Переделка Амура М под подвесной мотор.

[Anonymous]

Поделитесь если у кого есть такой опыт!Зарание благодарю

 

[луха]

был случай;приезжают ко мне чуваки,у них хонда200 на амуре висит смотрю на транец вырезали дыру,взяли плиту метал.примерно400х500х20,от неё пустили косынки,закрепили всё на траверсы(на которых стоял москвич),повесии движок.
были конечно и другие;на транце собираеш сендвич из фанеры(лучше бакелитовой)скручиваеш все болтами,транец укрепляеш косынками,делаеш ваннну для бошки,вешаеш движок.

ЕШЁ ДАМ ОДИН ДЕЛЬНЫЙ СОВЕТ:еси двигло будет более100кобыл меняй угол наклона транца,ато "дельфин"

 

[Shark777]

у нас много амуров под подвесниками ходят, есть даже фирма специализирующаяся на переделке. моторы обычно 90-130 больше, смысла нету.

 

[Anonymous]

У нас тоже все повыбрасывали москвичей и уазов, поставили откидную колонку, кто на 60, а кто и на 250 и ни ещё не один не утоп! Вот только смысла я в этом мало вижу! Таже вольво пента или маринер весят не мало, а вес это враг скорости, ну смысл?

 

[PMS]

Поделитесь если у кого есть такой опыт!Зарание благодарю

см.
http://www.katernik.spb.ru

 

[луха]

Поделитесь если у кого есть такой опыт!Зарание благодарю

см.
http://www.katernik.spb.ru

прикольные ссылки есть о чём задуматься
всё не просматривал скажу по ПЕНТЕ
движок-ОТСТОЙ который давным давно снят с производства.калонка тоже.расход у него-40литров на мах.
мы на чибис МЧСу ставили старенький дизелёк TAMD32 с колонкойDPA ХОТЬ ТОЖЕ старенький зато получилась вещь
вообще если задумываться о стационаре-то уже однозначно ДИЗЕЛЬ
могу порекомендовать D3--мощ от110-до215 кобыл в зависимости от заводских наворотов при 2.5л объёма мах крут.момент уже на 700-800 об.
аналогичн стоят на volvoXC-90 они у них d5 завуться.

 

[PMS]

Поделитесь если у кого есть такой опыт!Зарание благодарю

см.
http://www.katernik.spb.ru

прикольные ссылки есть о чём задуматься
всё не просматривал скажу по ПЕНТЕ
движок-ОТСТОЙ который давным давно снят с производства.калонка тоже.расход у него-40литров на мах.

Так есть отчеты и по переделке на подвесной:
http://www.katernik.spb.ru/plk.htm
http://www.katernik.spb.ru/drag.htm

А по Пенте, ну не думаю, что Анатолий сочиняет....
Да и стационар - расход 40 литров ? - это вряд ли.
)
И зачем ему максималка, если он уже на 3000 идет 35 км/час на винте 22".
Почему же отстой ? старенький - да
А дизель на легкий глиссирующий катер ? - не ах...
)

 

[PMS]

мы на чибис МЧСу ставили старенький дизелёк TAMD32 с колонкойDPA ХОТЬ ТОЖЕ старенький зато получилась вещь

Интересно, а какие параметры у TAMD32 ?
Порылся - с ходу не нашел.

 

[луха]

мы на чибис МЧСу ставили старенький дизелёк TAMD32 с колонкойDPA ХОТЬ ТОЖЕ старенький зато получилась вещь

Интересно, а какие параметры у TAMD32 ?
Порылся - с ходу не нашел.

ПАРАМЕТРЫ НЕ НАШЁЛ ПОТОМУ ЧТО ТОЖЕ СНЯТ С ПРОИЗВОДСТВА
НО В ОТЛИЧИИ ОТ 125 НА НЕГО ЕШЁ ПОСТАВЛЯЮТ ЗАПЧАСТИ.
РАСХОД(ПРИ ТОМ ЧТО ОН ТНВД-ШНЫЙ) НЕ БОЛЕЕ12-ТИ ЛИТРОВ НА ЧИБИСЕ
НЕ СПОРЮ ДЛЯ АМУРА ОН БУДЕТ ТЯЖЕЛОВАТ.НО ВОТ D-3 ДАЖЕ С 130 КАБЫЛАМИ.
П.С.спицом пробивал125 по каталогу запчастей-очень мало которые ещё бьються.
калонку эдентифицировать НЕ СМОГ(ЭТО ДАЖЕ НЕ 280).
ЕСЛИ НАЙДЁТЕ МОДЕЛЬ ИЛИ НОМЕРА МОЖНО БУДЕТ ПОСМОТРЕТЬ ЧТО С ЗАПЧАСТЯМИ.

 

[sever2012]

Стояла шахта на 240, что, только не пробовали: дизель от исудзу-форвард, форсировали УАЗ, запихали наконец ГАЗ-53. Пошла хорошо, но......как бык помои. В конце концов сделали почти точно так, как описал "Луха" и повесили 115 Ямаху. Наклон транца не меняли, т.к. мотор с электроподъемом. Отрепетировали на ходу. Подобрали винт стальной, тайваньский, к сожелению без единой маркировки, но на вид 13-15, полетел как лебедь. По джипику не меряли, но втроем примерно около 55-60 км.

 

[lednic606]

ПАРАМЕТРЫ НЕ НАШЁЛ ПОТОМУ ЧТО ...

Лёш привет. Чего кричишь то?

 

[LPB]

Стояла шахта на 240, что, только не пробовали: дизель от исудзу-форвард, форсировали УАЗ, запихали наконец ГАЗ-53. Пошла хорошо, но......как бык помои. В конце концов сделали почти точно так, как описал "Луха" и повесили 115 Ямаху. Наклон транца не меняли, т.к. мотор с электроподъемом. Отрепетировали на ходу. Подобрали винт стальной, тайваньский, к сожелению без единой маркировки, но на вид 13-15, полетел как лебедь. По джипику не меряли, но втроем примерно около 55-60 км.

Тоесть V-8200, 215 л/с было очень мало, тока Ямаха 115 помогла? Блин ЧУДЕСА. Чеж вы такое делали-то?

 

[sever2012]

Стояла шахта на 240, что, только не пробовали: дизель от исудзу-форвард, форсировали УАЗ, запихали наконец ГАЗ-53. Пошла хорошо, но......как бык помои. В конце концов сделали почти точно так, как описал "Луха" и повесили 115 Ямаху. Наклон транца не меняли, т.к. мотор с электроподъемом. Отрепетировали на ходу. Подобрали винт стальной, тайваньский, к сожелению без единой маркировки, но на вид 13-15, полетел как лебедь. По джипику не меряли, но втроем примерно около 55-60 км.

Тоесть V-8200, 215 л/с было очень мало, тока Ямаха 115 помогла? Блин ЧУДЕСА. Чеж вы такое делали-то?

Не великий спец, но думаю дело не только в количестве кобыл. Проблематично было найти оптимальное соотношение: вес+мощность+диаметр шахты+импеллер. И повторюсь еще раз: с ГАЗ-53, на водомете, лодка шла неплохо. Удручал расход! Дизель явно не докручивал и просил редуктор. С постановкой ПЛМ головная боль исчезла (почти), но преимущества ощутили. Во первых электроподъем позволяет протащиться по мелководью, во вторых увеличили кокпит почти на полтора метра.

 

[LPB]

Стояла шахта на 240, что, только не пробовали: дизель от исудзу-форвард, форсировали УАЗ, запихали наконец ГАЗ-53. Пошла хорошо, но......как бык помои. В конце концов сделали почти точно так, как описал "Луха" и повесили 115 Ямаху. Наклон транца не меняли, т.к. мотор с электроподъемом. Отрепетировали на ходу. Подобрали винт стальной, тайваньский, к сожелению без единой маркировки, но на вид 13-15, полетел как лебедь. По джипику не меряли, но втроем примерно около 55-60 км.

Тоесть V-8200, 215 л/с было очень мало, тока Ямаха 115 помогла? Блин ЧУДЕСА. Чеж вы такое делали-то?

Не великий спец, но думаю дело не только в количестве кобыл. Проблематично было найти оптимальное соотношение: вес+мощность+диаметр шахты+импеллер. И повторюсь еще раз: с ГАЗ-53, на водомете, лодка шла неплохо. Удручал расход! Дизель явно не докручивал и просил редуктор. С постановкой ПЛМ головная боль исчезла (почти), но преимущества ощутили. Во первых электроподъем позволяет протащиться по мелководью, во вторых увеличили кокпит почти на полтора метра.

А с водометом значит по мели было плохо.... ? Проблематично когда вообще не представляешь что делаешь, то дизель то уаз. Короче пихали все не подумав...Впрочем в соседней теме Вам пытались хоть чуть-чуть ченьть обьяснить. Неудивительно что взяв готовое решение лодка наконец-то поехала, но опять почему-то, почти, вот такие вы СПЕЦЫ... простите....

 

[sever2012]

Если внимательно прочитать мой предидущий ответ, то там так и сказано, что я не "великий" СПЕЦ, а тем более учить чему-то, кого-то не собираюсь. Описывались реальные действия с катером "Амур" по практическому применению ПЛМ. Работа производилась в прошлом сезоне, а если Вы заметили, на форуме я всего неделю и никаких готовых идей нигде не бралось. Катером занимались далеко не профессионалы, а просто люди, влюбленные в водомоторную технику.
Что касается ПОЧТИ, то Ямаха-115 это не Ветерок и к тому же разборчива в топливе.
Изначально катер взяли не для мелей, просто подвернулся списаный в МВД. Использовался там, где река позволяет. Как я понял в теме обсуждается именно вопрос применения ПЛМ на Амуре, а не характеристики водомета!

P.S. Вы поймите! Все эти эксперименты не мучения, это удовольствие. И читайте пожайлуста посты внимательнее. Удачи!

 

[LPB]

ОК

 

[просто Андрей]

Хотел сказать, да не буду.

 

[AstrahanЕЦ]

Сказал "А" говори и "Б" С уважением.

 

[просто Андрей]

Сказал "А" говори и "Б" С уважением.

Попробую, время всетаки прошло, да и на японце я смотрю транец начал нарисовываться, а не стационар. При нынешнем рынке подвесников не вижу никакого рационального зерна в конвертации б.у. иноавтомотора на Амур, тем более этот корпус очень легко переделать под подвесник, примеров в сети - пруд пруди, и всё, один раз сделал и наслаждайся жизнью на воде, а стационар, какой бы он не был, требует усиленного к себе внимания и ухода, пускай уж он остается под капотом машины, а не в лодке. Кесарю кесарево. http://forum.fregat.kiev.ua/амур/115-переделка-амура-15.html#post158195

 

[Худенький]

Ну наконц то сбылась моя "мечта идиота", вчера стал счастливым (надеюсь) обладателем MERCURY 90л/с ELPTO (2-х тактный 2005г.), с воскресенья 30 июня, начну транец кохозить господа как думаете будет комплект ходить? Надеюсь мои мученя с космичем закончатся и я таки начну отдыхать а не бороться)))

 

[lednic606]

Дим поздравляю с приобретением!!! ИМХО на Амур 90лыс. - "самое то" ...

 

[луха]

Дим поздравляю с приобретением!!! ИМХО на Амур 90лыс. - "самое то" ...

+1 под 100-115 мерками прыгать начинает если не переделывать днище

 

[Худенький]

Дим поздравляю с приобретением!!! ИМХО на Амур 90лыс. - "самое то" ...

Спасибо, сижу весь в ожидании, завтра катер на берег вытащу, в мастерскую и вперед, надеюсь к середине июля опробовать комплект.

 

[avtoalex]

Поделитесь если у кого есть такой опыт!Зарание благодарю

Я в прошлом году переделал транец, повесил ямаху 115 4-х.т. .Получилось нормально, но дильфинирует после 45 км,ч, сечас мучиюсь вопросом на какой угол ещё нужно откланить двигатель.

 

[PMS]

Поделитесь если у кого есть такой опыт!Зарание благодарю

Я в прошлом году переделал транец, повесил ямаху 115 4-х.т. .Получилось нормально, но дильфинирует после 45 км,ч, сечас мучиюсь вопросом на какой угол ещё нужно откланить двигатель.

Проще всего заделать ласты, как у Буденного (мотолодка).
http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1& ... 2&t=868977
Либо удлинить корпус или выносной транец.