Сфотографируй, перенеси в компьютер. Загрузи через Радикал или в контакте скопируй ссылку на изображение в сообщении нажми значёк Img и нажми вставить . Должно получиться. Тоже хочу посмотреть, что получилось.ю Удачи.ETI сказал(а):
А, зачем Радикал?chif 152 сказал(а):
... достаточно иметь jpg-файл в компе, при написании сообщения(через "стандартный ответ") есть раздел "Добавить вложения", там всё предельно ясно: 
х.з. че за хрень, а с компа всегда прикрепляются.
Борис, родная рулевая более чуствительная и отзывчивая на малейшее действие рулём. Я считаю, что если она в идеальном состоянии, то можно и ходить. Я за 8 лет привык к импортной, хорошо рулится, хотя и руль не переносил слева направо.
На "Казанке 5М2/3" родное рулевое управление рассчитано на 60 л.с. См. технические данные лодки. Я раньше ходил на спарке из двух "Вихрей-30" на такой же "Казанке" около 8 лет. Никаких проблем с рулевым замечено не было. Так и продал комплект со спаркой и родным рулевым. До настоящего комплекта у меня была "Казанка 5М4" с "Ямахой F40" и родным тросовым рулевым. Тоже всё отлично! Тоже продал в таком же виде. Жалею, что на последней своей "Казанке" поставил импортное рулевое и перенёс руль направо. Может, другие не будут наступать на мои грабли...
А что не так с переносом руля направо? Про штатную рулевку согласен, она лучше новомодной тросовой с точки зрения управляемости.
По управляемости согласен.
Ничего плохого не скажу про "импортную" рулевую, управляемость тоже чуствительная, но конечно ни как на тросовой. У нас проток очень много, и плывунов с пеньками хватает, ещё ни разу не подвела. Про подход к берегу, вообще плавно в любую сторону подрулишь.
А по переносу руля направо, после Нептуна-3(руль был справа) категорически не стал переносить, хоть многие и твердят что КРЕН с левым рулём, но как правило, решается всё развесовкой.
Так труба стоит мертво, а трос в ней с мотором крутится, хотя что там крутится, и пол оборота не делаетПриветствую оставшихся вихреводов! Зима, решил и я заняться данной переделкой. Чтоб потом меньше "работать напильником", решил порисовать в CAD: посмотреть, как оно всё получится, не будет ли где каких зацеплений за транец. И если c формами и расположением деталей я определился, то споткнулся на вопросе их взаимной степени свободы. Чтоб было понятно, о чём я - два видео ниже.
1. При откидке мотора кронштейн двигателя свободно вращается на трубке. Трубка неподвижна относительно струбцин (условно, потому как всё же может вращаться в сайлентблоках).
2. Трубка крепко зажата в кронштейне и при откидке мотора вращаться в сайлентблоках струбцин.
Я, собственно, склоняюсь ко второму варианту: не нужно использовать втулки скольжения в кронштейне, зажал трубку намертво, и всё. Но в данном случае меня смущает то, что вместе с трубкой будет закручиваться и рубашка рулевого троса, т.к. она жёстко притянута гайкой к трубке. Т.е. я предполагаю, что трос будет оказывать значительное сопротивление при откидке мотора при данной реализации.
Хотел бы послушать ваши мысли, друзья. Кто как сделал бы, или уже сделал. В общем, я за совет.
Есть у братишки струбцина с дейвудом с трубой могу узнать может продаст???Андрей, приветствую. Да, на иномарках так: трубка и рубашка неподвижны, а трос крутится внутри них. Этот вариант как раз не вызывает сомнений.
Мне же интересен вариант, когда крутится трубка с рубашкой (просто так проще сделать). Поддастся ли рубашка кручению? Не будет ли серьёзного сопротивления при откидке мотора? В реале угол, конечно, не больше 90 градусов (как у меня на видео), но всё же есть сомнения.
Если трос прямо то конечно будет крутится, но вот бяда, трос то под 90° от борта к мотору, да и диаметр там не малый , мне кажется что это идея не оченьАндрей, приветствую. Да, на иномарках так: трубка и рубашка неподвижны, а трос крутится внутри них. Этот вариант как раз не вызывает сомнений.
Мне же интересен вариант, когда крутится трубка с рубашкой (просто так проще сделать). Поддастся ли рубашка кручению? Не будет ли серьёзного сопротивления при откидке мотора? В реале угол, конечно, не больше 90 градусов (как у меня на видео), но всё же есть сомнения.