Разборные лодки

[lednic606]

Ром, а по моему только сообщения в теме есть, а отдельной темки неа ....

 

[hunter]

разницы-никакой. главное-не как её назовёшь, а конечный результат. то есть помочь кому-то и почерпнуть нужную информацию.

 

[perwy]

Понятно. Капитаны Автоботов за темой следят.
Моя цель - сохранить транспортабельность лодки, т.е. все улучшения должны уложиться в минимум килограммов и выступающих за габариты частей.
Лодка также остаётся разборной. По этим причинам вариант Романа, а тем более лодка из прежней темы мне не подойдёт.
Это касается компановки. По техническим решениям готов поучиться у продвинутых товарищей.
Сейчас ломаю голову, что делать с транцем. Поднял его пока пакетом фанеры сантиметров на 6. АКП выше киля на 1,5-2см. Мотор ещё не обкатал (наработано около 6 часов). Получается, что такой же стаж мотолодочника и у меня. "На всю катушку" пока газа не давал. Если отминусовать течение, до 35км/ч разгоняется, дальше пока страшновато.
Фотки выложу со временем.

 

[shalagin]

Сейчас ломаю голову, что делать с транцем. Поднял его пока пакетом фанеры сантиметров на 6. АКП выше киля на 1,5-2см. Мотор ещё не обкатал (наработано около 6 часов).

Обкатку делали уже с поднятым транцем или нет? По идее АКП должна быть НИЖЕ киля, что-бы небыло кавитации и проблем с охлаждением.

 

[hunter]

какой мотор? какой вес? какая длина сапога? насколько примерно предполагаете переделать, нарастить или утяжелить нос?( даже не знаю как правильно сформулировать фразу)-короче-насколько примерно предполагаете нарушить дисбаланс центра тяжести по сравнению, допустим, с заводским? где предполагаете сидеть во время движения? сколько ещё будет человек в лодке? допускаете ли возможность удлинения румпеля? все эти факторы нужно учитывать в первую очередь. а уже во вторую-задумываться о наращивании транца. если будет такая необходимость. вплоть до того, что это можно отложить до первых ходовых испытаний. понимаю, что щас не сезон....но тем не менее. у меня москва 10,5 без пассажиров вообще на полном газу задирает нос сантиметров на 50 визуально. особо не приглядывался. это уже на переделанной лодке ( фото есть выше) . тушу, сидящую прямо на носовом люке поднимает сантиметров на 15-20.( тушка не маленькая-кг. 110 надавит легко!). выхожу на глис-и вперёд! пассажир хватает воздух руками! вес конструкции в носовой части непосредственно увеличился на 12кг. взвешивал каждую деталь по отдельности и суммировал потом. чисто для себя, чтобы знать какой вес переть на себе придётся, если что.....

 

[hunter]

вообще старики говорят ( а у меня таких советчиков-знатоков почти полгорода) что самый оптимальный вариант-АКП ниже киля на спичечный коробок. раньше так и выставляли и голову не ломали. то есть 5-6 см.

 

[perwy]

Я понимаю так - чем выше винт, тем: 1) меньше площадь сопротивления, значит больше скорость(?), 2) меньше риска зацепить винтом дно, 3) учитывая меньшее плечо рычага, меньше задирается нос(?).
Транец поднял после первого же выхода, когда увидел ссадину на винте.
Мотор весит 35 кг, всос системы охлаждения ниже АКП.
При выходе на глисс " в одного " (95 кг) при расположении на задней банке, сильно задирается нос. Выкинул банку, положил доску (см на 25 ближе к носу) - задира нет, но управлять неудобно из-за короткого румпеля.
Вес не расчитывал, по-моему это лишнее.

 

[kanol]

Средняя секция имеет прогиб. Нужно подправить. Можно просто бруском выстукивать в плоскость, или нужно греть?
Лодку не планирую разсоединять, вот и подумал, а если убрать прокладки из резины и посадить на герметик которым вклеивают лобовое стекло в автомобиле, и затянуть на болты? наверно жесткость корпуса увеличится?

 

[perwy]

Греть не нужно - АМГ сплав мягкий. Рихтовать лучше через брусок из твёрдой резины. Читал, что стыки полностью проваривают. От этого увеличивается жесткость и вибрация от мотора.

 

[kanol]

Про вибрацию то же думал, по этому и герметик , а не сварка.

 

[shalagin]

Я понимаю так - чем выше винт, тем: 1) меньше площадь сопротивления, значит больше скорость(?), 2) меньше риска зацепить винтом дно, 3) учитывая меньшее плечо рычага, меньше задирается нос(?).

В принципе всё верно. Но для начала почитайте раздел инструкции к вашему мотору об установке на лодку. Особенность автобота в том, что транцевая доска находится снаружи транца, а не внутри, что отодвигает ногу мотора от транца дополнительно на несколько см. Если при дифференте на корму при глиссировании нет кавитации и проблем с охлаждением, то при водоизмещающем режиме, когда корма всплывает, они могут появится, так что следите за мотором, что-бы не было перекрута и перегрева.

 

[perwy]

Блин, второй день бьюсь- не могу свои картинки прилепить. Пишет: "слишком короткие сообщения". Там на фигвамском языке нарисовано: киль плюс-минус 2см.

 

[shalagin]

Там на фигвамском языке нарисовано: киль плюс-минус 2см.

В этой инструкции так, хрен поймёшь, китайская грамота, толи 0-2 см, толи 0+,-2 см ... Конечно, это не аксиома, экспериментировать с высотой можно и нужно, лишь бы не было неприятностей для мотора.

 

[Ivanuch]

Одни и те же споры. Во всех мануалах написано что кавитационная плита двигателя должна быть ниже дна лодки от 0,5 до 2,5 см! А вот регулировать надо угол наклона двигателя. для этого на поворотном кронштейне транца есть специальная регулировка в виде 5-ти отверстий и "Стопора блокировки наклона". Вот ним и регулируйте, или лодка будет "кабрировать", или "нырять"!

 

[perwy]

Спасибо, тот самый рисунок.

 

[perwy]

Такой будет нос. Ещё найти-бы заклёпки из АМГ. Родную банку разобрал, переделаю.

 

[perwy]

Это одёвка для экипажа

 

[shalagin]

Прокладку на транце из линолиума снимите, при резком повороте румпеля , наезде на топляк или т. п. мотор может соскользнуть в воду. Поставте лучше снаружи пластину из дюраля или АМГ толщиной 2-3 мм. Да и страховочный тросик не помешает.

 

[perwy]

Да, эта "конструкция" будет убираться однозначно. Есть кусок люмениевого швеллера. Думаю сейчас, как им убить двух зайцев - поднять и усилить.

 

[kanol]

Одни и те же споры. Во всех мануалах написано что кавитационная плита двигателя должна быть ниже дна лодки от 0,5 до 2,5 см! А вот регулировать надо угол наклона двигателя. для этого на поворотном кронштейне транца есть специальная регулировка в виде 5-ти отверстий и "Стопора блокировки наклона". Вот ним и регулируйте, или лодка будет "кабрировать", или "нырять"!

Вот и вопрос на сколько поднять лучше, если все равно поднимать. " Ну предположим плита ниже на 60мм. т.е. выходит за допуск.
Сделать ниже на 0.5 или до 2.5 разница не чувствуется? и не нужно подгонять прокладками как токарный резец? Спасибо. ( просто опыта "воще" нет

 

[perwy]

По мануалу высоту изменяется подкладыванием брусков.Из-за чего я всё это нагородил: при прокладке такой толщины, тарелки винтов крепления будут держаться, в основном за прокладку. И если она (прокладка) не прикручена к лодке... Если транец поднимать и при этом оставить запас для возможной регулировки, я думаю, достаточно будет 40 мм.

 

[kav75]

Нашел китаёзовскую разборную лодку.
http://www.aliexpress.com/item/Free-shi ... 16755.html
За такую цену покупать не агитирую, может какой-нибудь отечественный производитель возьмет на заметку конструктив и компановку.

 

[shalagin]

Нашел китаёзовскую разборную лодку.
http://www.aliexpress.com/item/Free-shi ... 16755.html
За такую цену покупать не агитирую, может какой-нибудь отечественный производитель возьмет на заметку конструктив и компановку.

Аналог "Автобота" под названием "Триумф-350", см. КиЯ № 206, стр. 38, выпускался в г. Тольятти, но производство прогорело.

 

[бибика57]

Джоник какой знакомый прям показался.

 

[kanol]

Во.... как у меня, даже с крыльями такими же. Если б сегодня не заезжал в гараж, точно рванул бы посмотреть.... Но я у своего крылья снял, не влазил на "стоянку")))

А это Ваш? Или может знаете хозяина?