ну и в чём будет смысл этой приблуды, если насверлить дырок? газы через них будут попадать,ну куда не надо! а на сколько выше она должна быть? по фоткам смотрели ,у других,она сделана в ровень!Макс43 сказал(а):
Это понятно Игорь я поставил цель получить максимально ровную работу мотора на ХХ и без выхлопа в воду на ХХ разумеется. Сейчас сделана уже третья модель глушителя и она показала очень красивые результаты по шуму, разумеется кроме глушителя сделано много других настроек и работ что бы мотор работал как иномарка на ХХ. Последним штрихом будет термостат, сейчас я могу позволить налить горячую воду в бочку что бы получить условия приближенные к температурному режиму термостата и это даёт возможность доводить мотор до ума.Гаррик052 сказал(а):
Макс я подгонял перегородку тютелька в тютельку к блоку и герметик добавлял, но когда завёл мотор в бочке, был расстроен мотор поработал 1 минуту я выкрутил свечи и там те же самые капли воды. А вот Макс сейчас я завожу мотор с горячей водой в бочке без перегородки, свечи сухиеМакс43 сказал(а):
Возможно и по разному Макс делаем но смысл то был один разделить выхлоп цилиндров что бы уменьшить якобы попадание воды из системы в цилиндры, я по началу то же в это поверил, но когда проверил и включил голову, оказалось что нет попадания воды а есть просто конденсат. Я простой пример приведу Макс заведи любую машину и посмотри что там из глушителя вылетает особенно в погоду около 0 там ручьи текут пока машина не прогреется, тут всё просто холодный воздух попадая в цилиндры нагревается влага из него конденсируется и оседает по камере сгорания пока мотор не прогреется до рабочих температур, понятно что после прогрева конденсат переходит в пар и вылетает в трубу где и копится уже в ручьи пока вся система не прогреется до состояния испарения. Что касается Нептуна я уже писал мотор очень холодный и прогреть на ХХ до состояния испарения влаги из цилиндров его не возможно, добавлю без термостата. Сейчас мотор пока частично разобран (очередная доработка) как соберу могу наглядно продемонстрировать холодный мотор на ХХ с конденсатом на свечах и горячий мотор на ХХ уже без конденсата на свечах.Макс43 сказал(а):
Игорь напыление сделано что бы отсрочить износ самого картера увеличить так сказать ресурс, но если на напылении уже борозды со спичку то зачем оно нужно тогда золотник в таких условиях не будет работать, и от сюда вопрос нам что важнее напыление или хорошая герметичность золотника? И сразу отвечу, если важно и напыление и герметичность тогда надо новый картер покупать а если нет возможности тогда старый точить.................Вихри сколько лет без напыления ходят.........Гаррик052 сказал(а):
Андрей,померили плоскости и там явно больше одного волоса пройдёт! похоже надо точить! узнали сколько стоит шлифонуть ГБЦ на 1.5мм.танкист сказал(а):
2000рублей одну! боимся узнавать сколько будет стоить шлифонуть поверхность под золотники 