Привет.
Рыбка хороша, катер тоже, руки если из того места растут будет счастье тебе!!! 
из розеточной вилки попробуй.родная из какого метала была?по прочности такой и подбирай.SharkDV сказал(а):
Лёх, на все совкомоторы применялсидько сказал(а):
подходящего диаметра-проблем не было 
+100500!!! Я то же для нептунки разжился таким прутком))) Пассатижами накусал по нужной длине исидько сказал(а):
Можно и гвоздь.Но если он лопнет и "размажется" между валом и втулкой ГВ,то последний снять будет тяжелоАндрюха сказал(а):Лёх, на все совкомоторы применялсидько сказал(а):
гвозди
Точно! Лучше сварочный электродсидько сказал(а):Можно и гвоздь.Но если он лопнет и "размажется" между валом и втулкой ГВ,то последний снять будет тяжелоАндрюха сказал(а):Лёх, на все совкомоторы применялсидько сказал(а):
гвозди
На винте маркировка 2H-B, какой это шаг? По интернету нашел только одно упоминание PROPELLER B H2-B(3X230X220). Скорость при полной загрузке 20Alexnow сказал(а):велком!
катался уже на прогрессе с тохатсу 9,8? с какой скоростью идет? винт какой?
Если уж срезало штифт из закалённой стали, то штифт из латуни срежет сразу. Скорее всего вы включаете реверс на больших оборотах ХХ, отсюда и срезание штифтов. Отрегулируте мин. устойчивые обороты ХХ на карбюраторе. Возможно также, что разбито посадочное место под штифт на гребном валу или втулке винта.....По гребному винту, Д=230 мм, Н=220 мм, похоже так оно и есть. К примеру, у Ветерка 12Р (с реверс -редуктором) ГВ 222/240....И измените мощность мотора в профиле, у вас Т-9,9 !SharkDV сказал(а):
Так и есть подразбито гнездо под штифт... Есть у кого варианты как-нибудь подлечить (кроме покупки нового). Мощность мотора 9,8 - эт наклейка 9.9, по зиме полностью разбирал мотор, пескоструил, грунтовал и красил.shalagin сказал(а):Если уж срезало штифт из закалённой стали, то штифт из латуни срежет сразу. Скорее всего вы включаете реверс на больших оборотах ХХ, отсюда и срезание штифтов. Отрегулируте мин. устойчивые обороты ХХ на карбюраторе. Возможно также, что разбито посадочное место под штифт на гребном валу или втулке винта.....По гребному винту, Д=230 мм, Н=220 мм, похоже так оно и есть. К примеру, у Ветерка 12Р (с реверс -редуктором) ГВ 222/240....И измените мощность мотора в профиле, у вас Т-9,9 !SharkDV сказал(а):
привет!!! Добро пожаловать в НАШИ ряды