На шильде К5М2 максимальная мощность мота 60 л.с.kapitanssb сказал(а):
Саня керосинку ты сам захотел, а вот про голову за 20 - не спеши.Саня С сказал(а):Да лучше новый...я мот за 30000 взял + 1700 бензонасос +6000 электростартер +8000 пост газ-реверч+1500 торса+500 винт+1500 бензобак =примерно 49000 вышел это еще с расчетом что подарили пол мота на запчасти...фа сейчас убил шатун, поршень, гильзу. нашел голову за 20000!!! ИТОГО 69000!!! Вот и думай самtushev сказал(а):Прочти в личке.kapitanssb сказал(а):Покурил форум в теме юридических вопросов, пришел к выводу, что проблем быть не должно...договор купли-продажи есть, судовой билет есть, отметка о снятии с учета имеется
Или я не прав?
По поводу мотора - это еще та головная боль. Решение принимать тебе 2-х или 4-х тактный и сколько пони под колпаком. Лично для себя сделал вывод мотор только новый и только 4-х тактный - это сугубо лично мое мнение и только для себя. Если знаешь мотор, продавца и в них уверен, то тогда можно и БУ. Казанку 5-й серии не имел, но у друзей на лодочной они были, поэтому сколько Пони брать мотор подсказывать не буду, потому, что не знаю. Товарищ на 5М4 гонял на 20 Вихре и был доволен, потом продал лодку другому, а тот в свою очередь поставил Сузуку -70 4-х тактную и был не доволен. Лично для себя на такой баркас рассматривал бы от 40 до 50 четырех - тактных пони. На своем П4 использовал Ямаху 40 керосин с длинной ногой, полет нормальный, мощи хватало и поднятый транец понравился больше, чем стандартный.
.... мне донор за 40000 не нужен! +3-5000 пересылка.tushev сказал(а):Саня керосинку ты сам захотел, а вот про голову за 20 - не спеши.Саня С сказал(а):Да лучше новый...я мот за 30000 взял + 1700 бензонасос +6000 электростартер +8000 пост газ-реверч+1500 торса+500 винт+1500 бензобак =примерно 49000 вышел это еще с расчетом что подарили пол мота на запчасти...фа сейчас убил шатун, поршень, гильзу. нашел голову за 20000!!! ИТОГО 69000!!! Вот и думай самtushev сказал(а):Прочти в личке.kapitanssb сказал(а):Покурил форум в теме юридических вопросов, пришел к выводу, что проблем быть не должно...договор купли-продажи есть, судовой билет есть, отметка о снятии с учета имеется
Или я не прав?
По поводу мотора - это еще та головная боль. Решение принимать тебе 2-х или 4-х тактный и сколько пони под колпаком. Лично для себя сделал вывод мотор только новый и только 4-х тактный - это сугубо лично мое мнение и только для себя. Если знаешь мотор, продавца и в них уверен, то тогда можно и БУ. Казанку 5-й серии не имел, но у друзей на лодочной они были, поэтому сколько Пони брать мотор подсказывать не буду, потому, что не знаю. Товарищ на 5М4 гонял на 20 Вихре и был доволен, потом продал лодку другому, а тот в свою очередь поставил Сузуку -70 4-х тактную и был не доволен. Лично для себя на такой баркас рассматривал бы от 40 до 50 четырех - тактных пони. На своем П4 использовал Ямаху 40 керосин с длинной ногой, полет нормальный, мощи хватало и поднятый транец понравился больше, чем стандартный.
Я тоже так делаю
Ну наконец то дошло, а то я уж заматериться хотел. Сань, у Бибики 57 били Хонды, да и живет он от меня не далеко, до Калуги от меня км. 100 всего, свяжись с ним может что и найдешь, Сергей тебе тоже эта информация пригодится. вот его сайт http://water-world57.ru/Саня С сказал(а):.... мне донор за 40000 не нужен! +3-5000 пересылка.tushev сказал(а):Саня керосинку ты сам захотел, а вот про голову за 20 - не спеши.Саня С сказал(а):Да лучше новый...я мот за 30000 взял + 1700 бензонасос +6000 электростартер +8000 пост газ-реверч+1500 торса+500 винт+1500 бензобак =примерно 49000 вышел это еще с расчетом что подарили пол мота на запчасти...фа сейчас убил шатун, поршень, гильзу. нашел голову за 20000!!! ИТОГО 69000!!! Вот и думай самtushev сказал(а):Прочти в личке.kapitanssb сказал(а):Покурил форум в теме юридических вопросов, пришел к выводу, что проблем быть не должно...договор купли-продажи есть, судовой билет есть, отметка о снятии с учета имеется
Или я не прав?
По поводу мотора - это еще та головная боль. Решение принимать тебе 2-х или 4-х тактный и сколько пони под колпаком. Лично для себя сделал вывод мотор только новый и только 4-х тактный - это сугубо лично мое мнение и только для себя. Если знаешь мотор, продавца и в них уверен, то тогда можно и БУ. Казанку 5-й серии не имел, но у друзей на лодочной они были, поэтому сколько Пони брать мотор подсказывать не буду, потому, что не знаю. Товарищ на 5М4 гонял на 20 Вихре и был доволен, потом продал лодку другому, а тот в свою очередь поставил Сузуку -70 4-х тактную и был не доволен. Лично для себя на такой баркас рассматривал бы от 40 до 50 четырех - тактных пони. На своем П4 использовал Ямаху 40 керосин с длинной ногой, полет нормальный, мощи хватало и поднятый транец понравился больше, чем стандартный.
соберу и продам, да и с керосом проблемы а саляра как бензин стала, пора на 4 такта переходить!
Леш, это не реклама. В итоге Андрюха с Артемом все вопросы уладили и претензий у них друг к другу вроде не осталось. Хотя я за веткой давно не следил, а только в начале, летом совсем не до интернета, сейчас можно и посидеть на форумах.zavitay сказал(а):Дааа,хорошая реклама!
). . Если придется ремонтировать мотор, то 4 такт. будет дороже в ремонте. Так же и покупка егоо обойдется намного дороже. И если брать б/у, то он будет старше, что тоже не очень хорошо. Кто и как его эксплуатировал - неизвестно.
Андрей огромное спасибо за ссылочку, да цены приятно удивили
, на б/у моторы естественно...и все в одном месте
Боря спасибо, что высказал свое видение на данный вопросБорис сказал(а):Следил за темой молча. Думаю, можно что-то и посоветовать.
Транец опускать не советую ни в коем случае. Сделано у тебя неплохо. Плюс у высокого транца есть - меньше вероятность захлестывания волной при движении задним ходом, при подъеме из воды в лодку сзади, при большой загрузке кормы, движении на небольшой скорости, когда есть риск, что догонит "своя" волна и т.д.
По мощности: у меня был мотор 40 л.с. (Ямаха 4 такт.). Сейчас стоит 60 л.с. 2 такт. Все зависит от использования комплекта: загрузка лодки, троллинг, буксировка лыжника, финансовые возможности, сервис по мотору и т.д. 60 л.с. считаю перебором. Не всем нужна такая мощность. Для обычной эксплуатации достаточно 40 л.с. Лучше, если будет 50 л.с.
По марке: я бы посоветовал "Ямаху", "Хонду" или "Меркури". Китай не советую категорически: очень много тем сейчас открыто по проблемам с китайскими моторами. Если руки на месте и нет денег, посоветовал бы спарку из "Вихрей-25 (30). Я проходил на такой спарке около 10 лет. Проблем не имел. Но, моторы сам разбирал новыми после покупки и приводил в порядок (или доводил до ума
По тактности: 4 тактник на холостом ходу будет радовать своим звуком, если его будет слышно. На моей "Ямахе" было слышно шум воды из системы охлаждения вместо рокота мотора. 2 такт. имеет свой "голос", тоже приятный, но не такой тихий
Могу посоветовать брать мотор в Белоруссии. Я "Ямаху" брал в Бресте. Причем, брал зимой. Проверяли через "наушники", завели, прогрели, включили передачи... Забрал.
Посмотреть можно тут: http://www.av.by/public/index.php?event ... show_new=0
Если нужна будет помощь, у меня сын проживает в Минске. Дам его телефон.
Люди в Бресте, у которых брал, занимались поставкой моторов б/у из Европы. Могу дать их телефон. Правда, не уверен, что до сих пор занимаются.
, транец переделывать не буду, а коль транец не переделывать, значит Вихрей уже не поставишь - короткие, вот и получается, что иномарку брать надо , а если брать, надо брать нормальный мотор....Вот если бы Вихри длинные в природе существовали, вот тогда может и заморочился.
Андрей, обязательно!!! Я уже скачал учебник - изучаю, и программу с билетами, очень серьезно готовлюсь!tushev сказал(а):
Жаль зимой нельзя сдавать
, транец переделывать не буду, а коль транец не переделывать, значит Вихрей уже не поставишь - короткие, вот и получается, что иномарку брать надо , а если брать, надо брать нормальный мотор....Вот если бы Вихри длинные в природе существовали, вот тогда может и заморочился.[/quote]
Точно Андрей, лучше поясок затянуть и купить порядочный
Когда пробовал ставить на учёт без мотора-вежливо отказали,т.к. лодка без мотора считается "гребной". Может сейчас что то поменялосьkapitanssb сказал(а):Точно Андрей, лучше поясок затянуть и купить порядочный
В связи с этим у меня вопрос: Когда лодку привезу, мне надо еще до покупки мотора ее в ГИМС регистрировать? Но ведь судовой будет меняться, а там есть сведения о моторе...или потом нужно еще дополнительно регистрировать мотор?Спасибо!
Спасибо! Ну я так и думал, уточню еще в нашем ГИМСе....Когда пробовал ставить на учёт без мотора-вежливо отказали,т.к. лодка без мотора считается "гребной". Может сейчас что то поменялось
Странно... А у нас можно и без мотора регистрировать... Потом в судовой вписывают новый мотор - без проблемkapitanssb сказал(а):Спасибо! Ну я так и думал, уточню еще в нашем ГИМСе....Когда пробовал ставить на учёт без мотора-вежливо отказали,т.к. лодка без мотора считается "гребной". Может сейчас что то поменялось
строить прямо в квартире корабль по каким-то чертежам, которые я Бог весть откуда взял.... , рад я был безумно....но естественно когда дело дошло до реального строительства, то оно там сразу и умерло, ввиду моей полной еще не состоятельности ( мне было 12 лет) Вот так прошел мой первый этап..... ), купил(но еще не привез ) К-5.... и еще много-много всего...., но я уверен, что все это пустяки, если учесть, что ради мечты....сделаешь все... Вот так, я оказался на форуме...Как-то так, прошу прошения, за столь длинный пост...(дочитал ли его кто?)