на этой фотке плохо видно наверное, но юбки у поршней чистые. Дожди закончатся поеду наснимаю фоток, чёйто сразу не додумался.
Можете по подробнее обьяснять?
2890р заплатил за 4 литра. получается 723/литр.
) у автора ролика на ютубе много видосов по проверке 2т масел лукойла, роснефти и газпрома на иномарках..Кстати, тоже заметил. На лукойл 2т свечи белые, поставил более холодные NGK BR8HS10 вместо NGK BR7HS10 - нагар пришел в норму (появился легкий коричневый). При этом на тех же настройках карбюратора ГазпромНефть 2Т на NGK BR7HS10 дает светло-коричневый нагар как положено, а лукойл 2т - белый. Но у меня режимы такие, долгие переходы (от 1 часа) с постоянным номинальным режимом 4500-4800, может действительно 7-ки слишком горячие.Случайно наткнулся — может кому интересно будет
Незаметил что в японии и в куча других странах бензин разный, ?А я вот заметил, правда с японии машин несливпл ,зато с американских сливал, и в ЕС на заправках покупал, А свечи то в стране изготовителя ставят или пишут какие,
По свечам в старом мануале на сузуки было - свечи стандарт такие-то, если зарастают нагаром ставь горячее такие-то, если белые - ставь холоднее такие-то. А сейчас, в эпоху победившего потребительства что? Стандарт-такие, а если стандарт работает плохо-обратись к диллеру. Епт.
Я про то что нужно подбирать, бенз разный
Да именно такое.
Достаточно сравнить зольность 2Т масла и 4Т.
бочку для испытаний моторов чищу после настройки (отладки после ремонта) каждого двухтактника . На поверхности воды и стенках образуется пена, густая, чёрная, плотная как для бритья, и липучая как смола. Слой от 1 до 2-х сантиметров.Если масло не сгорает, то куда оно девается в 2т моторе?
