Перевод на бензин АИ92 мотора Нептун-23

[john2011]

Вот что получилось

 

[танкист]

Вот что получилось

Что то это мне напоминает

 

[john2011]

А это от чего такая похожая? И почему такие цилиндры глубокие?

 

[танкист]

А это от чего такая похожая?

Это с моего мотора, Кирилл.

 

[john2011]

Так что там за хитрость с головкой у тебя, почему такие разные и глубокие каналы для сгорания?

 

[танкист]

Так что там за хитрость с головкой у тебя, почему такие разные и глубокие каналы для сгорания?

Объем абсолютно одинаковый и стандартный, -1 мм. на фото просто смотрится как будь то глубокие.

 

[Железняк]

А никто не задумывался о ручной регулировке зажигания на ходу. На моторах с МБ 23 основание магдино крепится постоянно и каждый раз для регулировки необходимо снимать маховик. За зиму собираюсь сделать крепление на фиксированном винте с пружинной шайбой, чтобы поворот был достаточно тугим, но возможным, а к основанию магдино закрепить рычажок для поворота основания магдино прямо на работающем моторе. Ведь это даст возможность более тонко настраивать мотор на любом бензине и с разной загрузкой. Думаю делать по тахометру и лагу (они у меня установлены) и контролировать по термометру, чтобы не допустить перегрева.

 

[lednic606]

...На моторах с МБ 23 основание магдино крепится постоянно...
...к основанию магдино закрепить рычажок для поворота основания магдино прямо на работающем моторе. Ведь это даст возможность более тонко настраивать мотор на любом бензине и с разной загрузкой..

Эффект получишь только на максимуме. Угол автоматического опережения в районе 15град., обороты ХХ будут менее устойчивыми. Хотя если заводить "на скорости" и наплевать на ХХ, то конечно пофиг
Если совсем загнаться, то изучить это: http://forum.katera.ru/index.php?/topic ... la-vdobav/

 

[Железняк]

При контактной системе зажигания опережение плвно меняется соднятием дроссельной заслонки. На элнетронной оно резко меняется при достижении оборотов только один раз. Ручная регулировка нужна только на максимальных оборота, на ходу, она и позволит приспосабливаться по разные бензины.

 

[explorer]

Добрый вечер всем. Внесу свои мысли. По моему скромному мнению не надо увеличивать степень сжатия. Это сильно увеличивает нагрузку на коленвал, которому и так не сладко в этом моторе. Он и так не слабо зажат по степени, далее возможны прорывы по прокладке и прогары. Регулировка опережения угла на ходу поможет. Ещё необходимо учитывать современные прокладки под голову, они как правило тоньше чем были заводские. А это уже не малое увеличение степени сжатия.

 

[Zolotko]

А никто не задумывался о ручной регулировке зажигания на ходу. На моторах с МБ 23 основание магдино крепится постоянно и каждый раз для регулировки необходимо снимать маховик. За зиму собираюсь сделать крепление на фиксированном винте с пружинной шайбой, чтобы поворот был достаточно тугим, но возможным, а к основанию магдино закрепить рычажок для поворота основания магдино прямо на работающем моторе. Ведь это даст возможность более тонко настраивать мотор на любом бензине и с разной загрузкой. Думаю делать по тахометру и лагу (они у меня установлены) и контролировать по термометру, чтобы не допустить перегрева.

Так танкист выкладывал свои фотки вроде

 

[Железняк]

Установил рычаг ручной регулировки опережения зажигания на основание МБ-23. Можно регулировать на ходу. Попробовал на разных бензинах, вплоть до 95, оптимальное опережение зажигания не меняется, пожоже двухтактнику всё равно, на каком бензине работать, тепловой режим и максимальные обороты тоже не меняются. Думаю, можно не мудрить.

 

[shkiper]

в молодости гонялся на спортмотолодках350см(нептун-моторы не поджимали-бензаи93(советский.