Большой ремонт ПЛМ Honda BF30A 2002 года

[Pilot-by]

раз влажная, можно предположить, что топливо есть.
как с искрой дела?
компрессия?

 

[speed]

Сегодня буду смотреть компрессию. Искра норм.

 

[speed]

Компрессия в допусках (замер просто и с маслом в циллиндах).

Гонит карб верхний, промыл, продул - вроде заработал, но надо делать синхрон.

 

[vladmond]

Всем привет! Вчера приехал с рыбалки на буксире! Думаю срезало шестерню привода редуктора! (Хонда 20 BF) 5-й год. Двигатель работает нормально, а винт не крутиться. Переключения происходят, но ничего не меняется. Удары были ранее, не сильные, раз 5-6 об камни, с аммортизацией. Посоветуйте, что может быть! Двигатель на полном ходу заглох, потом всё нормально, без движения винта.

 

[луха]

Пока не вскроеш не узнаеш.

 

[speed]

По мотору есть вопрос, может кто сталкивался.
Такое ощущение, что он не развивает полных оборотов (тахометра нет, не могу сказать сколько). Винт 4-х лопастной 10,5 шаг. газ открывается полностью. Скорость 2 человека - 30-34 км/ч. Южанка-2 - "пустая".
Грешить могу только на прокладки между впускным коллектором и карбами, т. к. снимал несколько раз, может там быть подсос воздуха и поэтому нет мощности.

 

[луха]

Нет х.х.не будет

 

[speed]

По любому надо сначала тахометр поставить...

 

[speed]

Всем привет!
Извиняюсь что долго отсутствовал, обстоятельства выше нас...

НУ дак вот, что мы имели в прошлом сезоне - полный пи..дец с моей Хондой: отказ верхнего циллиндра ввиду плохой работы верхнего карба, да и вообще как-то плохо моторчик себя вел.
Заказал все новые оригинальные прокладки для впускного тракта и карбов - пришли, начинаем...
Притащил к себе на работу моторчик свой, благо есть в наличии теплый большой бокс и отличный начальник
Разобрал полностью, до винтика все карбы, промыл (буквально искупал) в ацетоне, продул. Заменил все резиновые колечки на новые, собрал полностью впуск с новыми прокладками.
Приобретен универсальный тахометр наконец-то.
Сделал синхронизацию, куплены были три обратных манометра, переходники, штуцера и 3 капельницы.
Результат - стабильные холостые обороты - около 900 об/мин. Во всяком случае в бочке моторчик шепчет на холостых (без дерганья и вибрации лишней) и резво отзывается на газ.
Вот как-то так.

Подождем весны - там посмотрим.

 

[Dmitryk1980]

Шатун в помойку - перегрев и выроботка.
сегодня постараюсь отправить вал в Омск. Контора называется АРЗ-1. В инете есть сайт.

По шатуну -- разьём нижней головки перешлифовывают, потом растачивают под размер нормального У нас контора есть "Прецизион" называется , специализируется на обработке отверстий алмазными развёртками, после конечно балансировать... мож у вас поближе тож что подобное есть ... иль на ебея

Прецинзион нервно курит! В 2015 году возил им каленвал и ост хозяйство с ПЛМ, так они походили вокруг, покивали и сказали, что их оборудование не подходит. На ш. Авиаторов тоже ездил, тоже отказали.
Может слышали кто в Волгоградской области может напылить и проточить каленвал? Был бы очень благодарен.
В прошлом году побегал и оставил затею до сейчас, а время подошло. Может кто-то сталкивался, или надо новый каленвал покупать?

 

[speed]

Отправляй в Омск. Второй год моя хонда работает нормально после ремонта у них.

 

[луха]

Шатун в помойку - перегрев и выроботка.
сегодня постараюсь отправить вал в Омск. Контора называется АРЗ-1. В инете есть сайт.

По шатуну -- разьём нижней головки перешлифовывают, потом растачивают под размер нормального У нас контора есть "Прецизион" называется , специализируется на обработке отверстий алмазными развёртками, после конечно балансировать... мож у вас поближе тож что подобное есть ... иль на ебея

Прецинзион нервно курит! В 2015 году возил им каленвал и ост хозяйство с ПЛМ, так они походили вокруг, покивали и сказали, что их оборудование не подходит. На ш. Авиаторов тоже ездил, тоже отказали.
Может слышали кто в Волгоградской области может напылить и проточить каленвал? Был бы очень благодарен.
В прошлом году побегал и оставил затею до сейчас, ла время подошло. Может кто-то сталкивался, или надо новый каленвал покупать?

Если вопрос о 4- х тактнике,то проще и надежнее расточить и сделать самопальные вкладыши.

 

[speed]

Шатун в помойку - перегрев и выроботка.
сегодня постараюсь отправить вал в Омск. Контора называется АРЗ-1. В инете есть сайт.

По шатуну -- разьём нижней головки перешлифовывают, потом растачивают под размер нормального У нас контора есть "Прецизион" называется , специализируется на обработке отверстий алмазными развёртками, после конечно балансировать... мож у вас поближе тож что подобное есть ... иль на ебея

Прецинзион нервно курит! В 2015 году возил им каленвал и ост хозяйство с ПЛМ, так они походили вокруг, покивали и сказали, что их оборудование не подходит. На ш. Авиаторов тоже ездил, тоже отказали.
Может слышали кто в Волгоградской области может напылить и проточить каленвал? Был бы очень благодарен.
В прошлом году побегал и оставил затею до сейчас, ла время подошло. Может кто-то сталкивался, или надо новый каленвал покупать?

Если вопрос о 4- х тактнике,то проще и надежнее расточить и сделать самопальные вкладыши.

Вот тут не соглашусь. Шейка коленвала не вся коленая, там совсем тонкий слой. Если его снять - то вал ходить не будет.

 

[speed]

Да и вкладыши как подбирать-то. Это по-моему вообще не реально. В книге вообще градация вкладышей до ТЫСЯЧНОЙ доли миллиметра. А подбирать - не серьезно это. ИМХО.

Я свой вал когда отправлял в Омск, прицепил распечатку с размерами шеек, попросил все промерить и дать размеры. Все предоставили, и верхнюю шейку наварили и расточили как надо.

 

[луха]

Без проблем все точится и ходит,а вот наварка это кот в мешке.ни кто не даст гарантию что он не сломается попалам.
Вкладыши подбираются по толщине,перегибаются по диаметру,обрезаются по ширине и пробивается замок.после этого делается замер полученного диаметра в зажатых между шейками вкладышах и под него точится шейка.

 

[speed]

НУ тут-то дело хозяйское, кто что хочет тот то и делает.
Я не стремлюсь навязывать этот метод "лечения" вала, просто мой работает - это по-моему первый аргумент.
Второй - как можно изготовить вкладыши из каких-то других вот с такими размерами как в таблицах из мануала (вложение)? Да и вопрос на какую глубину съело шейку - у меня было почти 1 мм. Мне несколько человек которые точат валы сказали - "вал не расточим, снимем рабочий слой - в помойку его, либо наваривать".
И в третьих - читаем матчасть "Технология газопламенного напыления" просто например вот - http://delta-grup.ru/bibliot/23/54.htm, материала много в сети.

Это все просто как совет, что делать человеку с его "проблемой" решать ему, по-моему для этого и форум.

 

[speed]

Вложение забыл

 

[луха]

Роман,я 15 лет занимаюсь ремонтом плм,снего,гидро,квадро,мото..........
Так что обьяснять мне как подбираются вкладыши по цвету не надо.,а Дитрию если будет интересно могу дать телефончик человек если возмется то сделает.( мож.даже шейку наплавят)

 

[speed]

Да я только за...

 

[speed]

Всем привет! Давно не был.
Ну вот и пришел я к выводу о том что маловато мне 30-ки (как мне и говорили). Выставил на продажу свою Хонду, ищу 40-ку, а лучше 50-ку, но только Хонду. Что-то понравился мне этот бренд, не знаю почему. У товарища и Тоха была, ходили и Ямаха. Может просто 4 такта... В общем буду менять на по-мощнее... и на Хонду.
Так вот я думаю что все-таки склонюсь на 50-ку, там разница в цене от 40-ки не великая.
Моторчик мой, не смотря на такой ремонт, ни разу не подвел. Второй сезон отходили на нем - все гуд. Только с винтами был трабл, но это я считаю нормальное явление.

 

[speed]

Вопрос еще вот в чем - Стоит ли брать с L ногой? Поднять транец не проблема, просто как это скажется на корпусе? Просто есть вариантик один (BF50 c L ногой)/

 

[докер]

Вопрос еще вот в чем - Стоит ли брать с L ногой? Поднять транец не проблема, просто как это скажется на корпусе? Просто есть вариантик один (BF50 c L ногой)/

Никак не скажется.Просто корпус от мощности и скорости быстрей расшатаешь.Корпус у тебя из АМГ и клёпанный.Вот по клёпкам и потечёт.На полтийнике скорости совсем не те что на тридцатке! Ну и с регистрацией мотора на лодку проблемы точно будут .А высота "ноги" тут не причём.

 

[speed]

Ну с ГИМСом я решу, есть выходы.
Вот по корпусу буду заново изучать... Очень хочу 50-ку!!!

 

[докер]

Удачи с ГИМСом! Ну а по корпусу,что там изучать!? АМГ на порядок мягче чем дюраль.Соответственно разболтает от волновых нагрузок по набору его тоже очень быстро.Результатом станет течь и овальные отверстия под клёпками.На первый раз подтяжка может поможет(если вовремя заметишь на начальном этапе) Второй раз надо будет менять заклёпки на больший диаметр,а следующий размер 5 мм.Кроме всего перечисленного ,метал потянется и прогнётся между набором и ровное днище превратится в" стиральную" по виду доску.От этого потеряешь в скорости и маневренности.Компенсируя потери мощностью мотора увеличится расход топлива и уменьшится моторесурс.Картинку нарисовал страшную ,но всё это со временем произойдёт неизбежно.Ну если только не ходить в пол газа в полный штиль.Тогда зачем тебе полтийник на корме?

 

[speed]

Вот и я думаю, может тогда ограничиться 40-кой? Ходим в основном 2-3 человека без шмурдяка.