Занялся ремонтом лодки Крым

[zavitay]

Re: То-же занялся строительством!

Тогда привязывай вторую веревку к нижней части якоря.

 

[Karakul]

Re: То-же занялся строительством!

На Крыму калитка на много удобней чем на Проге, из за отсутствия борта.

А кто мешает вам сделать стекло пошире, не такое ущербное как стоит на прогрессе, калитку делать то же пошире, см 60. дополнительныю ступеньку, она и как бардачек удобна. А лазить по борту в волну, то же сомнительное удовольствие. Хотя если от причала отошел, и к причалу пришвартовался то калитка действительно не нужна. У меня на ОКЕ складная створка, складывается пол стекла, а на прогрессе собираюсь делать среднюю калитку, очень удобные вещи.

 

[AstrahanЕЦ]

Так у меня и на Проге калитка. Хотя мне тоже говорили что она там нах не нужна.

 

[Ромычь]

Калитка однозначно весчь удобная и полезная . И стало-быть надо делать .

 

[Zlaya borodA]

Так у меня и на Проге калитка. Хотя мне тоже говорили что она там нах не нужна.

Калитка однозначно нужна - по борту бегать или через стекло прыгать вааще не комильфо !!! Кстати калитка зачётная !!!

 

[rekriter]

Re: То-же занялся строительством!

Тогда привязывай вторую веревку к нижней части якоря.

Все на много проще и получается с одной верёвкой. Как вы себе представляете две веревки на одном якоре ? Да и за чем , когда можно просто привязать якорь за переднюю часть там где расходятся зубья якоря а уже продолжение веревки привязать или тонким шпагатом или пластиковым хомутом ( так чтоб разрывная нагрузка была на много меньше чем у веревки) и всё ). Просто так или иначе приходилось дергать - эти ролики что на фото просто не выдержали бы . Глубина была 22 метра.

 

[Zlaya borodA]

Re: То-же занялся строительством!

Тогда привязывай вторую веревку к нижней части якоря.

Все на много проще и получается с одной верёвкой. Как вы себе представляете две веревки на одном якоре ? Да и за чем , когда можно просто привязать якорь за переднюю часть там где расходятся зубья якоря а уже продолжение веревки привязать или тонким шпагатом или пластиковым хомутом ( так чтоб разрывная нагрузка была на много меньше чем у веревки) и всё ). Просто так или иначе приходилось дергать - эти ролики что на фото просто не выдержали бы . Глубина была 22 метра.

А вот так ещё проще!!!

 

[Ромычь]

Re: То-же занялся строительством!

Тогда привязывай вторую веревку к нижней части якоря.

Все на много проще и получается с одной верёвкой. Как вы себе представляете две веревки на одном якоре ? Да и за чем , когда можно просто привязать якорь за переднюю часть там где расходятся зубья якоря а уже продолжение веревки привязать или тонким шпагатом или пластиковым хомутом ( так чтоб разрывная нагрузка была на много меньше чем у веревки) и всё ). Просто так или иначе приходилось дергать - эти ролики что на фото просто не выдержали бы . Глубина была 22 метра.

Я наблюдал этой Осенью на Н.В как наш уважаемый единомышленник , Е.......Я. с корягой на якоре . Надеюсь Уважаемый хозяин лодки меня извинит за фотоматериалы. Вам огромный ПЕРФЕКТ. Лодочка у Вас Супер!

Борьба с корягой.
Зачётная лодочка.

 

[rekriter]

Re: То-же занялся строительством!

Тогда привязывай вторую веревку к нижней части якоря.

Все на много проще и получается с одной верёвкой. Как вы себе представляете две веревки на одном якоре ? Да и за чем , когда можно просто привязать якорь за переднюю часть там где расходятся зубья якоря а уже продолжение веревки привязать или тонким шпагатом или пластиковым хомутом ( так чтоб разрывная нагрузка была на много меньше чем у веревки) и всё ). Просто так или иначе приходилось дергать - эти ролики что на фото просто не выдержали бы . Глубина была 22 метра.

А вот так ещё проще!!!

Проще ? Вы поясните как это работать должно . Вы наблюдали якори что продаются в магазинах ( я имею ввиду к примеру те что складные - сразу оговорюсь у меня не такой ) ? Если да то вы не могли не обратить внимание на петлю там где расходятся зубья якоря . Так вот эта петля и есть основная - все придумано до нас ! А за противоположный конец достаточно просто укрепить веревку любой бичёвкой, если очень тонкая можно в несколько раз, но спониманием чтоб ее при рывке по необходимости можно было сорвать руками. Если интересно могу предоставить схему ))) Работает 100%. Поверьте - лично оставил на бурном течении в корягах пару якорей - просто в виду не возможности их оторвать - пришлось резать веревку. И по этому это выстраданный опыт .. А как ваше колечко сработает на течении Нижней волги если якорь попадёт в коряжник ? Может вы и правы - нарисуйте )

 

[Ivanuch]

Re: То-же занялся строительством!

Проще ? Вы поясните как это работать должно . Вы наблюдали якори что продаются в магазинах ( я имею ввиду к примеру те что складные - сразу оговорюсь у меня не такой ) ? Если да то вы не могли не обратить внимание на петлю там где расходятся зубья якоря . Так вот эта петля и есть основная - все придумано до нас ! А за противоположный конец достаточно просто укрепить веревку любой бичёвкой, если очень тонкая можно в несколько раз, но спониманием чтоб ее при рывке по необходимости можно было сорвать руками. Если интересно могу предоставить схему ))) Работает 100%. Поверьте - лично оставил на бурном течении в корягах пару якорей - просто в виду не возможности их оторвать - пришлось резать веревку. И по этому это выстраданный опыт .. А как ваше колечко сработает на течении Нижней волги если якорь попадёт в коряжник ? Может вы и правы - нарисуйте )

Давно с другом пользуем вот такие: http://www.electro-mpo.ru/card6692.html#.Urn9-pB-DQs и не надо ни каких бичевок, на крайний случай изолента рулит!

 

[rekriter]

Re: То-же занялся строительством!

Проще ? Вы поясните как это работать должно . Вы наблюдали якори что продаются в магазинах ( я имею ввиду к примеру те что складные - сразу оговорюсь у меня не такой ) ? Если да то вы не могли не обратить внимание на петлю там где расходятся зубья якоря . Так вот эта петля и есть основная - все придумано до нас ! А за противоположный конец достаточно просто укрепить веревку любой бичёвкой, если очень тонкая можно в несколько раз, но спониманием чтоб ее при рывке по необходимости можно было сорвать руками. Если интересно могу предоставить схему ))) Работает 100%. Поверьте - лично оставил на бурном течении в корягах пару якорей - просто в виду не возможности их оторвать - пришлось резать веревку. И по этому это выстраданный опыт .. А как ваше колечко сработает на течении Нижней волги если якорь попадёт в коряжник ? Может вы и правы - нарисуйте )

Давно с другом пользуем вот такие: http://www.electro-mpo.ru/card6692.html#.Urn9-pB-DQs и не надо ни каких бичевок, на крайний случай изолента рулит!

И хомутом можно - но их надо покупать для этого . Можно все равно чем - суть то понятна .

 

[zavitay]

Re: То-же занялся строительством!

Тогда привязывай вторую веревку к нижней части якоря.

Все на много проще и получается с одной верёвкой. Как вы себе представляете две веревки на одном якоре ? Да и за чем , когда можно просто привязать якорь за переднюю часть там где расходятся зубья якоря а уже продолжение веревки привязать или тонким шпагатом или пластиковым хомутом ( так чтоб разрывная нагрузка была на много меньше чем у веревки) и всё ). Просто так или иначе приходилось дергать - эти ролики что на фото просто не выдержали бы . Глубина была 22 метра.

Не хочу сейчас искать свою тему в разделе наши якоря, я выкладывал фото своего якоря,используемом на черном море, естественно получил кучу отрицательных критических отзывов. Тем не менее, это якорь до сих пор лежит в лодке. Так вот. Я использовал якорь для ловли окуня, а он стоит на каменистых участках и якорь постоянно застревает. И на я якорь практически все рыбаки вяжут две веревки. На катушку наматываешь две веревки одновременно. У меня они разного цвета что бы не путать. Я не буду ни с кем спорить правильно это или не правильно, надо или не надо. Но я сделал так, и ни разу за два года не отрывал якорь. А в конструкции со скользящим кольцом,я на 90 процентов уверен что в случае зацепа,скользящее кольцо не опустится вниз якоря. Так что как делать якорь решайте сами. Я ни кого не понуждаю вязать две веревки. Сейчас на катере на якоре у меня одна веревка. Так как я на глубине им не пользуюсь. А еще раз я был свидетелем как гимс минут сорок выдергивал якорь из камней. В то время как я вытянул якорь за второй конец, дело было в прошлом году на черном море.

 

[Zlaya borodA]

Re: То-же занялся строительством!

Тогда привязывай вторую веревку к нижней части якоря.

Все на много проще и получается с одной верёвкой. Как вы себе представляете две веревки на одном якоре ? Да и за чем , когда можно просто привязать якорь за переднюю часть там где расходятся зубья якоря а уже продолжение веревки привязать или тонким шпагатом или пластиковым хомутом ( так чтоб разрывная нагрузка была на много меньше чем у веревки) и всё ). Просто так или иначе приходилось дергать - эти ролики что на фото просто не выдержали бы . Глубина была 22 метра.

А вот так ещё проще!!!

Проще ? Вы поясните как это работать должно . Вы наблюдали якори что продаются в магазинах ( я имею ввиду к примеру те что складные - сразу оговорюсь у меня не такой ) ? Если да то вы не могли не обратить внимание на петлю там где расходятся зубья якоря . Так вот эта петля и есть основная - все придумано до нас ! А за противоположный конец достаточно просто укрепить веревку любой бичёвкой, если очень тонкая можно в несколько раз, но спониманием чтоб ее при рывке по необходимости можно было сорвать руками. Если интересно могу предоставить схему ))) Работает 100%. Поверьте - лично оставил на бурном течении в корягах пару якорей - просто в виду не возможности их оторвать - пришлось резать веревку. И по этому это выстраданный опыт .. А как ваше колечко сработает на течении Нижней волги если якорь попадёт в коряжник ? Может вы и правы - нарисуйте )

Работает это очень просто!!! Верхнее приваренное кольцо является упором для подвижного кольца (к подвижному кольцу привязан канат) когда судно стоит на якоре. В случае зацепа, ослабляете канат и идёте против течения. Подвижное кольцо по по стержню идёт в сторону лопастей якоря и вытягивает якорь из каряги!!! Пользую уже давно, потерял только один и то из за хренового качества каната(и чего то острово на дне - при постановке на якорь на сильном течении канат как перерезало, с тех пор после якоря ставлю около метра цепи)

 

[Ромычь]

Приветствую Вас друзья!
Прошу простить мой прогул в пару лет, просто так получилось.
Работать над своим тазиком за это время я не прекращал и кое чего у меня даже получилось, прошу сильно не пинать и не критиковать.

 

[Ромычь]

Пробный выход на воду показал что над установкой мотора надо ещё поработать.
Выход лодки на глиссер получается каким то на мой взгляд затяжным, отметил наличие прохватов при манёврах.
Тахометр пока не подключил и точное кол-во оборотов сказать не могу, но по ощущениям как будто не докручивает, винт стоит Y 10-1/4x14 скорость практически не изменяется что по течению, что против, разница составила 1км/час показания GPS.
Поставлю клин на транец подключу тахометр и снова на воду.

 

[sharkf]

А скорость то какая?

 

[Ромычь]

А скорость то какая?

Забыл упомянуть 35 км/ч.

 

[sharkf]

маловато что-то по ходу винт тяжеловат

 

[Лыжник]

Тут что-то не так. 35 км- совсем мало. И 14 винт должен раскручиваться.

 

[qwertym]

Саша. И даже 15 раскручивает.

 

[Telenkov]

Сейчас клин поставит и полетит.

 

[Лыжник]

Саша. И даже 15 раскручивает.

Конечно. У меня 30-ка 14 винт раскручивала (соответствующего диаметра).

 

[lednic606]

А скорость то какая?

Забыл упомянуть 35 км/ч.

Крымка(пустой) с ВЕОСом на 14м винте должен к 60ти подходИть(Ока-4 уходит ЗА )
"Что то не так в королевстве"(с)

 

[Лыжник]

Крымка(пустой) с ВЕОСом на 14м винте должен к 60ти подходИть(Ока-4 уходит ЗА )
"Что то не так в королевстве"(с)

Согласен.
Ох, даже представить не могу: 40 сил и 15 винт и лечу-у-у-у...

 

[Ромычь]

Подготовил клин до выходных поставлю и отпишусь о полученном результате.