Стационар или подвесник? "+" и "-"

[AquaMatic]

Тяга к лучшему предательством не считается Это природа

 

[Solver]

Кстати, а почему вот интересно ВСЕ производители лодочных моторов делают всё на подшипниках если вкладыши неимоверно надёжнее и выдерживают бОльшие нагрузки а?,

Как-то так

Могу подсказать - коленвал в ПЛМ расположен вертикально, а в автомобильном моторе - горизонтально. В итоге вес вала в ПЛМ компенсируется радиально-упорным шарикоподшипником. Вторая причина - вопрос смазки.

 

[Solver]

Поговорим о двигателях
Нам часто задают вопросы, какой двигатель для катера лучше.

Стационарный или подвесной?
2-х тактный или 4-х тактный?
Чтобы не отвечать каждый раз на запросы наших покупателей, мы и решили написать эту статью.
...
Основная разница — 2-х тактный толкает лодку через каждые 2 оборота, а 4-х тактный через 4 оборота.
...

Вообще-то 2-х тактный мотор имеет рабочий ход через 1 оборот, а 4-х тактный через 2 оборота. Автор текста в запале полемики попутал оборот с тактом (который занимает пол оборота коленвала).

 

[zev]

При сравнении ПЛМ и стационара забыли такое преимущество ПЛМ как занимаемое место в кокпите, я это ощутил по полной когда выкинул маргариновский двигун и повесил Мерк 90, сразу получил метр места в салоне.

Ну это кому как.
Меня вот как то не напрягает в моем П4 отьеденные стационаром 40 См от кокпита.
Зато неубиваемость Амуровской колонки по сравнению с редукторами зарубежных подвесников выше всяких похвал.
Частенько об камни стукался. Двигло ВАЗ 9-го семейства хлопот не доставляет.
Трим на основе жигулевского домкрата и моторедуктора от дворников сколхозил.
Выглядит правда не очень эстетично, но зато очень практично.

 

[Дмитрий_327]

Трим на основе жигулевского домкрата и моторедуктора от дворников сколхозил.
Выглядит правда не очень эстетично, но зато очень практично.

можно фото?))))) давно про это читал) кто-то даже обычную лебедку делал и через ролики тросом поднимал)

 

[Alex1981]

А где нибудь фото/видео этого корабля есть?

 

[луха]

"Не убиваем ость амуров свой колонки"-????????????это вообще о чем?????

 

[Alex1981]

Ею камни колоть можно, судя повсему.

 

[Матроскин]

При сравнении ПЛМ и стационара забыли такое преимущество ПЛМ как занимаемое место в кокпите, я это ощутил по полной когда выкинул маргариновский двигун и повесил Мерк 90, сразу получил метр места в салоне.

Ну это кому как.
Меня вот как то не напрягает в моем П4 отьеденные стационаром 40 См от кокпита.
Зато неубиваемость Амуровской колонки по сравнению с редукторами зарубежных подвесников выше всяких похвал.
Частенько об камни стукался. Двигло ВАЗ 9-го семейства хлопот не доставляет.
Трим на основе жигулевского домкрата и моторедуктора от дворников сколхозил.
Выглядит правда не очень эстетично, но зато очень практично.

ну когда фото то будут с этим изобритением? очень хочеться посмотреть как это всё работает))

 

[zev]

Не ожидал такого интереса.
Вот, что получилось.

 

[zev]

"Не убиваем ость амуров свой колонки"-????????????это вообще о чем?????

По сравнению с хрупкостью шестерен, валов, корпусов редукторов и дейдвуодов у подвесников, Да и сами гребные валы у них частенько гнутся.
Писал же, что об камни частенько хреначусь, и кучу винтов в хлам превратил.
ПЛМ меня точно бы разорил.
Единственное последствие- заклинило муфты на переднем ходу. Первые 2 раза откручивал заднюю крышку и расклинивал, а потом забил на это дело.
Так и пользуюсь с постоянно включенным передним ходом, без заднего и нейтрали.

 

[луха]

Я его однажды лет 10-12 назад разбирал и очень долго матерился всвязи с ненадежностью механизма переключения и конструктивными особеностями

 

[Alex1981]

Вот, что получилось.

тема двигателя не раскрыта. Выложи побольше фоток под капотом, как привод осуществлял... или ссылку хоть дай где уже рассказывал об этом. С виду то прям симпатишно сделано...

 

[Матроскин]

Не ожидал такого интереса.
Вот, что получилось.

нихрена себе конструкция!! молоток!!! а есть что то по подробнее что и как крепиться как там этот треугольник крепиться на колонку и что и как вообще???????????????????????????

 

[zev]

Вот ссылка, там поболее: http://www.katernik.spb.ru/tun/drgst/vazzim.
И фотки треугольника трима там поподробней есть. Трим изначально приводился моторчиком от ВАЗовского стеклоподъемника. Думал редуктор от дворников поставлю, побыстрее работать будет. Практически скорость опускания-подъема не изменилась.
Из недосказанного:
При установке двигла от ВАЗ2110 поставил неохлаждаемый поддон.
Тоесть дополнительно масло не охлаждается. Температура масла на любых режимах(приделывал датчик электронного термометра к корпусу масляного фильтра) всегда меньше температуры охлаждающей жидкости на выходе из блока.
В силу конструктива движка дополнительно его охлаждать не требуется, внутри блока неплохо охлаждается.
Хоть система охлаждения сделана по мотивам Амура есть очень маленькое отличие существенно облегчающее жизнь.
Конструктив водозаборника. Изнутри к днишу приделана накладка размером 50 на 150 мм, из которой ведется забор воды. И насверлены по отверстия диаметром 3мм. Крупное мусор снаружи не засасывает, а то, что засасывает скорее всего благополучно выплевывает. Почему пишу- скорее всего. Просто с 2005 года холодильник вообще не разбирал, и что там внутри творится- понятия не имею. Охлаждения хватает, да и ладно. Отстойник отсутствует.

 

[zev]

Не ожидал такого интереса.
Вот, что получилось.

нихрена себе конструкция!!

По прикидкам изначально (в уме, чисто интуитивно) вполне все вытанцовываться должно было.
Во время постройки так народ и выражался, да и на речке первые год-два наблюдал на себе взгляды подобно девице, прогуливающейся топлес по городу. Потом примелькался....
Для тех, кто по ссылке не сходил, уточняю, что изначально в 2005м на К5 потренировался.
Сам конструктив К5(с выносным транцем) на мысль:- а нахрена здесь столько места сзади пустует и не впихнуть ли сюда стационар? , на это все рукоблудие и натолкнул.
Но вот когда все это дело впихивать в корпус начал, такого про нежизнеспособность идеи от проходящих мимо (чуть ли не рядом со входом на базу строил) наслушался... и про ненадежность мотора (типа космичь наше все, ибо на Амур ставили), и про то, что все тонуть будет.... Но как то обошлось, конструкция вполне жизнеспособной оказалась. Появилось стремление исправить некоторые недочеты первого блина (который не очень то и комом оказался)....
В 2009м все это дело в П4 переставил с учетом предыдущих недостатков...
Зы... Еще раз про конструктив водозабора...
Осмелюсь владельцам Амуров его по моей схеме его переделать и забыть про такую операцию, как чистка отстойника.
С владельцем Амура со стационаром в августе разговаривал....
Он мне сказал, что за этот сезон пару раз отстойник чистил по причине повышения температуры, для справки:- стоит рядом со мной и выходит пореже меня ...
Я же смею напомнить, что с 2005го года проблем с засорением системы охлаждения вообще не знаю, в холодильник не заглядывал, отстойника нет. Пару крыльчаток с тех пор конечно сменил... Ну и не удивительно.. Ставить на водозабор здоровое сопло, которое крупное гамно только так сосет, а затем его фильтровать.... Ну и нахуа это надо... Не проще ли весь крупняк снаружи корпуса отфильтровывать? Ну и раз в год (сейчас) натяжение ремня помпы контролирую. Правда когда 08 мотор стоял, ремень раз в месяц подтягивать приходилось когда он 3-4(рабочих дня подряд посвистывать при запуске начинал ( тоесть не срочно и после вихрей вообще ни о чем), косовато насос стоял (лень переделывать было), при установке 10го мотора крепление помпы чуток переделал и проблема рассосалась.

 

[zev]

Что то на общение потянуло:
Система охлаждения с "мокрым коллектором" (охлаждение впрыском воды) Выкладываю фотки не вошедшие в материал по ссылке. Коллектор, штаны и форсунка впрыска воды в коллектор.

 

[Alex1981]

Серьезный подход к делу

 

[Худенький]

ПРикольная конструкция, мои аплодисменты автору!!!!

 

[AquaMatic]

Сейчас раритет интересный продают, пишут якобы маршалу авиации принадлежал. У него что кпп что-ли стоит? Ручка переключения по центру как на авто или это просто реверс? Днище на транце абсолютная плоскодонка, долбило его походу мама не горюй, как телегу на брусчатке. Валолиния, мотор сзади а вал уходит в центр, два вала что-ли, один вал от мотора к редуктору а потом от редуктора на валолинию? Или мотор в центре? 64 год, волжский завод, мотор змз-21 или ? Система походу двухконтурная, интересно бы глянуть вживую, да дюже далеко стоит. Денег хотят как будто корпус из золота. Интерес историческо-теоритический, ходить на подобных динозаврах и не думал.

 

[луха]

Корпус очень похож на чибисовский,двигатель редуктором вперед,обратный редуктор..........

 

[Дмитрий_327]

Сейчас раритет интересный продают, пишут якобы маршалу авиации принадлежал. У него что кпп что-ли стоит? Ручка переключения по центру как на авто или это просто реверс? Днище на транце абсолютная плоскодонка, долбило его походу мама не горюй, как телегу на брусчатке. Валолиния, мотор сзади а вал уходит в центр, два вала что-ли, один вал от мотора к редуктору а потом от редуктора на валолинию? Или мотор в центре? 64 год, волжский завод, мотор змз-21 или ? Система походу двухконтурная, интересно бы глянуть вживую, да дюже далеко стоит. Денег хотят как будто корпус из золота. Интерес историческо-теоритический, ходить на подобных динозаврах и не думал.

скорей всего там реверс от "Крылатого Волги" стоял, он как раз V образный в базовой версии. Мотор в корме, редуктор перед ним. Двиг возможно так же Зиловсий V8 был. Да и по салону если судить, то его и делали по подобии Крылатого люксовой сборки. А корпус на 1й амур очень смахивает на мой взгляд. .

 

[луха]

Поправка:двигателя газ53.......

 

[Дмитрий_327]

Поправка:двигателя газ53.......

тогда я еще больше уверен что прототипом этого катера была "Волга"
а редуктор вероятней стоял как на фото, только не переделанный)

 

[луха]

https://www.avito.ru/sankt-peterburg/za ... _318271978 здесь есть фотографии движка,реверс-редуктора и редуктора