Я в таком случае режу поршня,счас начнут кричать все мол прогорит но при толщине донышка 5-7 мм миллиметр туда -сюда на прогораемость поршней не повлияет. А может там и того меньше снимать. А по поводу двух прокладок или проставок -это типа с помощью туфты устраняем люфты, прокладка должна быть одна.
Ну так изначально определи есть разница или нет, прилепи головку на солидол к стеклу,залей со шприца водой и будет ясно. А там уже решиш где и сколько снять.
В ручную при желании можно обеспечить точность размера в пару микрон-0.002мм, там с поршнями такая точность нафиг не нужна,5% разницы обьема по работе двигателя не определиш.
Так ты ее без прокладки прикручивал? Потому может и упиралось?
Будет возможность -купишь новую голову,не будет-прокладка из алюминия тебя спасет и будет работать без проблем,делал такие по молодости на мотоцикл Восход когда устанавливал поршня от мотороллера,там гнездо под палец было ниже стандартного но зато три кольца компрессионных,зверь аппарат был Так что режь,займись фигурной резьбой по люминию,только полтора я думаю многовато будет,не проще найти размеры высоты головки и высчитать разницу с твоей?Головку подрегают на 0.4-0.5 под наш бензин,видно или промахнулись или была шлифована и ее второй раз хренакнули
