Вал-шестерня Вихрь

[вЯчЕславович]

лущение идёт, если слишком толстый слой или подготовка не должным образом. если всё правильно сделать, то всё ок. даже цилиндры хромируют.
после хромирования деталь шлифуется в размер, и не будет никаких пор.[/quote

У меня в 90тых три вала отхромированы были.Один уже 25л лежит в ящике непользованый-как вчера из гАльваники.А те походили и где колупнулись где пятна вышли.Может и подготовка така,хотя делали специалисты на авиазаводе..хз.

 

[kav75]

лущение идёт, если слишком толстый слой или подготовка не должным образом. если всё правильно сделать, то всё ок. даже цилиндры хромируют.
после хромирования деталь шлифуется в размер, и не будет никаких пор.

А так же цилиндры азотируют, борируют и ещё там что-то. Ещё хромируют поршневые кольца, чаще только верхние, иногда маслосъёмное и даже канавки под кольца. Всё это приводит к увеличению износостойкости и в случае с хромом лучшего смазывания деталей. Единственное НО - ЦПГ работает не в воде.

 

[реф-мех]

.......Ещё хромируют поршневые кольца, чаще только верхние, иногда маслосъёмное и даже канавки под кольца.

Алексей, ты не прав. Почему гильзы цилиндров и поршневые кольца делают из разных марок чугуна??? Ответишь на этот вопрос и все станет ясно.

 

[Pilot-by]

уточню - хромируют что то одно. пара хром-хром работать не будет))

 

[реф-мех]

уточню - хромируют что то одно. пара хром-хром работать не будет))

Будет, но не долго.

 

[kav75]

уточню - хромируют что то одно. пара хром-хром работать не будет))

Александр Pilot меня опередил. Я просто не стал я уточнять, в каком сочетании должны работать металлы, просто перечислил (далеко не всё), что подвергается хромированию. Думал, это понятно.

 

[kav75]

Забрал вал с наплавки. Был наплавлен какой-то хромникилевый сплав в вакууме (на фото длина обозначена красным цветом) с последующей шлифовкой до размера 16,99 мм для того, чтобы проскользнули подшипники. Всё расстояние не стал наплавлять из-за цены. Сальники точно будут на наплавке. Летом поглядим.

 

[MotorHead]

Забрал вал с наплавки. Был наплавлен какой-то хромникилевый сплав в вакууме

Нормальное решение, наваривал много раз валы нерж проволокой правда полуавтоматом но все равно работает все без проблем,важно качествено все сделать без раковин и будет оно работать годами.

 

[63рус]

Сколько отдали за напыление?

 

[kav75]

Отдал килорубль. Если точно - это было вакуумная электронно-лучевая наплавка. Раковин нет.
Дядька, который выполнял работу, оказывается самый самый в Томске. КТН, старший научный сотрудник Института физики прочности и материаловедения СО РАН. У него куча работ и есть статьи по этому направлению. Постоянно в командировках.

 

[63рус]

Ещё бы знания и умение таких людей научились в России применять.
А то только всё закупали за границей.Иногда посмотришь на что-то новое "оттуда"-и думаешь:"...неужели у нас такой технологии нет?".
Наверняка есть.Только про людей забыли.Выгоднее закупать,причём с этих закупок ещё и "получает"кто-то.
А на западе в эти разработки новых технологий бешеные деньги вкачивают.
...сталкивался с тем,что у нас в России не выпускают определённую марку нерж. стали.
Разработки и все ТУ есть,а не выпускают.Зато импортная в наличии в Москве...
Причём наверняка и никель,и хром,и молибден в ней российские...

 

[kav75]

Что верно, то верно. Для меня несколько лет назад было шокирующим открытием, что китайцы лепят запчасти на Вихрь. Знакомый продавец лодкомотозапчастей рассказывал, как сам наблюдал в Новосибирске китайцев, которые скупали по одной детальке и через некоторое время появлялись такие же блестящие. А какой там металл - ХЗ. Обидно за державу.

 

[63рус]

Я знаю о китайских бензонасосах,МВ-1(много брака),катушках,карбюраторах(кот.полный газ не дают).
Это в Самаре.
У нас кто моторы перебирают до нового состояния-ищут б/ушные советские.

 

[63рус]

Я знаю о китайских бензонасосах,МВ-1(много брака),катушках,карбюраторах(кот.полный газ не дают).
Это в Самаре.
У нас кто моторы перебирают до нового состояния-ищут б/ушные советские.

Я имел ввиду карбюраторы...

 

[63рус]

Конечно неплохо,если бы гр.вал не ржавел-но сталь,из кот.делают их-12х2н4а-та же,что и на вал-шест.,к сожалению не дотягивает до нержавеющих свойств.Даже если на хвосте есть покрытие (заводское я имел ввиду ,а не из баллончика краской-да-да,даже такое бывает у продавцов на рынке-сам видел).
Оно слазит при провороте при срезании шпонок.Опять же ободок возле стакана всё равно ржавеет.
Может,есть смысл при замене сальников раз в 3-5лет выкинуть ржавый и поставить новый вал?
Кстати-гребные вплы тоже есть готовые.Также по технологии.
Цена вопроса 500рэ.

 

[kav75]

Было бы всё так просто, если бы не одно НО. У меня все валы длиннее стандарта. На одном моторе на 15 мм, на втором на 35.
Вопрос в лоб - Георгий, смогёшь изготовить вал, длиннее стандартного? А ещё лучше из другой стали, которая не корродирует. Марку не знаю, не силён в металловедении.
Пятилетние пальцы ещё не шлифанул?

 

[63рус]

Валов нужно делать партию сразу.штук 100 хотябы.Я объяснял-что на термообработку качественную отвожу в Тольятти на дочку ВАЗа.За 10 шт.дорого получится.
Немного подзакончатся предыдущие-тогда сделаем ,в т.ч.и с удлинённым хвостовиком .
Пальцы так и не шлифанул-станок никак не соберём после капиталки-времени нет...

 

[Дмитрий Морохов]

Если что, я тоже подожду удлинённого вала!)))

 

[kav75]

Ждём, ждём.
Всё же как на счет стойких к коррозии гребных валов?

 

[63рус]

Можно попробовать-из стали 17-4РН,из кот.делают валы метра по 4 на большие лодки.
Но там вал вращается в резинометаллическом подшипнике,кот.водой смазывается.здесь вал только подкален.
На вихре в бронзовой втулке в условиях масляного голодания не знаю как будет работать.

 

[kav75]

Втулки в редукторе уже никто не ставит.
У меня, например, вот так:

 

[Ев Вас]

Втулки в редукторе уже никто не ставит.
У меня, например, вот так:

а какие это подшипники номера можно узнать?

 

[kav75]

7203 конусный роликовый и 8103 шариковый упорный.
Здесь http://motorka.org/book/remont_vihr/695 ... -vixr.html в самом низу, рисунок 69, два варианта установки подшипников. У меня на одном моторе первый вариант с двумя шариковыми подшипниками, на втором - конусный и упорный. Размеры стакана по ссылке - рис. 70. Но у меня оба вала удлиненные и стакан немного другой. Стоят по два сальника, один пружинкой к маслу, второй к воде.

 

[63рус]

На подшипниках,конечно-очень надёжно и ресурс гораздо выше .Не понимаю-почему завод не переходил на такой вариант.Удорожание копеечное по сравнению с эффектом.
Но в основной массе народ всё же на втулках в стакане ходит.

 

[kav75]

Народ ходит на втулках в основном по привычке и из-за боязни чего-то нового. Есть ещё причина - разнонаправленное вращение вала и ШЗХ при движении вперёд. ШЗХ из-за конструкции стремится отойти от Вала-шестерни, т.е. торцом давит на внутреннюю обойму подшипника в стакане, который к тому же вращается в противоположную сторону. По опыту при установке просто шарикового подшипника износа на ШЗХ не обнаружено. Задним ходом приходится ходить при отчаливании, но скорости, и, соответственно, нагрузки малые, чтобы там что-то стёрлось. Но всё же технически правильнее, если вместо бронзовой втулки ставить подшипник, отделять ШЗХ от радиального или конусного подшипника упорным.