Система охлаждения Ветерок-8

[нордик301]

Хочу попробовать нового образца, она плотней в корпус становиться может дольше прослужит.

+++ А зачем тебе эта лотерея ?? Купи крыльчатку от Я-9.9 .. Ямахи (D=53,d=12.8,H=13.9). Металл в ее конструкции отсутствует. Шпонку выпили фигурную из нержавейки. Корпус помпы желательно новый . Натяг будет сначала примерно 0.3 мм -- многовато .Чутка уменьшил -- самое то . Можно и 0.3 - но надо вырезать из пивной баночки прокладки -колечки между крышкой и корпусом . Нет денег -- подбери из китаезов .. В свое время шел по такому пути .. И будет все в порядке . Мотор можно "нагнуть" на ходу запросто из-за оторвавшихся лопастей хоть в старом образце , хоть в новом .. ИМХО , конечно .

P.S. Будет писать как молодой "жеребес" ! Самолично проверено

 

[bosya]

подбираю иномарочную крыльчатку на втерок. параметры новой ветерковой OD-47.5mm ID-13.1mm H-15- 15.1mm
вроде должна бы подойти эта (13,0x45,5x15,0) J-144 REC19210-ZW9-013 19210-ZW9-003 Honda Marine Water Pump Impeller for 8D and 9.9D Крыльчатка Honda BF8D4-BF10 (Али дает такой размер: Высота: 14.77 мм Габаритный диаметр крыльца: 45.04 мм Внутренний диаметр вала: 13.35 мм)

наиболее близкий к оригиналу Selva (Yamaha) RIF.ORIGINALE: 80950-20 Modello: 8 - 10 - 15
Diametro Esterno (De): mm. 48
Diamtero Interno (D): mm. 13,1
Altezza (H): mm. 14,9
Inserti: 6
N.Pale: 6

информация из Каталога есть размеры и эскизы не только крыльчаток.

 

[Sahin]

Всем привет. подскажите по крыльчатке. у меня стоит с загнутыми лопастями, решил поменять и купил новую. а на ней лопасти прямые. это из за того что она новая или это другой тип крыльчатки?

 

[Alexei85]

Всем привет. подскажите по крыльчатке. у меня стоит с загнутыми лопастями, решил поменять и купил новую. а на ней лопасти прямые. это из за того что она новая или это другой тип крыльчатки?

Старого образца крыльчатка имеет 6 загнутых лопастей, а нового образца 8 прямых.

 

[Sahin]

Старого образца крыльчатка имеет 6 загнутых лопастей, а нового образца 8 прямых.

Они взаимозаменяемы? восьми лучше?

 

[Alexei85]

Они взаимозаменяемы? восьми лучше?

Конечно взаимозаменяемы, но надо следить за тем, чтобы лепестки новой крыльчатки не сильно выступали по высоте за пределы корпуса помпы. Тем самым необходимо получить легкий натяг в собранном состоянии. После сборки редуктора и насоса охлаждения вертикальный вал (торсион) должен проворачиваться рукой, а не пассатижами иначе провернет втулку в резине крыльчатки.
Мне и 6 лепестковой хватает, на холостых мотор не нагревается. А вот если пройтись на максимальном газу, то струйка уже горячая и рука еле терпит и не долго.

 

[Sahin]

Мне и 6 лепестковой хватает, на холостых мотор не нагревается. А вот если пройтись на максимальном газу, то струйка уже горячая и рука еле терпит и не долго

У меня так же вот и задумался о замене крыльчатке, еще подумаю может и старую оставлю

 

[Sahin]

Конечно взаимозаменяемы, но надо следить за тем, чтобы лепестки новой крыльчатки не сильно выступали по высоте за пределы корпуса помпы. Тем самым необходимо получить легкий натяг в собранном состоянии. После сборки редуктора и насоса охлаждения вертикальный вал (торсион) должен проворачиваться рукой, а не пассатижами иначе провернет втулку в резине крыльчатки.
Мне и 6 лепестковой хватает, на холостых мотор не нагревается. А вот если пройтись на максимальном газу, то струйка уже горячая и рука еле терпит и не долго.

Благодарю за разъяснения

 

[bosya]

А вот если пройтись на максимальном газу, то струйка уже горячая и рука еле терпит и не долго.

рабочая температура двигателя 80-90°С это очень горячо, рука не терпит и это не перегрев.
если старая крыльчатка не достает краями, обеспечивая натяг хотя бы одной лопасти, в зоне максимального эксцентриситета однозначно под замену!
рекомендуется восьмилопастную усилить винтами 2-3шт во втулку от проворачивания.

 

[Voivano]

Если на самом малом газу из контрольки бежит вода, а не смесь дыма и пара, то зачем что-то менять.

 

[walik45]

Ребята, которые жалуются на горячую струю контрольки, у Вас вероятнее всего Ветерок 8 М, после 87 года. Если да, то температуру можно уменьшить, но это сделано специально, типа "аля термостат"

 

[Voivano]

Зачем уменьшать температуру. Ветерок, при исправной помпе, особенно в холодное время года испытывает постоянный недогрев. Я лично, на своем моторе увеличиваю, и то по осени мотору не хватает тепла на малых.

 

[Sahin]

причина по которой я решил менять помпу: лет 10-15 назад провернуло на крыльчатке втулку. в то время с запчастями было туго (жил в деревне, далековато от города) в общем я эту втулку приклеил на какой-то хитрый клей (нитка какая-то + ацетон. хз как это называется) в общем она работает вроде и до сих пор нормально, но так как сейчас с запчастями проблем нет, да и цены нормальные решил поменять. а так мотором пользуюсь 1-2 раза за сезон порыбалить съездить и как докатка когда на В30 езжу

 

[kav75]

я эту втулку приклеил на какой-то хитрый клей (нитка какая-то + ацетон. хз как это называется) в общем она работает вроде и до сих пор нормально

Эта нитка выдернута из полотна хлориновой ткани. До сих пор в гараже валяется кусок

 

[walik45]

Клеил просто моментом на рыбалке, выдержала до конца сезона, потом просто сменил крыльчатку, клей так и держал. Новую крыльчатку усиливал от проворота винтами на 4 мм.

 

[Voivano]

Помню по молодости, на судовом моторе тоже провернуло крыльчатку. В ЗиПе уже не было, Боцман, тоже на клей посадил, и проволокой стянул по окружности, аккуратно просверлив лопасти. Сколько потом еще проходила, не знаю. но при мне проблем не было.

 

[0Bender]

Парни, подскажите, запамятовал, как длинную трубку ставить, каким концом куда?
где-то читал здесь, не могу найти.

 

[bosya]

Длинным вниз. Она по другому не станет.

 

[0Bender]

имеется ввиду длинным (бОльшим) изгибом к помпе?
Ещё поинтересуюсь: места входа трубок в резиновые уплотнители помпы есть смысл герметиком мазнуть? так то всё новое ставлю чувствую плотно будет входить

 

[Voivano]

Нет смысла если новые. А то еще излишки попадут куда не надо, и закупорят, например контрольку. Часто попадаются моторы, в которых на трубку просто надета резинка без металлической шайбы. для фиксации выходного конца в дейдвуде. Это нужно обязательно восстановить. И вообще, нет лишних деталей в моторе. Если под гайку, скажем, должна устанавливаться шайба и гроверка, то нехрен упрощать, удаляя "ненужные" элементы. Ну и герметик без особой нужды тоже не надо везде пихать.

 

[0Bender]

Между зеркалом и стаканом стояла прокладка... чешу репу, ведь не должно её там быть? Поставил между корпусом проставки и нижней частью помпы, где подшипник.

 

[Voivano]

Прокладка там только одна, это в месте посадки нижней части корпуса помпы на редуктор. Все остальное какая-то самодеятельность.

 

[bosya]

Прокладка там только одна, это в месте посадки нижней части корпуса помпы на редуктор. Все остальное какая-то самодеятельность.

этой прокладкой могли выбрать натяг лопастей крыльчатки в корпусе. я вырезал из пивной банки - в самый раз хватило, чобы в пределах допусков сделать нгатяг.
по поводу герметика - если только тонкой ниткой и снаружи трубки наложить, чтобы работал как смазка при вставке и затверев уплотнял соединение. шайбочка сверху обязательно и то колечко, что сверху нее ложится, лучше изготовить заново в виде конуса из куска шланга.

 

[Voivano]

Володь, не в тему, подскажи по крыльчаткам на помпу. Установил 6 лопастную, стояла 8 лопастная на В8 и В12, сапог один и тот же.Мне она нравилась больше. Или не? Може в этом разница по температуре?

Где-то выше выкладывал фотки, как у восьмилопастной обломились кончики лопаток, один обломок заткнул выходное отверстие в помпе.

 

[Dimon44]

Пока что купил крыльчатку от ямахи 15, ибо новодельная 8-ми лопостная доверия совсем не внушает, дубовая.