Реконструкция верхней крышки картера для быстрой замены сальника.

[Telenkov]

А к чему ты б\у валы с разборки выложил? Ты вихрь разбирал? Там есть место для больших подшипников? Применяемый подшипник расчитан на 10 тысяч оборотов. Смазка будет организованна очно также как на родном подшипнике, масляной пылью. Мотор отходил один сезон (мото часы не считаю) но всегда на масимальных оборотах, в режиме покатушек и таскания таблеток. давай еще вопросы.

 

[Ярослав]

к тому и выложил что я предложил использовать большой подшипник тем кто делает лепестковые клапана по нормальной схеме, тогда в средней опоре появляется куча места
PS слишком сильно мы от темы отошли, да простит меня автор темы.

 

[Каланчин]

Вячеслав, закрытые подшипники служат дольше в КПП по одной простой причине в них не попадает металлическая пыль образующаяся при износе трущихся деталей в КПП
специально для Telenkov фото из которых видно кому надо физику учить (все это КВ японских моторов), а наработку в моточасах данной опоры вы не сказали

Про закрытые подшипника понятно, на электромоторах в насосных они месяцами не выключаются.
А вот про "физику учить" не понял, японские валы тож чтоль разборные?

 

[Ярослав]

вопрос в количестве подшипников на средней опоре был

 

[Каланчин]

вопрос в количестве подшипников на средней опоре был

А ну тогда понятно, на Нептуне в середине по моему тоже один подшипник стоит. На Вихре большой наверно не поставит, "тело" картера маловато.

 

[Telenkov]

к тому и выложил что я предложил использовать большой подшипник тем кто делает лепестковые клапана по нормальной схеме, тогда в средней опоре появляется куча места
PS слишком сильно мы от темы отошли, да простит меня автор темы.

Чтоб там появилась куча места, там сначала должна появиться куча алюминия.

 

[Ярослав]

Чтоб там появилась куча места, там сначала должна появиться куча алюминия.

а что мешает расточить и вварить втулку необходимого диаметра, думаю это не проблема если человек заморочался на переделку с установкой лепестков

 

[Вячеслав]

Тем самым уменьшить сечение впускного канала,со всеми вытекающими.......

 

[Ярослав]

ключевое слово лепестки! не будет там впускного канала
(думаю пора прекратить не по теме)

 

[Telenkov]

Ключевое слово-поставить большей подшипник. по крайней мере я его от тебя так услышал. Классические лепестки домиком не умещаются под капотом вместе с карбюратором. Можно выкинуть стартер, и на его месте сделать, но с такой компрессией как у меня охренешь дергать, да и не хочется мне че то дергать. Мотор у меня постоянно снимается, не хочу чтоб чего то из него торчало. Вот такие техусловия, предлагай варианты.

 

[Ярослав]

вам сюда http://motorka.org/book/page,18,1357-vodnomotornye-poiski-i-nahodki.html

 

[Telenkov]

Я что про стартер забыл написать?

 

[Вячеслав]

вам сюда http://motorka.org/book/page,18,1357-vodnomotornye-poiski-i-nahodki.html

Да да, ,поставь его-самосливной карб,итд-итп,самое главное-незабудь картер на тридцаткунадо от двацатки,и золотник с уменьшеной фазой впуска-что б не жрал....

 

[Ярослав]

 

[petro]

раньше просто не было закрытых подшипников, дак может все закрытые подшипники поставить и не париться?! может так даже лучше! И на смазке сейчас пишут, что она не требует повторной смазки.

 

[IGNAT]

раньше просто не было закрытых подшипников, дак может все закрытые подшипники поставить и не париться?! может так даже лучше! И на смазке сейчас пишут, что она не требует повторной смазки.

А чем не устраивают полностью открытые?

 

[lednic606]

вам сюда http://motorka.org/book/page,18,1357-vodnomotornye-poiski-i-nahodki.html

Данидайбог ... ....

 

[petro]

да не могу определиться, если сальник с верху ставить, под ним подшипник открывать или закрытым оставить?
и стоит ли второй подш роликовый ставить? Манжета, подшипник шариковый (открытый или закрытый), подшипник (роликовый или шариковый) открытый.

 

[IGNAT]

да не могу определиться....

Не надо ничего выдумывать, два шариковых открытых и сверху сальник. Всё! Данный вариант отлично работает у меня много лет.

 

[petro]

понятно, Спасибо так и сделаю. Не могу снять верхнюю крышку картера вот беда! что бы колено разобрать кроме ключа еще и удерживающее устройство коленвала нужно! вот гемор. Правду ктото сказал каждому владельцу вихря еще и по токарному станку!По сравнению с нептуном у вихря все как то по корявому такие поршня страшные как будто в военные годы их лили стопора колец внутрь поршня торчат, зачем??? запасные что ли?

 

[Pilot-by]

какой есть....
а что со стопорами? не понял чёт что запасное
он такой длинный, в канавку запрессован, изнутри "вылазит" иногда загибают, что б наружу не пошёл.

 

[petro]

а что бы внутрь поршня не ушел где его загнуть нужно? )))
как крышку верхнюю снимать? молотком выбивать или тоже съемник нужно делать?))) у меня осевого хода КВ нет

 

[Pilot-by]

внутрь, по задумкам, не уйдёт, он на конце конусом сделан. но бывают конечно случаи.....что уходит.

 

[petro]

Удалось снять крышку, пришлось соорудить вот такой съемник.
сразу увидел из за чего столько гемора. Правильно говорил Реф-мех посадка на вал должна быть свободной, а тут набивка дюбелем и запресовка. Не получиться перенести сальник в верх, испорчена поверхность.
вот такие мастера!

 

[реф-мех]

как крышку верхнюю снимать? молотком выбивать или тоже съемник нужно делать?))) у меня осевого хода КВ нет

Всегда верхнюю крышку снимаю легким постукиванием в разъём с 2-х сторон. Но тут случай особый: запрессован подшипник на вал. Поэтому при демонтаже подшипники выпрессуются из крышки, а подшипники и обойма сальника останутся на валу. Повторюсь: результат плачевный, так как снимется слой алюминия и магдино будет в масле через полученный зазор между наружной обоймой сальника и крышкой..