Подскажите подробнее, как устанавливали винт? У меня крыльчатка старого образца, в.т.ч и запчастях новая. Винт ставили насквозь? А если винт открутится, тогда фиксатор резьбы? Вообще, как понял, сверлили вал насквозь. Верно? Еще вопрос. Сейчас крыльчатка имеет свободный ход вдоль вала примерно 4 мм. Наверное это не плохо, потому что она самоустановится в нужное место при установке корпуса помпы. Т.е. обожмется как надо и выберет люфты. Если крыльчатку заневолить винтом на валу, то вероятно , что не будет нужной компенсации и после установки корпуса может появиться преднатяг крыльчатки с одной какой-то стороны, соответственно с другой будет зазор. Как правильно установить винт? Прижать крыльчатку к зеркалу, потом сверлить отв. под винт? Напишите, очень важно для меня, пока мотор разобран.
Понял. Значит ставить 2 винта , ну скажем, с разбежкой в плане под 90 градусов. Верно?
Крыльчатка ходит вся в сборе (то есть резина на втулке стоит нормально, не отслоилась). Да и сама 6-ти лопастная крыльчатка очень свежая, видимо до меня меняли. Все это хозяйство ходит вдоль вала до какого-то не видимого упора. На самом валу, в месте установки крыльчатки, пока вижу только косую (в виде спирали) токарную накатку. Шпонки не вижу. Наверное шпонка прикипела к втулке крыльчатки. Ну в общем поеду в гараж, буду разбираться..... главное, понял, что крыльчатку снимать надо наверх.
Берёшь крыльчатку, сверлишь отверстия, нарезаешь резьбу, затягиваешь винтики, винтики которые торчат стачиваешь круглым напильником (не до конца, чтоб торчали 0,1-0,5мм примерно), выкручиваешь винтики, ставишь крыльчатку на вал не забыв про шпонку, прижимая её к зеркалу, затягиваешь винтики с фиксатором резьбы.
Спасибо главный старшина. Вот только сейчас понял, что данные мероприятие это не от проворота всей крыльчатки на валу, а от возможного отслоения резины от втулки. Вот вам всем благодарен, так как только начинаю жизнь на воде. Раз народ говорит , что резина отслаивается, значит отслаивается. Буду делать.
Оставить торчащие кончики 0,1-0,5мм как раз от проворота крыльчатки на валу, что у меня как раз и было! Но я сам виноват, большой натяг был при сборке, а тратить время на подгонку не хотелось, хотелось по быстрее на воду
. Вот и 
потом около 3-х часов!
Однако слышал, что резина на крыльчатке не бензостойкая и разрушается при контакте с маслами и литолами, а так же на неё плохо влияет долгая работа мотора в бочке, т.к. образуется бензо-масленная эмульсия. Может быть это и байки, но всё же я при сборке использую мыльный раствор и в бочке завожу только для тестов. Так сказать "бережёного бог бережёт".
Уплотнения на помпе нет, резика правильно стоит, она якобы держит смазку на шлицах.
Ого. Век живи -век учись. На некоторых фото в инете в место выхода вала из корпуса помпы некоторые ставят резинку. Вроде даже штатная. Также читал , что ставилась раньше просто металло-графитовая врулка (конечно понятно, что от нее толку мало). Наверное действительно при отсутствии зазора между крыльчаткой и корпусом (крыльчатка резина и так уплотняет) не нужен узел уплотнения вала? Мне важно от вас узнать мнение, не хочется чтобы там "сифонило".
