Мифы и реальность саней Уффа Фокса

["победа"]

Вот, как и обещал, выкладываю фотографию саней Фокса, правда, пятидесятилетней давности. Это - третий катер, построенный по моим чертежам.

Здравствуйте.
При всём уважении к Вашему возрасту предоставленной фотографии никак не больше 45 лет - всё дело в том, что сама идея трёхкилевых обводов от Уффа Фокса появилась лишь в 1972 году.

 

["победа"]

Скорость хода на волне 1 м - где-то 60 км/ч.
Вертикальные перегрузки в 3-4 раза меньше перегрузок Прогресса-2 на волне 0.3-0.5 м.

В очередной раз позволю себе не согласиться - на волнении в 1 метр перегрузки настолько велики, что под двумя "вихрями" поддерживать скорость под 60 км/ч на том что Вы нам показами не получилось бы никогда - вот на гладкой воде ещё куда не шло, но на волнении .....

По поводу вертикальных перегрузок - по "околонаучным" данным в сравнении с традиционными корпусами этот показатель у "фоксов" лучше чем у них всего навсего на 40% .

 

["победа"]

..... В идеале ширина лыж - со спичечный коробок, 50 мм, но тогда мощность двигателя потребовалась бы в несколько тысяч лошадиных сил.

Снова разочарую Вас - подвесных моторов в 90 л.с вполне достаточно.

 

["победа"]

Окончания лыж в корме должны быть оформлены остро наточенными алюминиевыми или стальными угольниками. Тогда за кормой корпуса остаётся совершенно гладкий след от лыж, потому что радиус всего в 1 мм уменьшает скорость хода на 3 км/ч согласно данным Альфреда Пишке.

А вот с тем что кромки лыж должны быть обоюдно острыми я с Вами полностью согласен.

Но кто такой Альфред Пишке и где можно ознакомиться с его трудами - современные поисковые системы о нём ничего не слышали?

 

["победа"]

Кому мои рассуждения покажутся идиотскими, я не обижусь, так как практические результаты важнее всего.

А чтобы Вам мои рассуждения не показались идиотскими, вот кое что из моей практики:

 

["победа"]

Но кто такой Альфред Пишке и где можно ознакомиться с его трудами - современные поисковые системы о нём ничего не слышали?

Вообщем уже сам разобрался - фамилия у этого человека не Пишке, а Пишка и она не склоняется.

Вот кое что из его трудов:

http://www.morkniga.ru/p825464.html

 

[докер]

А чтобы Вам мои рассуждения не показались идиотскими, вот кое что из моей практики:

Посмотреть вложение 138706 Посмотреть вложение 138707 Посмотреть вложение 138708 Посмотреть вложение 138709

Третье и четвёртое фото класс!!!

 

[kav75]

На третьем аж туннели в просвете

 

[Ю. А.]

Что то тема с самого начала начинает попахивать какой то провокацией..... к 60 годам прибавим возраст окончания института, после которого начинается какая то каръера будущего конструктора...может быть столкнёмся с возможной рекламой поделок самарских умельцев?......

никакой провокации нет. Я конструктор электронщик,но 7 разного типа судов спроектированных и изготовленных мною.которые
оказались чуть лучше расчётных параметров даёт мне право полагать,что мой опыт может быть кому то полезен

 

[Ю. А.]

никакой провокации нет. Я конструктор электронщик,но 7 разного типа судов спроектированных и изготовленных мною.которые
оказались чуть лучше расчётных параметров даёт мне право полагать,что мой опыт может быть кому то полезен

сани за счет плоских лыж и конечно длины по волне идут как остальные лодки по стоячей воде.... ну и конечно обитаемость шикарная + остойчивость ....

Ни разу не катался на санях фокса.

 

[Ю. А.]

А начинается ли?

сани Фокса только тогда проявляют свои качества,когда длина глиссирующих лыж превышает расстояние между гребнями волн,или
близка к ним.При волне более метра,при этом расстояние между гребнями волн,где -то 5,5 метров,поэтому в районе средней Волги длина катера не может быть короче 6 метров

 

[Ю. А.]

Снова разочарую Вас - подвесных моторов в 90 л.с вполне достаточно.

трёкать можно все, извольте сослаться на расчёт. Иначе примите моё полное неуважение к Вам.

 

[Олег 1974]

трёкать можно все, извольте сослаться на расчёт. Иначе примите моё полное неуважение к Вам.

А можно хотя бы простенький теоретический чертеж одного из 7 Ваших проектов судов с указанием основных размерений и кратким описанием технологии постройки? А то пока получается пустое как Вы выразились треканье с Вашей стороны...

 

[Андрей-3-1]

А как эти санки себя на скоростном повороте ведут? Скольжения явно не будет, крена внутрь поворота тоже, держатся до последнего и кувырок? Хотя радиус поворота наверняка гигантский, как и на катамаранах.

 

[Ю. А.]

А можно хотя бы простенький теоретический чертеж одного из 7 Ваших проектов судов с указанием основных размерений и кратким описанием технологии постройки? А то пока получается пустое как Вы выразились треканье с Вашей стороны...

я могу выслать или сослаться на мои разработки прототипов ,с моими изменениями которые меняли прототип в лучшую сторону.
после того как Вы подтвердите расчётом,90 лс достаточно,чтобы вывести на глиссирование сани с шириной лыж 50 мм.
И не надо я Вам про Фому, а Вы мне про Ерёму

 

[Андрей-3-1]

подтвердите расчётом,90 лс достаточно,чтобы вывести на глиссирование сани с шириной лыж 50 мм.

Ни разу не инженер, но чисто гипотетически не вижу проблемы в задаче. Лёгкий корпус, длина побольше и глиссирование обеспечено и под меньшим мотором.

 

[Ю. А.]

Даже если первый проект был бумажным корабликом ,то все равно это много и достойно уважения.

Первый проект был катамаран из 2х круглых алюминиевых поплавков длиною 6 метров,соединённых в трёх местах балками из дюраля диаметром 25 мм,которые имели распорки,как при строительстве мостов при этом они крепились к общей платформе.
проект получился очень удачный. Под ветерком 8 лс с одним человеком скорость была примерно 22 км /час, а с 4 где -то 16 км/час
во время шторма, когда все лодки "отдыхали" на берегу мы возвращались из Винновки в Самару

 

[Ю. А.]

Ни разу не инженер, но чисто гипотетически не вижу проблемы в задаче. Лёгкий корпус, длина побольше и глиссирование обеспечено и под меньшим мотором.

Я считал, что на форуме специалисты обмениваются опытом для общей пользы а догадки, это не для меня

 

[Андрей-3-1]

Да никто не против обмениваться опытом, только посмотрите на свои сообщения со стороны. Выглядит это так :

Я крутой инженер с офигенным стажем и огромным опытом постройки всего и вся. И заявляю что сани Фокса круче всего. И вот вам фотка в доказательство! А больше я разговаривать на эту тему не хочу, потому что вы никто и звать никак, а я катамаран построил!

Давайте как то проще общаться.

 

["победа"]

трёкать можно все, извольте сослаться на расчёт. Иначе примите моё полное неуважение к Вам.

А смысл перегружать тему формулами и расчётами - большинству они мало что скажут, а вот фотографии реальной лодки будут куда красноречивей любых теоретических выкладок:



Да, это не совсем сани Фокса, но лыжи то имеются, а внешние если не верите как раз шириной в 50 мм.

 

["победа"]

А как эти санки себя на скоростном повороте ведут? Скольжения явно не будет, крена внутрь поворота тоже, держатся до последнего и кувырок? Хотя радиус поворота наверняка гигантский, как и на катамаранах.

Здравствуйте. Не всё так пессимистично, но без внутренних поручней на поворотах действительно не безопасно:

 

[Олег 1974]

я могу выслать или сослаться на мои разработки прототипов ,с моими изменениями которые меняли прототип в лучшую сторону.
после того как Вы подтвердите расчётом,90 лс достаточно,чтобы вывести на глиссирование сани с шириной лыж 50 мм.
И не надо я Вам про Фому, а Вы мне про Ерёму

Ну так высылайте или ссылки дайте. И именно Ваших произведений а не что то теоретически отвлеченное. И пожалуйста следите кто какие пишет сообщения.

 

["победа"]

Не пассажир, а конструктор с 60-летним стажем.

Первый проект был катамаран из 2х круглых алюминиевых поплавков длиною 6 метров

Вот как Вам после этого показывать какие либо расчёты когда значение круглый и цилиндрический в Вашем понимании практически одно и тоже.

Так что предлагаю оставит графики и формулы в покое и ограничиться значениями габаритных размеров и указанием мощности силовой установки - если помимо этого будут данные по шагу и диаметру применяемых гребных винтов, то будем считать что диалог удался.

 

[Ю. А.]

Да никто не против обмениваться опытом, только посмотрите на свои сообщения со стороны. Выглядит это так :

Я крутой инженер с офигенным стажем и огромным опытом постройки всего и вся. И заявляю что сани Фокса круче всего. И вот вам фотка в доказательство! А больше я разговаривать на эту тему не хочу, потому что вы никто и звать никак, а я катамаран построил!

Давайте как то проще общаться.

Я же сказал что это первое судно спроектированное и построенное мною.Потом были построены 2 лодки Альга причём в первом
варианте :я увеличил ширину лодки всего на 50 мм и сделал отгиб днища на корме всего на 20 мм. Потом лодочники удивлялись
как я обхожу такие же лодки с мотором Вихрь 20, когда они идут под Вихрь 25. На небольшой волне перегрузки были зубодробительные. Во втором варианте носовую часть я выполнил в виде крыла чайки, что поразительным образом изменило
характеристики лодки. Скорость осталась прежней, а перегрузки стали меньше в несколько раз. На волне примерно 0, 5 метра
Прогрес - 2 под 2 мя вихрями догнать меня не смог. Только потом появились первые сани УФФа фокса ,изображённые на фото.

 

[Ю. А.]

А как эти санки себя на скоростном повороте ведут? Скольжения явно не будет, крена внутрь поворота тоже, держатся до последнего и кувырок? Хотя радиус поворота наверняка гигантский, как и на катамаранах.

Вы совершенно правы поворотливость саней очень плохая. только в 6 проекте мне удалось избавиться от этого недостатка