Действительно,Каланчин сказал(а):
откуда там ему взяться. Сверху и попало то 10 капель бензина с маслом когда со шланга в карб прыскал, в пропорции 1:15 т.к. после разборки сборки, вроде немного обкатать надо, а вот поди ты - прокручивается. А вообще лью 1:40. Однако пошел пытать вихря.
Так быть не должно, вспышки должны быть два раза за оборот, ВМТ (НМТ). При условии вращения в одном направлении конечно.кантур сказал(а):
С чего бы это? Четыре разрыва между магнитами , четыре раза наводится ЭДС в катушке и 4 раза импульс тока идет на коммутатор, соответственно тот 4 раза рвет ВВ катушку и 4 раза искра на обоих свечах. Зажигание от Дмитрия 22 батарейное.daryinalexej сказал(а):
С того это, эсли крутить в одном направлении (а не покачивать) искра должна быть два раза за оборот. Два раза за оборот ЭДС в датчике наводится в прямом направлении при переходе с N на S и два раза в обратном при переходах с S на N. Коммутатор должен срабатывать только от прямого напряжения- два раза за оборот. Если будут вспышки когда поршень в середине пути- 90град. стрельба обеспечена.кантур сказал(а):
Гм... А ведь действительно. Спасибо за логичное уточнение. Катушка тупо дает 4 импульса. Честно говоря, я не знаю как должен срабатывать винницкий коммутатор, но и то правда, зачем ему реагировать на обратное напряжение. А у меня срабатывает....И причем оба, и старый и новый. И как было во времена когда двигатель нормально заводился, я не проверял. Однако почему не заводится. Как импульсы на впуске и выхлопе могут влиять на импульсы в ВМТ.daryinalexej сказал(а):
Я знаю о чём идёт речь. Я где-то про датчик Холла упомянул?кантур сказал(а):
Вспышки в картере, от которых топливную смесь выбрасывает через все щели и бензин из карбюратора выбрасывает.кантур сказал(а):
Сергей сказал(а):
помянул то СергейНу и выходdaryinalexej сказал(а):
поставить диод, подсоединить к штатному ВБГ или заклеить лишние магниты?
коммутатор в штатном исполнении должен срабатывать только от положительных импульсов, если он срабатывает по фронту импульсов обеих полярностей, значит скорее всего неисправна его входная цепь. Может быть слишком большое число витков задающей обмотки и после первой попытки запуска вход коммутатора пробило от перенапряжения. Вход коммутатора как правило рассчитан максимум на 100В.кантур сказал(а):Ну и выход
Пробовал, результат тот же.GDM сказал(а):Может и не поможет. Но... попробуйте без воды в бочке/за бортом его завести
Диод там наверно и стоит на входе. Число витков по минимуму от указанных Дмитрии 22, да и работала катушка более 100 часов. Коммутатор звонится правильно. Вскрывать наверно скоро созрею, но может залит компаудом. Сегодня шлифую головку, завтра ставлю диод и продолжу попытки.daryinalexej сказал(а):коммутатор в штатном исполнении должен срабатывать только от положительных импульсов, если он срабатывает по фронту импульсов обеих полярностей, значит скорее всего неисправна его входная цепь. Может быть слишком большое число витков задающей обмотки и после первой попытки запуска вход коммутатора пробило от перенапряжения. Вход коммутатора как правило рассчитан максимум на 100В.кантур сказал(а):Ну и выход