Тут всё сказано. При кернении посадочного места 205 -х подшипников, верхнюю крышку надо снимать с предварительным нагревом. Правда Ярослав в ссылке указал страницу 18, а надо 17.... Кто-же зналЯрослав сказал(а):
А кто-нибудь задавал себе или другим вопрос, почему на шейку КВ подшипники садятся по скользящей посадке (специальной подшипниковой посадке второго класса точности). Этот вопрос я задавал в письме 1981 года на имя руководства Пермского завода. Ответ был четкий однозначный. Я его всегда придерживался и другим советовал тоже. Ну а кто хочет нажить себе головную боль (а это дело времени), прессуйте.shalagin сказал(а):Тут всё сказано. При кернении посадочного места 205 -х подшипников, верхнюю крышку надо снимать с предварительным нагревом. Правда Ярослав в ссылке указал страницу 18, а надо 17.... Кто-же зналЯрослав сказал(а):
А как эти подшипники поставить научи. а то у моего со средней опорой совсем плохо. картер нужно точить или только КВ? что за подшипники? лабиринт с низу или в середине?Вячеслав сказал(а):
Михаил,по замене верхнего сальника,в какой то теме проскакивало обсуждение.И один вариант был такой-верхний буртик упора срезается и всё.Меняй когда заблагорасудится(простой отвёрткой)).Почему то (из личного опыта) подшипники и сальник вверх не давит,зазоры технологические коленвала,не меняются,и золотников тоже.реф-мех сказал(а):
Александр, От осевого перемещения вверх-вниз коленвал удерживается в средней части картера золотниками, с их пружинами (упор в щеки КВ). И, естественно, сам КВ не будет смещаться.вЯчЕславович сказал(а):
Идея с канавкой для стопорного кольца прекрасная. Я как-то об этом не подумал. Но есть вопрос. Толщина упорного буртика 2мм, если вставить стопорное кольцо толщиной 1мм, то буртик останется всего 1мм: не отломится ли? Завод мог сделать буртик и 4мм, так как до торца отверстия в корпусе магдино, это позволяет (там зазор приличный).вЯчЕславович сказал(а):
вЯчЕславович сказал(а):
Это лучший вариант: ну и пусть сальник немного выступает наружу из крышки. И в этом варианте можно поставить сальник с наружным диаметром д.52 ( по подшипнику), то есть без сальниковой обоймы, так как упор подшипника уже будет в стальное стопорное кольцо. Размер сальника 52 х 25 х 7, А размер стопорного кольца желательно с нар.д54 х 1. По ГОСТ такой толщины нет, поэтому надо будет уменьшать толщину до 1мм на плоскошлифовальном станке, и обязательно с охлаждением..
Это когда сальник высокого качества! Но чаще сальник первым выходит из строя и на магдино появляется масло (для МВ-1 -это враг №1)Кирюха сказал(а):
Кстати, при таком варианте масло не будет проходить в сторону магдино, если появится зазор между отверстием в крышке и подшипниками (обоймы-то сальника не будет).реф-мех сказал(а):
Это лучший вариант: ну и пусть сальник немного выступает наружу из крышки. И в этом варианте можно поставить сальник с наружным диаметром д.52 ( по подшипнику), то есть без сальниковой обоймы, .[/quote][/quote]
Я, когда покупаю детали общего назначения, никогда не говорю, куда хочу ставить. Прихожу в магазин и говорю просто размеры или номер. Но продавцы порой в этом не разбираются (их основная масса просто торгаши), иногда мня спрашивают: а Вам на какой автомобиль?вЯчЕславович сказал(а):
Михаил, подобные вопросы мне тоже очень часто задают в магазинах запчастей, просто БЕСИТ порой :evil: . Ну нет у меня машины и не будет, незачем, даже прав на автомобиль нет и не будет. Не по душе мне этот вид транспорта. У Вас какая машина? -МНЕ НЕ НА МАШИНУ , но только дайте мне сначала подержать эту деталь в руках, что бы понять нужна мне она или нет. Продаваны недоумевают, иногда переглядываются, а вслед у виска пальцем покрутят скорее всего .....реф-мех сказал(а):
вЯчЕславович сказал(а):
Можно в принципе шайбу для люфта колена временно подложить, потом крышку снять, шайбу выкинуть и будет необходимый люфт (ширина шайбы). Я пока ничего не делал, выбираю вариант. Интересно кто как делал у кого буртика нет?
Про запресовку подшипников сверху в крышку - спонтанная мысль, сам сразу подумал, что нельзя на холодную, тем более без ограничительного кольцареф-мех сказал(а):
Извиняться надо мне. Вопрос был ко всем, кто думал, делал что- то подобное (правильная установка подшипников без буртика).
Спасибо, в принципе понятно, буду пробовать. Постараюсь запечатлеть процесс, если нормально что- то получится выложу.вЯчЕславович сказал(а):
