Переход с АИ-76 на АИ-92 для Вихрь-30!

[Pilot-by]

в общем то и добавить нечего.

Вячеслав, а после подрезки 76-ой продолжаешь лить? так оно так и должно быть, пайку удавишь - мощьность упадёт. дохлый это бензин.

 

[Вячеслав]

в общем то и добавить нечего.

Вячеслав, а после подрезки 76-ой продолжаешь лить? так оно так и должно быть, пайку удавишь - мощьность упадёт. дохлый это бензин.

Нет конечно,92.
Но мощьность реально почуял,На стандарте,3 взрослых,3ребёнка+всё сопутствующее для отдыха,на глисс не выходил,после подрезки головы-скорость32-35км,час.,при той же загрузке(поршневая в норме,и не менялась!).
Но тут дело ещё и в том на сколько увеличена степень сжатия.
На втором моторчике готовил зимой(степ.сжатия 9,5 ,охлождение переделано,золотники другие),но к сожалению обкатал только на малых,всё шептало.На половине газа начинает идти шум(по звуку ,как в москвиче или тазике пальцы стучат) ,а разбирать,смотреть где накосячил или что упустил, пока времени небыло-благо есть второй,повесил завёл и поехал.
Но отмечу,хоть полный и не давал но, работа движка совсем другаяи на газ реагирует как......
Скоро небольшой отпуск,может хватит времени разобраться,оч хотелось бы.

 

[BazzHorn]

Народ возобновляю обсуждение данной темы! На дворе 2019 и вот в моём городе перестали продавать 80 бензин. По прочтении всей ветки выше я так и не пришёл к единому мнению, что нужно сделать. Одни говорили что можно использовать 92 бензин без каких либо доработок; другие только предлагали изменить угол опережения зажигания; кто то сказал что нужно обнизить "голову" на 1,8мм и достаточно; кто то делал и то и другое...
Ребята подскажите что конкретно нужно сделать что бы не "ухайдокать" мотор и радостно его эксплуатировать на 92 бензине долгое время?

 

[yoric]

Нужен вердикт? У меня лично нет мандата от папы римского, потому не рискну А так в теме всё есть, именно в написанном порядке, только последний пункт (обнизить голову) не отменяет увеличения УОЗ.

 

[BazzHorn]

не отменяет увеличения УОЗ.

4-6 градусов в "+"?

 

[BazzHorn]

На УАЗах (читал только что на форуме) делают 2 варианта (либо 1 либо 2):
1. Выставляют зажигание раньше.
2. Обнижают ГБЦ.

Пишут что 1 вариант проще, 2 по сложнее. Отсюда у меня вывод "Снять голову на 1-1,8мм и будет счастье"

 

[BazzHorn]

на др. форумах народ кричит что лили 92 и по 3 года ездили, и не чего... кому верить?

 

[BazzHorn]

увеличения УОЗ

как поменять угол в большую сторону? Выточить новый секторальный кронштейн (у меня МБ-2)?

 

[yoric]

Ага, 4-6° в плюс, то есть раньше чем было. Крюк же там на болтах, передвинуть его по часовой стрелке относительно основания, или просто подогнуть на себя, в сторону изгиба.

 

[BazzHorn]

Ага, 4-6° в плюс, то есть раньше чем было. Крюк же там на болтах, передвинуть его по часовой стрелке относительно основания, или просто подогнуть на себя, в сторону изгиба.

Проблема с передвижкой в том что, в основании крюка есть проточка для рычага, в которую он заходит при минимальном газе (когда полностью сбрасываешь обороты). Нужно делать новый, с плавным переходом в увеличение.

 

[yoric]

Ещё вариант - удлинить поводок на 5 мм (требует уточнения).

 

[BazzHorn]

Ещё вариант - удлинить поводок на 5 мм (требует уточнения).

это как? Объясните?

 

[yoric]

Рычаг, который двигает крюк. НАдо смотреть по месту, может, и не получится. Можно попробовать свернуть силой рычаг опережения относительно привода карбюратора. Это всё теоретические идеи, требуют осмысления применения на месте, лучший вариант - сдвинуть крюк. Можно ведь проточить в основании место для него.

 

[сергей196]

У нас уже года три нет 80-ого( может и больше). Езжу на 92-ом без всяких доработок, вообще ничего не делал с мотором, нормально работает, разницы не заметил совсем.

 

[сергей196]

зажигание у меня мб-22

 

[сергей ремизов]

зажигание у меня мб-22

так и не будет разницы без переделки жрет ведрами на верхах подтупливает переделка с легка экономит

 

[танкист]

Ребята подскажите что конкретно нужно сделать что бы не "ухайдокать" мотор и радостно его эксплуатировать на 92 бензине долгое время?

Увеличить степень сжатия до 9-10. То есть подрезать головку на пару миллиметров.

 

[танкист]

А так в теме всё есть, именно в написанном порядке, только последний пункт (обнизить голову) не отменяет увеличения УОЗ.

Отменяет, Юра!
92 бензин горит медленней по времени, стало быть если мы уменьшим объем камеры сгорания (увеличим степень сжатия с паспортных 7 до 9-10) то объем камеры сгорания будет именно под октановое число бензина.
То есть- его медленное горение будет компенсировано уменьшением объема КС.
Стало быть УОЗ необходимо оставить прежний, то есть максимальный 30 градусов. А то и даже немного уменьшить до 25-27 градусов.

П.С. КС- Камера сгорания.

 

[танкист]

зажигание у меня мб-22

У МБ-22 нет поводка механического поворота. Эта система зажигания с автоматическим углом опережения.
Начальный угол устанавливается 10-15 градусов.
Максимальный будет 25-30, в случае если зажигание исправно и работает как положено.

 

[LevaNF]

Увеличить степень сжатия до 9-10. То есть подрезать головку на пару миллиметров.

А не возрастет ли из-за этого нагрузка на и без того перегруженный вихревский коленвал?

 

[танкист]

А не возрастет ли из-за этого нагрузка на и без того перегруженный вихревский коленвал?

Возрастает, но не на столько существенно что бы можно было говорить о ресурсе и его снижении.
В конечном итоге мы имеем следующее.
На заводской степени сжатия 7 и бензине с октаном 92, мотор не добирает примерно 0.5 л.с.
Подняв степень сжатия до октанового числа бензина 92 мы просто доберем эти 0.5 л.с.
То есть для коленвала практически ни чего не изменится.
Как впрочем и для всей ЦПГ.

Что мы по сути сделали!? Дали 92 му октану объем для нужного по времени расширения газов.
И что получили!? Получили то же самое что и на 76 бензине с заводским объемом для этого октана.

То есть ни каких чудес нет и не будет. Отдавал мотор на 76 октане 30 л.с. и на 92 м будет отдавать столько же, после увеличения степени сжатия до 9-10.

 

[chebarik]

Увеличить степень сжатия до 9-10. То есть подрезать головку на пару миллиметров.

Андрей, если мне память не изменяет, там нужна не пара мм, 5-7, что означает касание поршня со свечей. Поэтому я рекомендовал народу, если уж совсем неймется, ориентироваться именно на нулевой+ зазор между электродом свечи и поршнем. А так, по правде жизни, ты ж понимаешь, что такое 2 мм для Вихря в ЦПГ... Погрешность

 

[танкист]

Андрей, если мне память не изменяет, там нужна не пара мм, 5-7, что означает касание поршня со свечей. Поэтому я рекомендовал народу, если уж совсем неймется, ориентироваться именно на нулевой+ зазор между электродом свечи и поршнем. А так, по правде жизни, ты ж понимаешь, что такое 2 мм для Вихря в ЦПГ... Погрешность

Пять, семь- это для гонок на один заезд мотора.
А два миллиметра- это минус 8 см3 из камеры сгорания.
То есть, если пересчитать Ст. Сж. то будет в акурат около 10. Что в самый раз для октана 92.
А погрешности на Вихре и в правду бывают в пару миллиметров. Так что прежде чем что то пилить, стоит как следует всё измерить, потом пересчитать и только потом уже пилить столько, сколько требуется до необходимой степени сжатия.
В общем всё как в старой доброй поговорке- Семь раз отмерь........................

 

[chebarik]

Пять, семь- это для гонок на один заезд мотора.
А два миллиметра- это минус 8 см3 из камеры сгорания.
То есть, если пересчитать Ст. Сж. то будет в акурат около 10. Что в самый раз для октана 92.
А погрешности на Вихре и в правду бывают в пару миллиметров. Так что прежде чем что то пилить, стоит как следует всё измерить, потом пересчитать и только потом уже пилить столько, сколько требуется до необходимой степени сжатия.
В общем всё как в старой доброй поговорке- Семь раз отмерь........................

Я к тому, что лучше не пилить....

 

[сергей ремизов]

любое изменение в агрегате не всегда приводит к желательным последствиям в его работе и где вы в последнее время видели аи92 от 85 до 90 и что под каждый пилякать или октанометр карманный таскать надо на плм октан корректор приколхозить