ветерок 8 и чайник

[hanter2013]

Верно сказано.

 

[gluh64]

этот вал убитый...можно как выход до конца сезона поставить с одной стороны закрытый 205 и старый сальник...между сальником и подшипником обьем полностью заполнить литолом с нигролом 50 на 50...до конца сезона выживет...

но поменять вал на новый не проблема вааще, цена вопроса копейки...можно и из нержавейки заказать...будет просто вечный...бывший владелец не соблюдал осеннее ТО...в мануале прописано снять винт и смазать вал литолом...

Спасибо за инфо.А можно ссыль где он копейки стоит?или заказать у токаря?у нас в городе он 600 руб стоит у села,который торгует Зч для ветров

 

[WOLLI]

дык купи новый...600 рублей деньги??? глянь на цены на любой, даже китайский...и возрадуйся...

 

[gluh64]

дык купи новый...600 рублей деньги??? глянь на цены на любой, даже китайский...и возрадуйся...

http://motoimport.net/p112999814-val-gr ... terok.html
Вот пишут ,что из нержавейки.Кто то имел дело с данной конторой?

 

[Сайдекс]

1. При включеной передаче. Если рукой крутить винт походу,то идет прощёлкивание, и прыгает рычажок скоростей. При этом голова не крутится. Это нормально ?
Ручка газа, довольно тугая, это тоже нормально, или нужно все соединения проверять ?

П.с. Мотор ещё не заводил.
Вот думаю, сначала разобрать голову,глянуть на шатуны , поршня,кольца. Снять карб и клапанную пластину,тоже посмотреть состояние. Или пробовать заводить ?
Ни лодки ни мотора никогда небыло....

 

[Алексей 63]

Леша, проверь уровень масла в редукторе, а лучше поменяй(сливать будешь, по эмульсии увидишь состояние сальников). Заводить только в бочке с водой (чтобы не запороть крыльчатку помпы)-кратковременно можно без воды, то есть завёл и заглушил. С водой сразу проверить можно помпу- в задней части поддона снизу из блока должна течь струйка воды. Газ и должен быть чуть туговат, но проверить люфты во всех соединениях тоже надо.

 

[Сайдекс]

А насчет прокручивания винта ? Эт нормально ?
Если пробовать крутить в обратку, сразу идёт зацепление и крутится маховик.

Масло для редуктора взял транссмисионное, для коробок передач. Лукойл. Для бензина, тоже Лукойл , для двухтактников.

Руки чешутся завести. Но сегодня точно не получится

 

[bosya]

да, это нормально .храповик муфты в обратную сторону проскакивает.

если долго стоял, то без воды не желательно заводить - сухая крыльчатка по сухому зеркалу быстро себя разогреет и "сгорит".

 

[sgb]

но поменять вал на новый не проблема вааще, цена вопроса копейки...можно и из нержавейки заказать...будет просто вечный...

Пожалуйста подскажите, где можно купить вертикальный вал из нержавейки? У Ромиса Громиса их больше нет.

 

[Voivano]

Не будет этот вал вечным, ибо его жесткость менее стокового, Скрутит его очень быстро если шлицы не съест раньше.

 

[sgb]

Не будет этот вал вечным, ибо его жесткость менее стокового, Скрутит его очень быстро если шлицы не съест раньше.

Досадно. И оцинковка не убережёт его от коррозии при хранении, когда в дейдвуде уже сухо и нет второго полюса электроконтакта. Просто заметил, что больше всего коррозия повреждает поверхность вала под верхний сальник редуктора, где вода сохраняется дольше всего.

 

[Сайдекс]

Доброго времени суток.
Сегодня пробовал обкатать весь комплект.
Завёлся родным стартером с третей потяжки.
Попробовал покататься, понастраивать положение мотора. И вроде всё отлично пошло. Но через минуты 2е, после того, как начял выходить на глис. Резко отказал нижний цилиндр.
Потом ещё пару раз он подключался к работе, тоже резко, без всяких перебоев. И опять пропадал. Свечи местами менял, ни какого эфекта.
Такое ощущение, что там тупо нет искры. На воде больше ничего не проверял.
Есть какая нибудь частая поломка ? Куда в первую очередь копать ?

П.с. разогнаться успел только до 23 км. Больше страшно. На водохранилище сильный ветер и волна.
Наодном котле, максимум 7.5км/ч. Нормальный показатель, или медленно ? Лодка Хантер 320л , с самостоятельно вклееным килем и установленными стрингерами, вес35 кг. Мой вес 100кг. Мотор,бензин, эхолот , инструмент ещё 40кг.

 

[Voivano]

Сейчас все остынет, и мотор может опять работать на обоих цилиндрах. Скорее всего катушка зажигания. Если 2112 (2102) со значком мотомира, то летят они чаще чем от Хонды Дио. Вот сейчас позвонили, что на моем моторе, вроде искра пропала. Спросил какие катушки стоят, сказали что черные.. А так для твоего комплекта, нормально. Если катушки зеленые советские, то мне они не попадались вообще сгоревшие. Может тоже горят, Б300- вообще вечные, правда родным стартером запуск на них несколько затруднен. В 99% отказ одного цилиндра- это проблемы зажигания. Если конечно, компрессия в норме и клапаны целые.
Ну еще бывает, что и подмаховичные катушки мозги пудрят (это когда на воздухе есть искра на обоих цилиндрах)

 

[Сайдекс]

В 99% отказ одного цилиндра- это проблемы зажигания. Если конечно, компрессия в норме и клапаны целые.
Ну еще бывает, что и подмаховичные катушки мозги пудрят (это когда на воздухе есть искра на обоих цилиндрах)

Катушки чёрные.
Компрессия хорошая.
Еслиб клапана. То наверное небылобы повторных подхватов второго цилиндра.
Когда на ходу, включался второй цилиндр, лодка сразу взлететь пыталась.

 

[Voivano]

Алексей, сначала катушки зажигания смотри. Если проблема не исчезнет. то подмаховичные. Недавно что смог размотал (чисто для того чтобы найти причину) что не смог просто срезал провод. У неисправных подмаховичных катушек, в начале намотки почерневшая изоляция и позеленевшая медь. Так что либо здесь рой либо заведомо исправное ставь.

 

[Сайдекс]

Проблема началась при разгоне, после короткого прохвата , на волне.

 

[Voivano]

Проблема началась при разгоне, после короткого прохвата , на волне.

Скорее всего это просто совпадение.

 

[Евгений 86]

через минуты 2е, после того, как начял выходить на глис. Резко отказал нижний цилиндр.
Потом ещё пару раз он подключался к работе, тоже резко, без всяких перебоев. И опять пропадал.

Была такая хрень. Не был закреплён провод одной из катушек под маховиком и маховик (тоже примерно за 2 минуты) сточил изоляцию с провода замкнул на массу (об маховик). После того, как нашел и устранил проблему, пришлось менять тиристор того канала, на котором произошло замыкание.

 

[Сайдекс]

Прозвонил высоковольтные катушки . Первичка 3.2 Ом на обоих.
Вторичка : верхняя 12.85 кОм. Нижняя 12.76 кОм.
При смене питающих проводов, появляется искра на катушке нижнего цилиндра.
Снял маховик. Всё закреплено, ни каких потёртостей нет. Прозвонил катушки.
Нижняя и верхняя катушки дают примерно одно и тоже сопративление:
1-2 выходы 825 Ом. 2-3 55 Ом. 1-3 880 Ом.
Катушка освещения 1 Ом.

Перепаял зажигание, на купленное ранее. Искра появилась на обоих катушках.

Если получится, сегодня буду ещё раз пробовать мотор на воде.

 

[Voivano]

55 ом - это сопротивление шунтирующего резистора. Похоже, что сдох тиристор, раз искра появилась при смене блока. Будем надеяться, что подмаховичные катушки целы.

 

[Сайдекс]

Итак, сегодня всё опробовал.
Завёл двигатель не сразу, так как умудрился перепутать бронепровода.
Заводится чуть хуже, чем на родном зажигании. Ну или мне так показалось.
Минимальная скорость на лодке Хантер 320л. 3.6км/ч. Максимальная 29км/ч.
Мотором и всем комплектом , доволен. Надеюсь новое зажигание не подведёт.

 

[shalagin]

Если это только не оптическиий обман, то видно, что голова мотора находится ниже редуктора, а это чревато попаданием остатков воды из дейвуда в двигатель. На форуме об этом уже говорилось, что при перевозке, голова мотора д.б. расположена на линии выше редуктора....Если при запуске вы залили двигатель, то надо выкрутить свечи, открыть дроссельную заслонку, и нажав кн. СТОП (или замкнув свечи на "массу") энергично прокрутить двигатель, тем самым продуть его от излишков топлива.