник, чтобы не вспоминать родственников по материнской линии тех, кто придумал дырку в багажник из кокпита...Основные достоинства:
Недостатки:
- поведение на воде;
- вес (голая около 80 килограмм, я ее в гараже один ворочаю как хочу когда крашу);
- просторная, два мужика весом 90 и 120 килограмм спят в ней не стесняя друг друга);
- всё в ней ладно, настолько. что никакого тюнинга почти не хочу;
- достаточно крепко сделана, за 30 лет волны водохранилища не нарушили состояния швов, несмотря на тонкий металл.
- тонкий метал, почти фольга, у моей палуба на носу мята, на бортах тоже есть выемки, на днище небольшая заплата, при использовании моторов с мощностью вблизи верхнего разрешенного предела нужно укрепить транец;
- плоское стекло одновременно и недостаток (поддувает с боков бывает) и достоинство (мне было просто вырезать кусок поликарбоната и вставить туда, и еще оно легкое)
- часть палубы, что под стеклом выпуклая и покатая, всё, что ни положишь под стекло обязательно норовит скатиться за борт
- сливная пробка - притча во языцех
.
А что там подробнее-то... Убираем переднюю банку (у меня лодка что называется "в стоке", даже передняя банка на родных барашках еще!), кидаем две пенки и сами на них в спальниках. Часть шмурдяка и передняя банка при таком раскладе прячется в кустах, конечноВот по поводу " спят".. хотелось бы поподробнее. У меня идея фикс- сделать так, чтобы можно было в лодке спать. Стекло есть, ходовой тент шьют. Теперь задача оптимизировать кокпит таким образом, чтобы можно было спать вдвоем. и это при наличии походного шмудяка. Есть еще идея поставить верхний люк на багажник, чтобы не вспоминать родственников по материнской линии тех, кто придумал дырку в багажник из кокпита...
Вобщем задача сделать лодку для походов на несколько дней, с возможностью ночевки в ней.
Остальное (самое ценное) в носу и на задней банке. В одного я, бывало, и на землю пару дней не сходил.
В четвёртом, жесть-сужу по казанке-южанкеА что там подробнее-то... Убираем переднюю банку (у меня лодка что называется "в стоке", даже передняя банка на родных барашках еще!), кидаем две пенки и сами на них в спальниках. Часть шмурдяка и передняя банка при таком раскладе прячется в кустах, конечно
Жить можно, но комфорта вдвоём в "Воронеже" не будет. В одного, да, комфорт есть, но скучно
Вообще, когда я был еще юн, в конце восьмидесятых, мы на этой лодке путешествовали вчетвером: родители и мы с сестрой. Мы с отцом вечером потрошили чей-нибудь стог, набивали в лодку сена и спали так все четверо, шмотки, конечно, на берегу.
Отослал email, продублирую здесь, а ну как кому еще пригодится:
).Подтверждаю у меня длина пайол 1010 и 1015, то есть на 10мм меньше.Имейте ввиду, ваши размеры могут слегка отличаться (как в старом анекдоте: "после сборки тщательно обработать напильником и молотком"
Маловато
Попробовал под sail 9.9/15 винт родной маркировки нет, вроде должен быть 9.
Хоти уж тогда воронеж м.Ну вот... Хотел МКМ, а захотел Воронеж
Доброго времени. Есть такая же мысль, но не решил как реализовать. И утяжелять лодку не хочется. Тент на днях поставил, надеюсь будет время и возможность установить отопитель ( наверно планар). Если будут какие то мысли и решения, делитесь)Вот по поводу " спят".. хотелось бы поподробнее. У меня идея фикс- сделать так, чтобы можно было в лодке спать. Стекло есть, ходовой тент шьют. Теперь задача оптимизировать кокпит таким образом, чтобы можно было спать вдвоем. и это при наличии походного шмудяка. Есть еще идея поставить верхний люк на багажник, чтобы не вспоминать родственников по материнской линии тех, кто придумал дырку в багажник из кокпита...
Вобщем задача сделать лодку для походов на несколько дней, с возможностью ночевки в ней.
Пардон, а плана что это?
