Прошу помощи с первым ПЛМ. Есть проблем.

[eiskhakov]

Егор, в твоем моторе, похоже, те же неисправности, что и в моем.
Учитывая, что у тебя мало опыта, попробую объяснить по подробнее.

И вправду понятно и доходчиво! Спасибо!
Чтобы лишний раз в двигатель не лезть, попробую потестировать так. Если проблема не пропала, значит буду разбирать! Тем более уже знаю что и как!)

А у Вас нет случайно фото пропилов катушек? Чтобы не то не пропилить)

По кнопке стоп, честно говоря, заводить не нажимая пробовал только когда после покупки сбил все настройки зажигания, и мотор не заводился. После того как все поправил и прочел инструкцию, попробовал запустить с нажатием кнопки, он завелся, ну и тут я решил, что так и надо))) Сегодня попробую завести без нее.
Еще раз спасибо!

 

[вих59]

.....
Чтобы лишний раз в двигатель не лезть, попробую потестировать так.....

А у Вас нет случайно фото пропилов катушек? Чтобы не то не пропилить).....
!

Протестировать люфт можно достаточно просто. Откручиваешь лючек разрезной тяги на дейдвуде, Качая рычаг в поддоне, смотришь на тягу. Если тяга не шевелится вверх-вниз, значит есть люфт.

Фото пропилов я не делал, Если набрать в Яндексе "пропилы на сердечниках мв-1, мн-!, наверняка вылезет статья о пропилах.
Кстати, еще обрати внимание на конденсаторы. Они закреплены хомутиками, и бывает качаются, и как следствие -перебои,
Пишут, что для улучшения запуска, можно просверлить пару отверстий в дейдвуде, Я просверлил два отверстия диаметром 5мм. Заводился с одного-двух рывков, ну и теперь с одного-двух
Удачи.

 

[eiskhakov]

Шток переключения передач отрегулировал, оказалось что его регулировка сбита была напрочь. Самопроизвольное включение прекратилось.
Но вчера случилась интересная история...)) Включил заднюю, прошло секунд 15, включаю переднюю - не включается, работает задняя. Ставлю нейтраль - все равно задняя. Тяну-толкаю его в разные стороны - задняя. Оставил шток на передней передаче. Прошло сек 5-7 и она сама включилась!

Протестировать люфт можно достаточно просто. Откручиваешь лючек разрезной тяги на дейдвуде, Качая рычаг в поддоне, смотришь на тягу. Если тяга не шевелится вверх-вниз, значит есть люфт.

Лючек снял, там прокладка намертво приклеилась, отдирать не стал, т.к. новой прокладки нет.

Я так понял гайка могла открутится, которая слева по центру?
И последние симптомы-вводные говорят в пользу гайки или в пользу пружины в редукторе?
Не охота разбирать все сразу...))

 

[GOSHA]

Так же заднюю передачу могут держать повышенные обороты. Там зацепление хитрое. Кулачки шестерни и муфты имеют занутрение для лучшего сцепления. А на заглушенном моторе все чётко включается? Попробуй на мгновение нажать стоп и переключить скорость.
Пы сы. Прокладка лючка простая. Вырезаеться на раз! Удачи!!!!!!

 

[вих59]

Я так понял гайка могла открутится, которая слева по центру?
И последние симптомы-вводные говорят в пользу гайки или в пользу пружины в редукторе?
Не охота разбирать все сразу...))

Да, на рычаге слева. Болт с гайкой. Болт видно, гайка внизу.
Про "болт с гайкой или пружина в редукторе" не подскажу, не довелось разбирать нептуновский редуктор.
Немного удивляет тишина в советах, или редкая проблема, или все на воде ....

 

[GOSHA]

И заодно, пока двигатель снят проверь затяжку трёх крепёжных болтов Под передним верхним амортизатором. Бывает ослабляются. А на них весь мотор висит! Удачи! Так же проверить на предмет износа шток переключения под номером 54 и кулачок 59. Не должно быть сильно выраженных следов износа кулачка и рабочего торца штока. Правда чтобы достать этот кулачок придётся полностью разобрать редуктор.

 

[eiskhakov]

А на заглушенном моторе все чётко включается? Попробуй на мгновение нажать стоп и переключить скорость.

Да, на заглушенном все работает четко. Попробую..

Да, на рычаге слева. Болт с гайкой. Болт видно, гайка внизу.

Открутил лючек и убрал прокладку, кстати удалось не порвать)) Малейшие покачивания штока отдаются на тяги которую видно в лючек. Она ходит вверх-вниз. Но заметил не большой люфт на крепеже который сразу под этим лючком. К тяги этой что-то крепится двумя винтами, то что прикреплено двигается на 1-1,5 мм по тяге верх-вниз в зависимости от включенной передачи. Винты затянул, но люфт остался.

И заодно, пока двигатель снят проверь затяжку трёх крепёжных болтов

На фото не мой двигатель, фото из инета))

 

[GOSHA]

И заодно, пока двигатель снят проверь затяжку трёх крепёжных болтов

На фото не мой двигатель, фото из инета))[/quote]
А ты на своём проверь. Так, на всякий случай!
С уважением

 

[eiskhakov]

А ты на своём проверь. Так, на всякий случай!
С уважением

Что то не хочется слишние узлы просто так разбирать. Сломаю еще что-нибудь)

 

[GOSHA]

А ты на своём проверь. Так, на всякий случай!
С уважением

Что то не хочется слишние узлы просто так разбирать. Сломаю еще что-нибудь)

задняя то стала выключаться? В том лючке соединяется тяга реверса. Фиг с этим небольшим люфтом. Если на выключенном моторе все чётко включается и переключается, ловятся все передачи и нейтраль то скорее всего все ок. Скорее всего обороты мотора несколько велики. Задняя отключается только при низких оборотах двигателя.
С уважением

 

[eiskhakov]

Скорее всего обороты мотора несколько велики.

Вчера и сегодня ставлю электронное зажигания от "Макс 43", катушку волговскую и новые провода. Если заведется))), то буду настройкой карба заниматься, чтобы минимальные обороты ХХ выставить.
Купил электро тахометр, + и - кинул на акк (акк к мотору не подсоединен), сигнальный провод к выходу с катушки зажигания - тахометр не отреагировал. Сейчас провод кинул на световые катушки, но еще не пробовал. Надеюсь заработает и настрою ХХ, а потом буду на передачи смотреть.

 

[GOSHA]

Ну и лады тогда ждём результатов!

 

[GOSHA]

Скорее всего обороты мотора несколько велики.

Вчера и сегодня ставлю электронное зажигания от "Макс 43", катушку волговскую и новые провода. Если заведется))), то буду настройкой карба заниматься, чтобы минимальные обороты ХХ выставить.
Купил электро тахометр, + и - кинул на акк (акк к мотору не подсоединен), сигнальный провод к выходу с катушки зажигания - тахометр не отреагировал. Сейчас провод кинул на световые катушки, но еще не пробовал. Надеюсь заработает и настрою ХХ, а потом буду на передачи смотреть.

Погоди, погоди тахометр то какой????

 

[eiskhakov]

Погоди, погоди тахометр то какой????

Гелиос 360... какой нашел на рынке)
вот ссылка на описание http://avtoelectro.narod.ru/2122.html

 

[GOSHA]

Погоди, погоди тахометр то какой????

Гелиос 360... какой нашел на рынке)
вот ссылка на описание http://avtoelectro.narod.ru/2122.html

Для начала необходимо соединить проводом минус АКБ с массой мотора и подключать к ТЛМ любого цилиндра. Затем переключением кол-ва цилиндров получить более менее адекватные показания. А для световых катушек есть простая и надёжная схемка диодного таха. Если интересно поищи в нете. До установки Вазовского таха стояли именно они. Работали исключительно. Просто вазовские более красиво вписались в панель. Хотя пару лет не подключаю. АКБ надо им. Как то так.
С уважением

 

[eiskhakov]

Для начала необходимо соединить проводом минус АКБ с массой мотора

Спасибо! Попробую!

ПС после замены зажигания мотор завелся на холодную со второго потяга на малом газу. Через минуту заглушил и попробовал еще раз. Завел с первого потяга!

 

[GOSHA]

Вот и хорошо, вот и ладненько!

 

[GOSHA]

Ну как испытания?

 

[eiskhakov]

Ну как испытания?

Добрый день!

Испытания выявили новые проблемы))
Что касается передач, то после установки китайского скользящего троса и машинки для ДУ, все стало включаться и выключаться четко. После замены зажигания удалось снизить обороты ХХ до 0,85-1,05. На полном газу на грузовом или среднегрузовом винте (определить не могу) на лодке Ока-4 со мной (70кг) на борту, двигатель набирает максимум 4,85 т. оборотов в минуту.

Теперь о проблеме... После настройки ХХ, на минимальном газу и передней передаче мотор работает стабильно только 2-3 минуты, потом 2мин дергается, потом глохнет. Догадываюсь, что смесь не правильная, т.к. на среднем газу или полном все хорошо. И если в момент, когда мотор начинает дергаться и глохнуть дать газу, то после его сброса мотор опять начинает работать устойчиво 2-3 минуты.
Карб у меня К65Л. Жиклеры продуты, в поплавочной камере грязи нет. Поплавок не настраивал.
Карб на винт качества практически не реагирует. Что делать пока не придумал(((

 

[GOSHA]

Ну как испытания?

Добрый день!

Испытания выявили новые проблемы))
Что касается передач, то после установки китайского скользящего троса и машинки для ДУ, все стало включаться и выключаться четко. После замены зажигания удалось снизить обороты ХХ до 0,85-1,05. На полном газу на грузовом или среднегрузовом винте (определить не могу) на лодке Ока-4 со мной (70кг) на борту, двигатель набирает максимум 4,85 т. оборотов в минуту.

Теперь о проблеме... После настройки ХХ, на минимальном газу и передней передаче мотор работает стабильно только 2-3 минуты, потом 2мин дергается, потом глохнет. Догадываюсь, что смесь не правильная, т.к. на среднем газу или полном все хорошо. И если в момент, когда мотор начинает дергаться и глохнуть дать газу, то после его сброса мотор опять начинает работать устойчиво 2-3 минуты.
Карб у меня К65Л. Жиклеры продуты, в поплавочной камере грязи нет. Поплавок не настраивал.
Карб на винт качества практически не реагирует. Что делать пока не придумал(((

А свечки то какие стоят? У меня тоже 65й. Гтж 360. Выставлял поплавки 26мм от плоскости. Свечей поставил а23. СИшки у нас только Китай. Холостой держит. Проверь зазор на свечах. Уровень топлива. Работают то оба цилиндра?

 

[eiskhakov]

А свечки то какие стоят? У меня тоже 65й. Гтж 360. Выставлял поплавки 26мм от плоскости. Свечей поставил а23. СИшки у нас только Китай. Холостой держит. Проверь зазор на свечах. Уровень топлива. Работают то оба цилиндра?

Ngk bp7hs, в запасе есть bp6hs. И те и эти новье. ВВ катушка с проводами новая, волговская. Гтж вроде 320 или 330, не помню. Цилиндры поначалу оба работают, потом подтраиваеи и глохнет. Если, конечно я могу определить работу цилиндров по звуку)))
Не нравиться, то что мотор на винт качества не реагирует почти, разве что в крайних положениях - глохнет)
Заказал карб mikuni vm22 rz26 китайского производства, цена тысяча рублей))) поэксперементирую через месяц)))

 

[GOSHA]

Ngk bp7hs, в запасе есть bp6hs. И те и эти новье. ВВ катушка с проводами новая, волговская. Гтж вроде 320 или 330, не помню. Цилиндры поначалу оба работают, потом подтраиваеи и глохнет. Если, конечно я могу определить работу цилиндров по звуку)))
Не нравиться, то что мотор на винт качества не реагирует почти, разве что в крайних положениях - глохнет)
Заказал карб mikuni vm22 rz26 китайского производства, цена тысяча рублей))) поэксперементирую через месяц)))[/quote]
При одноканальной эсз отключение одно из цилиндров может из-за или свечек(вряд ли но может), водички на свечах. И все таки проверь уровень в поплавковой. И уоз.
С уважением

 

[eiskhakov]

При одноканальной эсз отключение одно из цилиндров может из-за или свечек(вряд ли но может), водички на свечах. И все таки проверь уровень в поплавковой. И уоз.
С уважением

Ок, уровень настрою по инструкции Максима g6bMwPdOMK8
Заодно еще раз продую все жиклеры, выкручу винт качества, и продую все каналы.
В субботу постараюсь выйти на воду и снять видео работы мотора. Плюс сфоткаю свечи.
По уоз.. Как его проверить без наличия стробоскопа?
Сейчас установлена планка для смешения уоз.
Вот фото:

 

[Капитан Немо]

Теперь о проблеме... После настройки ХХ, на минимальном газу и передней передаче мотор работает стабильно только 2-3 минуты, потом 2мин дергается, потом глохнет. Догадываюсь, что смесь не правильная, т.к. на среднем газу или полном все хорошо. И если в момент, когда мотор начинает дергаться и глохнуть дать газу, то после его сброса мотор опять начинает работать устойчиво 2-3 минуты.
Карб у меня К65Л. Жиклеры продуты, в поплавочной камере грязи нет. Поплавок не настраивал.
Карб на винт качества практически не реагирует. Что делать пока не придумал(((

Возможно подсасывает воздух. Попробуйте поподкачивать грушей.

 

[eiskhakov]

Возможно подсасывает воздух. Попробуйте поподкачивать грушей.

А что должно измениться? Как понять что точно подсасывает воздух?
И кстати заметил, что после замены бака или замены зажигания (больше кажется, что после последнего) подкачиванием груши очень тяжело добиться чтобы бенз из диффузора потек. Несколько раз качнул и груша перестает быстро надуваться, хотя раньше 3-4 раза качнул, бенз уже вытекает, а груша восстанавливает свою форму моментально.