Карб для ветерка. от чего и какои поставить?

[ribac666]

Тест на воде нужен. А не бочковые испытания. Тогда и можно говорить, что это хорошо. Многие уже обжигались на этих переделках.

Вот тест

 

[нордик301]

Вот тест

+++ Не открывается .. Но лучшая информация - видео на воде .. Ждемс .

 

[Nick_gorn]

Нормально открывается на компе. Увидели.

 

[Voivano]

Ну вроде работает. Лично я, когда тестирую моторы, использую тахометр и навигатор. А так на видео мотор на слух, нормально работает. Конечно, ожидать, что добавится мощности и снизится расход топлива, не стоит, но если будет выдавать нужные параметры, и при этом не сопливый как родной. То это неплохое решение.

 

[Пограничник]

Удовольствие не из дешевых... 4200 рублей ...

 

[Nick_gorn]

Есть альтернатива - 3500р.

 

[Пограничник]

Весной прошлого года голову В12(донора) покупал за эту цену. Родной карб можно приобрести за 500р ,К49 за 1500 на Авито видел. Встают без переделок и доп пластин. В моем понимании был бы плюс если б этот карбюратор за 4 рубля прибавил мощности 2л.с или экономичности. Дефлекторная продувка с коэфициентом КШМ равном или как на В12 менее 1 конструктивно потребляет большее кол . топлива чем возвратно петлевая. Правильно настроеный К33 оптимален. А экономия топлива на этом динозавре может привести к печальным последствиям .

 

[Voivano]

Рома, ну захотел человек сделать, и сделал. Не одними деньгами и целесообразностью и рациональностью заполнена наша жизнь. Разве полученное удовольствие от достигнутого результата, не стоит того?.. Поэтому чего критиковать, сам-то каких только экспериментов не делал, а что в этом была жизненная необходимость, или от безысходной бедности. Сколько я уже Ветерков сделал, то не одну Ямаху можно было купить и не заморачиваться. Вчера принесли очередную жертву "очумелых ручек". Сегодня с зажиганием для Андрея закончу и возьмусь. По возможности буду фото выкладывать.

 

[Пограничник]

Володь ,я только за. Конечно . В первую очередь удовольствие полученное от рабочего результата! Видео еще не видел,на компе дома посмотрю. А как один из вариантов, почему бы и нет. Критики нет, ни в коем случае.

 

[ribac666]

Весной прошлого года голову В12(донора) покупал за эту цену. Родной карб можно приобрести за 500р ,К49 за 1500 на Авито видел. Встают без переделок и доп пластин. В моем понимании был бы плюс если б этот карбюратор за 4 рубля прибавил мощности 2л.с или экономичности. Дефлекторная продувка с коэфициентом КШМ равном или как на В12 менее 1 конструктивно потребляет большее кол . топлива чем возвратно петлевая. Правильно настроеный К33 оптимален. А экономия топлива на этом динозавре может привести к печальным последствиям .

Родной карб от ветерка, это модернизированный карбюратор от пускача, правильно настроен? это как? кроме уровня топлива и регулируемого гтж, тоже ведь не просто так его сделали регулируемым, не буду сильно хаять К33, он может работать, иногда неплохо, но топливо выливается прямо в лодку если нужно поднять мотор, диффузор обмерзает, нет нормальной регулировки холостого хода, а о регулировки качества смеси говорить просто смешно, есть еще мелочи.
Задачи снизить расход меньше чем нужно не ставилось, к сожалению выложить все видео целиком, прямо на форум технически не возможно,( с ютубом не дружу) было бы видно как работает мотор на переходных режимах, К33 и близко так не может, главная идея заставить работать ветерок не хуже импортных моторов аналогичного объема, при любой температуре на улице, жаль что не сделал это 8 лет назад, тоже колхозил от мототехники и не только, мог бы купить аналогичную по мощности иномарку, но в ней все и так хорошо, примером тому моя ямаха работает год за годом и ничего не просит, с ветерками все намного интереснее.

 

[ribac666]

Еще поставил вот такой фильтр, нужен с любым карбюратором.

 

[efik53]

Жаль видио не открылось. Насколько понял, проверка была на воде. Судить о работе можно только на всех режимах. У меня всяких карбов ( уже писал) штук десять. Ни один на все режимах не работает. Кроме К33. Все просмотренные ролики не показывают работу от пуска до максималки с нагрузкой. Отсюда вывод- все фуфло. Хоть К33 и древний карб но регулируемыйГТЖ ( чего нет в большинстве карбюраторов) многого стоит. Да есть недостатки, а у других нет?

 

[efik53]

Да совсем забыл. Никого не хотел обидеть.

 

[Voivano]

Родной карб от ветерка, это модернизированный карбюратор от пускача, правильно настроен? это как? кроме уровня топлива и регулируемого гтж, тоже ведь не просто так его сделали регулируемым, не буду сильно хаять К33, он может работать, иногда неплохо, но топливо выливается прямо в лодку если нужно поднять мотор, диффузор обмерзает, нет нормальной регулировки холостого хода, а о регулировки качества смеси говорить просто смешно, есть еще мелочи.
Задачи снизить расход меньше чем нужно не ставилось, к сожалению выложить все видео целиком, прямо на форум технически не возможно,( с ютубом не дружу) было бы видно как работает мотор на переходных режимах, К33 и близко так не может, главная идея заставить работать ветерок не хуже импортных моторов аналогичного объема, при любой температуре на улице, жаль что не сделал это 8 лет назад, тоже колхозил от мототехники и не только, мог бы купить аналогичную по мощности иномарку, но в ней все и так хорошо, примером тому моя ямаха работает год за годом и ничего не просит, с ветерками все намного интереснее.

Ну вот, блин, началось, оказывается регулируемый ГТЖ - это недостаток А что имеете ввиду под регулировкой качества смеси и для чего и при каких режимах оно нужно? Обмерзание карбюратора... имеется такое дело не только у Ветерков.
Если уж сделал чего-то нового, то не надо поливать грязью старое, неприятно читать такие посты. Советские инженеры, как правило по своей образованности и профессионализму были на порядок выше современных креаклов. Отбери у них сейчас компьютеры, они даже табуретку не разработают. Когда начинаешь копать глубже, и видишь. что многие вещи не спроста так сделаны. Ну а то, что в дальнейшем технологи и исполнители рационализировали, это была болезнь всего ширпотреба в советское время.

 

[ribac666]

Ну вот, блин, началось, оказывается регулируемый ГТЖ - это недостаток А что имеете ввиду под регулировкой качества смеси и для чего и при каких режимах оно нужно? Обмерзание карбюратора... имеется такое дело не только у Ветерков.
Если уж сделал чего-то нового, то не надо поливать грязью старое, неприятно читать такие посты. Советские инженеры, как правило по своей образованности и профессионализму были на порядок выше современных креаклов. Отбери у них сейчас компьютеры, они даже табуретку не разработают. Когда начинаешь копать глубже, и видишь. что многие вещи не спроста так сделаны. Ну а то, что в дальнейшем технологи и исполнители рационализировали, это была болезнь всего ширпотреба в советское время.

Не надо передергивать, а тем более делать вывод, я что написал что регулируемый жиклер это плохо? да его наличие позволяет забить на точность и повторяемость при изготовлении конечного изделия низкого качества, тут он вне конкуренции, и попутно позволяет настроить оптимальную смесь на высоких оборотах и только. Советские инженеры ели свой хлеб не зря, но вот сделать для народа нормальный лодочный мотор у них не вышло, почти все что выпускалось было копиями, многое удешевлялось, десятилетиями выпускалось одно и тоже, я ничего не изобрел, просто взял подходящее по параметрам изделие и прикрутил его к мотору.

 

[танкист]

правильно настроен? это как? было бы видно как работает мотор на переходных режимах, К33 и близко так не может, главная идея заставить работать ветерок не хуже импортных моторов аналогичного объема, при любой температуре на улице,

https://youtu.be/gwmIfafgytU

 

[ribac666]

https://youtu.be/gwmIfafgytU

Работа в бочке не является показателем, это не мои слова, приведены выше по списку, моя восьмерка также работает на холостых, на родном карбюраторе 67 года выпуска, таких видео примеров достаточно много, но и тут у меня при опрокидывании мотора с К33 бензин течет в лодку.

 

[танкист]

Работа в бочке не является показателем, это не мои слова, приведены выше по списку, моя восьмерка также работает на холостых, на родном карбюраторе 67 года выпуска, таких видео примеров достаточно много, но и тут и у меня при опрокидывании мотора с К33 бензин течет в лодку.

Работа в бочке продублирована работой на катамаране. Это один и тот же мотор.
Бензин течет при опрокидывании- это мне так же не нравилось, по этой причине карбюратор был списан на берег.
Заменен на более современный аналог К-33. https://forum.motorka.org/threads/9373/post-509077

 

[ribac666]

Работа в бочке продублирована работой на катамаране. Это один и тот же мотор.
Бензин течет при опрокидывании- это мне так же не нравилось, по этой причине карбюратор был списан на берег.
Заменен на более современный аналог К-33. https://forum.motorka.org/threads/9373/post-509077

С таким карбюратором в живую встречаться не приходилось, но винты для нормальной регулировки видны, а это уже немало.

 

[Пограничник]

Подобрал карбюратор на Алиэкспресс от мотоблока , но конструктивно схож с К49. Крепление с минимальным напилингом за флянец и наличие нормальной смесительной камеры за дроссельной заслонкой. Для В12. Единственный минус , заслонка открывается в другую сторону , этот вопрос решим переворотом пятака дроссельной заслонки на 180 градусов и привод заслонки будет стандартным . А плюс в том что диффузор идет сразу 20.5мм и смесительная камера 23.5 мм. В сравнении с К491 ,диффузор 19.5мм (замер на моем ) и смесительная камера 22.5мм. По приходу все диаметры жиклеров и трубки распылителя будут приведены к размерам К491. Теперь ожидание товара от желтокожих китайских братьев . Доводить буду ближе к зиме.

 

[ribac666]

Подобрал карбюратор на Алиэкспресс от мотоблока , но конструктивно схож с К49. Крепление с минимальным напилингом за флянец и наличие нормальной смесительной камеры за дроссельной заслонкой. Для В12. Единственный минус , заслонка открывается в другую сторону , этот вопрос решим переворотом пятака дроссельной заслонки на 180 градусов и привод заслонки будет стандартным . А плюс в том что диффузор идет сразу 20.5мм и смесительная камера 23.5 мм. В сравнении с К491 ,диффузор 19.5мм (замер на моем ) и смесительная камера 22.5мм. По приходу все диаметры жиклеров и трубки распылителя будут приведены к размерам К491. Теперь ожидание товара от желтокожих китайских братьев . Доводить буду ближе к зиме.

Как подается топливо? самотек или насосом? может не держать уровень, подбор оплимальных жиклеров дело не быстрое.

 

[Пограничник]

Стандартный самотек, оптимальные размеры жиклеров срисованы с К491. Так же эмульсионная трубка. По приходу буду смотреть и мозговать.

 

[ribac666]

Понятно, успеха, когда сделаешь отпишись.

 

[Пограничник]

Володя обязательно, обычный мотоблочный карб типа gx 240 не устроил , нет смесительной камеры после дроссельной заслонки и изготовление всяких переходников и усложнение конструктива ,это не по мне. Стандартное крепление за флянец и стандартный привод заслонки с минимальными доработками. Единственное это увеличенный диффузор и смесительная камера что для В12 будет в тему. Чуть доработать крышку картера по диаметру основного впускного отверстия . Было желание приобрести новый К491 но вопрос к качеству литья открыт, жалко будет потерять 4000 ради эксперимента , я уже потерял 2000 на одном таком питерском чуде. Китайское чудо в 2 раза дешевле и литье на отличном уровне( не по наслышке, пробовал китаекарб на молоток) . Размеры присланые китайским маркетантом меня устроили ,а как там будет .... посмотрим.

 

[efik53]

Рома, как говорится: свои грабли....... Я уже шишек понабивал. Привод надо будет переделать. Там возле дроссельной заслонки отверстия ХХ. При перевороте заслонки они оказываются с наружной стороны. Может у тебя карб другой.