Зажигание МБ22

[alvikt]

Катушка зажигания-если имеется ввиду двухискровая вихревская первичная обмотка имеет сопротивление 1-1,5 Ом, вторичная на свечи 2,2 кОм примерно. Тиристор проверяют между катодом и анодом не должно быть сопротивления (очень большое ) , между катодом и управляющим электродом в пределах десятков Ом, зависит от экземпляра.
Отдельно хочу сказать про катушку зажигания. Когда у меня сдохло одно из МБ-22, стал разбираться. Оказалось обрыв высоковольтной обмотки катушки. При всем при том на стенде стал проверять катушку на искру-искра была. Видимо обрыв внутри на вывод где то рядом с обмоткой. Получился такой большой искровой промежуток. В катушке внутри и соответственно свечные зазоры. Только вот мощности искры это не добавляет, потому и сказалось на моторе. А что касается замены на другую катушку, то много писалось о двухискровой от а\м Ока. Можно и от Волги, тоже двухискровую. Разница в габаритах. А вихревская двухискровая по моему мнению самое плохое решение из всех других катушек зажигания для вихрей. Хотя у меня один сезон отработала без замечаний

 

[реф-мех]

....... А что касается замены на другую катушку, то много писалось о двухискровой от а\м Ока. Можно и от Волги, тоже двухискровую. Разница в габаритах. А вихревская двухискровая по моему мнению самое плохое решение из всех других катушек зажигания для вихрей. Хотя у меня один сезон отработала без замечаний

Согласен на 100%. Бабины для МБ-2 тоже надо менять на ТЛМ-они работают прекрасно.

 

[ТаргеТ]

Катушка зажигания-если имеется ввиду двухискровая вихревская первичная обмотка имеет сопротивление 1-1,5 Ом, вторичная на свечи 2,2 кОм примерно. Тиристор проверяют между катодом и анодом не должно быть сопротивления (очень большое ) , между катодом и управляющим электродом в пределах десятков Ом, зависит от экземпляра.
Отдельно хочу сказать про катушку зажигания. Когда у меня сдохло одно из МБ-22, стал разбираться. Оказалось обрыв высоковольтной обмотки катушки. При всем при том на стенде стал проверять катушку на искру-искра была. Видимо обрыв внутри на вывод где то рядом с обмоткой. Получился такой большой искровой промежуток. В катушке внутри и соответственно свечные зазоры. Только вот мощности искры это не добавляет, потому и сказалось на моторе. А что касается замены на другую катушку, то много писалось о двухискровой от а\м Ока. Можно и от Волги, тоже двухискровую. Разница в габаритах. А вихревская двухискровая по моему мнению самое плохое решение из всех других катушек зажигания для вихрей. Хотя у меня один сезон отработала без замечаний

Спасибо за ответ. Высоковольтная катушка у меня целая. Вчера мерил напряжение на датчике (зеленый провод)- при вывернутых свечах и прокрутке стартером напряжение 2,3-2,5 В- искра есть. При завернутых свечах (обороты меньше) напр. 1,3-1,5 В - искры нет. Думаю надо подбирать R1 и R2. Сейчас стоят R1 - 360 ом и R2 - 1ком, буду уменьшать до 560 Ом И 220 Ом. Хотя тиристор ВТ 151-650R.
У кого какие номиналы резисторов стоят для ВТ 151-650 ???

 

[alvikt]

Тиристоры одной марки имеют разброс параметров, поэтому лучше подобрать R2 при настройке. Я себе сделал стендик из верхней крышки картера, отрезанного конуса под маховик погибшего коленвала и основания магдино с катушками. Критерий подбора резистора это напряжения открывания-искра у рабочего экземпляра МБ22. При замере нескольких экземпляров примерно 1В. Когда я маховик на стенде дергаю веревочкой больше 2, 5 В раскрутиь не удается.Так на стенде нагрузки ноль. Я бы посоветовал вместо R2 установить переменный резистор с номиналом 1 кОм и при прокручивании вашим методом со свечами стартером уменьшая сопротивление добиться устойчивой искры. Потом по полученному сопротивлению заменить на постоянный резистор. У меня R2 примерно 160 Ом, R1=360 Ом

 

[ТаргеТ]

Тиристоры одной марки имеют разброс параметров, поэтому лучше подобрать R2 при настройке. Я себе сделал стендик из верхней крышки картера, отрезанного конуса под маховик погибшего коленвала и основания магдино с катушками. Критерий подбора резистора это напряжения открывания-искра у рабочего экземпляра МБ22. При замере нескольких экземпляров примерно 1В. Когда я маховик на стенде дергаю веревочкой больше 2, 5 В раскрутиь не удается.Так на стенде нагрузки ноль. Я бы посоветовал вместо R2 установить переменный резистор с номиналом 1 кОм и при прокручивании вашим методом со свечами стартером уменьшая сопротивление добиться устойчивой искры. Потом по полученному сопротивлению заменить на постоянный резистор. У меня R2 примерно 160 Ом, R1=360 Ом

Заменил резистор 1 ком на 660 ом - всё заработало. Для надежности Решил поставить резистор в 500 ом - также двигатель завелся без проблем.

 

[mushketer]

ребята помогите у меня мб22 нижний цилиндр выпадает уже 3ю купил денег жалко да самому неприятно мотор новый а зажигание ******* ставлю пометкам ка надо

 

[танкист]

ребята помогите у меня мб22 нижний цилиндр выпадает уже 3ю купил денег жалко да самому неприятно мотор новый а зажигание ******* ставлю пометкам ка надо

Поясните пожалуйста что значит выпадает? И что такое "3ю купил" ?

 

[mushketer]

работает на одном цилиндре а 2й нижний цилиндр выпадает т.е не работает. 3ю-третью 2й-второй 1й-первый

 

[танкист]

работает на одном цилиндре а 2й нижний цилиндр выпадает т.е не работает. 3ю-третью 2й-второй 1й-первый

Такое на МБ-22 может быть если провод или свеча, одного цилиндра замыкают на массу.......Или катушка (бобина) пробита, поставь катушку от Оки и всё станет ясно.

 

[танкист]

3ю-третью 2й-второй 1й-первый

Это я понимаю, вроде не три класса образование Купил то что Коммутатор, катушку, или само магдино? Хотя если рассматривать твою фразу в женском роде, значит получается катушка, то есть катушку 3ю купил?

 

[mushketer]

тлм мб 22

 

[mushketer]

откуда выходят высоковольтники на свечи

 

[mushketer]

ставишь новую мотор бегает потом раз и все на одном цилиндре хоть убей что делать незнаю может чем либо заменить что то подобие есть

 

[Pilot-by]

родные бобины (как и сам коммутатор) фуфло. ставь катушку от Оки, как советуют, должно быть ок.

 

[танкист]

ставишь новую мотор бегает потом раз и все на одном цилиндре хоть убей что делать незнаю может чем либо заменить что то подобие есть

Я окончательно запутался Давай фото в студию того что меняешь? И фото зажигания

 

[танкист]

родные бобины (как и сам коммутатор) фуфло. ставь катушку от Оки, как советуют, должно быть ок.

Саша давай сначала посмотрим что там сгорает и что вообще там стоит? А то я запутался ТЛМ-МБ-22 ТС пишет немного не понятно, Вообще на одном цилиндре на МБ-22 работать мотор не должен там двух искровая катушка.

 

[Pilot-by]

ну тема про 22, значит надо полагать 22.
2-х искровую бобину бывает прошивает так, что работает 1 котёл.

от уточнения не откажусь.

 

[танкист]

ну тема про 22, значит надо полагать 22.
2-х искровую бобину бывает прошивает так, что работает 1 котёл.

Я об этом написал Саша

от уточнения не откажусь.

Я могу предположить что на коммутатор МБ-22 подключены две ТЛМки Надо всё смотреть что и как, или хотя бы получить подробный ответ что к чему подключено

 

[mushketer]

состоит она из одного корпуса залитого каким то герметиком и катушка из которой выходят два высоковольтника, но когда ставили новую все работало отлично позже на рыбалке когда завели по новой стал работать на одном значит причина в нем мб 22 вот я и хочу чтоб вы мне помогли решить эту проблему. можно ли их отремонтировать или нет если да то как. или можно поставить что то надежней

 

[alvikt]

Не знаю почему но новый комутатор со штатной катушкой работает , но недолго. У меня было также. Отказывает один цилиндр. Временно выходил из положения занизив зазоры в свечах до 0,3. начинает работать на двух цилиндрах. Но когда мотор холодный сваливается на работу на одном, прогреется, схватит и на двух. Лекарство описано , целая тема. Катушка штатная на коммутаторе дрянь полная. Коммутатор заводской тоже фуфло. Делать по схеме из надежных деталей плюс катушка от Оки. Я разбирал от компаунда 3 экземпляра коммутатора, у меня там были тиристоры на ток 0,5 А. Фигня.работает но недолго, и главное потом не сгорает напрочь, а начинает глючить. Сделал на тиристоре ВТ151-600. При этом катушку оставил старую, штатную. Глюки прекратились, но при холодной воде все равно отказывал один цилиндр. После по совету форумчан заменил катушку зажигания , поставил двухискровую от Оки. Все. Как бабка пошептала. Даже работа мотора изменилась. В разных темах форума все в один голос советуют избавиться от вихревской двухискровой катушки. И я тоже советую сделать это как можно быстрее.

 

[shkiper]

все советские электоронки с новья работали с перебоями.обратитесь к моему земляку dimchik 22СДЕСЬ НА ФОРУМЕ-И БУДЕТ СЧАСТЬЕ.........................................

 

[mushketer]

если вы так хвалите зажигание от ока будьте добры киньте мне пожалуйста схему и составные части с маркой детали а то дуб дубом в электронике

 

[танкист]

если вы так хвалите зажигание от ока будьте добры киньте мне пожалуйста схему и составные части с маркой детали а то дуб дубом в электронике

Вот тут всё написано от и до. topic245.html#p1634 Ремонт МБ-22 открывай и читай.

 

[mushketer]

честно я не понимаю в электронике как мне перейти на зажигание от ока

 

[Pilot-by]

не зажигание, а катушку для начала поменяй на "оковскую"