Мой первый Нептун-23

[Олег 1974]

Еще вид, для крепления использовал все те же винтики М5 латунные.

 

[Олег 1974]

И еще один вид на всю конструкцию в сборе.Выступающая часть имеет высоту 16мм.В задней части видны обработанные каналы для выхода воды из задних сливных отверстий блока.Не стал морочиться с трубочками. Взял круглый напильник и сделал плавные канавки, вода не должна теперь распыляться через узкую щель, а плавно стекать на заднюю стенку дейдвуда.

 

[Олег 1974]

Вот как-то так, продолжение как говорится следует.

 

[Олег 1974]

Еще забыл спросить: под гайкой маховика должен быть только гровер или еще плоская шайба под гровером? Смотрел по каталогу, там нарисован ттолько гровер, на моем моторе стояла под гровером еще плоская шайба, но явно нештатная.Сильно искаженную форму имеет.Если гровер, то должен быть на 16мм, так как вал немного выступает за пределы конуса маховика и поясок имеет диаметр 16мм, а резьба на валу М14.Как быть?

 

[Калашников]

Олег у меня на всех трёх только гравер.

 

[Олег 1974]

Вчера собрал ногу, есть одна проблемма: верхний конец рессоры смещен на 2мм от центра фиксирующей расточки в дейдвуде.В чем причина пока не понял, буду искать.Думаю что подогнать строго в центр надо, чтобы рессора не имела изгиба при работе, иначе игольчатый подшипник быстро познакомится с северным зверьком.

 

[Калашников]

Олег 1974.Я выше писал про дырочку из под воды которую не заткнул и вода из конрольки шла нормально.Так вот не повторяй мой эксперимент воды на больших оборотах не хватает видать большое разряжение.Теперь всё переделал заткнул дырку которая идет в дейвуд и из контрольки струя пошла и напор не меняется ну и температура в норме.

 

[Олег 1974]

Сегодня восстановил соосность рессоры и дейдвуда при помощи напильника и шабера.Нижняя привалочная плоскость дейдвуда оказалась весьма не плоской, видно редуктор был не затянут нормально и натер плоскость.После выравнивания плоскостей дейдвуда и редуктора все пришло в норму.

 

[Олег 1974]

Всем привет! Кто может подсказать какое реальное автоопережение УОЗа дает зажигание МБ-23.Есть задумка сделать механический доворот основания МБ-23, но мне надо знать какоу максимальный УОЗ оно дает при жестком закреплении.

 

[Олег 1974]

Всем привет! Небольшой отчет по моторчику.

 

[Олег 1974]

Румпель добавлен на 120 мм при помощи аргонной сварки.

 

[Олег 1974]

Вид под колпаком с левой стороны.

 

[Олег 1974]

Карбюратор К-68Д китайского производства прижился на русском моторе.

 

[Олег 1974]

Самодельный коммутатор.Под маховиком плата МБ-23.Начальный УОЗ 7-8 градусов до ВМТ.

 

[Олег 1974]

Бензонасос Микуни тоже чудесно прижился на моторе.Работает прекрасно.

 

[Олег 1974]

Катушка зажигания от 406 волговского мотора.Магнитопровод от ТЛМки.Провода с медной жилой и силиконовой двойной изоляыцией изоляцией.Наконечники от японского бензогенератора( кстати бензонасос от него же) с Субаровским двухцилиндровым движком 4Т.

 

[Олег 1974]

Самодельный мелководный режим(точнее упор для мелководного режима).

 

[Олег 1974]

Мелководник откинут-рабочее положение. Мотор поднят на защелку, что бы лучше было видно.

 

[Олег 1974]

Мелководник поднят-нерабочее положение-езда по глубокой воде.

 

[Олег 1974]

Система рычагов мелководника.

 

[Олег 1974]

Нижняя ось мелководника в поднятом положении.

 

[Олег 1974]

Нижняя ось в опущенном состоянии. Вся система собрана на скорую руку для проверки работоспособности, так сказать черновая модель.Система показала прекрасный результат, будет сделана из нержавейка и вместо пружины растяжения будет тяга телескопическая с пружиной сжатия.

 

[Олег 1974]

Немного не в тему, но хочется похвастаться немного. Прицеп Курганский КМЗ-8284 переделанный под перевозку лодки с сохранением всех функций обычного грузового прицепа. Усиленное дышло.

 

[Олег 1974]

Усиленный удлиннитель дышла со стойкой лебедки и носовым упором.

 

[Олег 1974]

Подкатное колесо и сцепка.