Советский раритет ПЛМ "Прибой"

[ewgenp]

Как бы ДА, но ЭТО наши шестерни или нет? https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0 ... 1%87%D0%B0
В мурзилке пишут: " Применение подшипников скольжения и шестерен с круговым зубом в редукторе позволило значительно снизить шум от работы шестерен, уменьшить габаритные размеры и создать обтекаемые формы корпуса редуктора."
В любом случае смешанный/двухстандартный GL4/GL5 тип масла обеспечит более качественную защиту и сохранение агрегата

 

[dima842]

Ну я так сильно на воду дуть не буду оно ж без меня 40 лет ездило и ничё.

 

[ewgenp]

Вах вах вах...всего надь то 140-300гр жижи для любимого весла... Можно скинуться и 1 банку на троих взять. Хватит каждому и на промывку и на заливку. Ну да ладно, как тут пишут: "Вольному воля".
С наступающим Всех Новым Годом!!! Здоровья! Ну и не хворать не Вам, не вашей технике и не хвоста не чешуи и семь футов под килем!

 

[aviator30]

Всем привет в новом году! Праздники прошли, выходим из спячки, готовимся к новому сезону. Возник вопрос, вроде, где-то в теме проскакивало, но всю перелопачивать нет сил и желания, поэтому обращаюсь напрямую. Возникла необходимость заделать трещину в колпаке. Но не тут-то было, какой-то хитрый пластмасс, мне не поддался. Клеил:
дихлорэтаном, или что там ныне продают под его видом в хозмагах, судя по запаху, это не совсем дихлорэтан, или совсем не дихлорэтан. Но что есть. 2. Дихлорэтаном с растворенным пластмассом, внешне похожим на колпачный. 3. Всякими секундными на основе цианокрилата. 4. Клеем для сборки пластиковых моделек самолетов. Эпоксидкой не пробовал, но жизненный опыт подсказывает, что к этому пластику не пристанет. Больше на ум ничего не приходит. Неужто в 21 веке нет ничего, чем можно склеить кусок пластмассы 1970г выпуска. Кто клеил, подскажите пожалуйста, желательно не экзотический какой, ибо в провинции не очень-то выбор.

 

[capral]

Вот соединения масляных отверстий, цифра к цифре, а где без цифры, то просто черта.

 

[Ксанф]

Всем привет в новом году! Праздники прошли, выходим из спячки, готовимся к новому сезону. Возник вопрос, вроде, где-то в теме проскакивало, но всю перелопачивать нет сил и желания, поэтому обращаюсь напрямую. Возникла необходимость заделать трещину в колпаке. Но не тут-то было, какой-то хитрый пластмасс, мне не поддался. Клеил:
дихлорэтаном, или что там ныне продают под его видом в хозмагах, судя по запаху, это не совсем дихлорэтан, или совсем не дихлорэтан. Но что есть. 2. Дихлорэтаном с растворенным пластмассом, внешне похожим на колпачный. 3. Всякими секундными на основе цианокрилата. 4. Клеем для сборки пластиковых моделек самолетов. Эпоксидкой не пробовал, но жизненный опыт подсказывает, что к этому пластику не пристанет. Больше на ум ничего не приходит. Неужто в 21 веке нет ничего, чем можно склеить кусок пластмассы 1970г выпуска. Кто клеил, подскажите пожалуйста, желательно не экзотический какой, ибо в провинции не очень-то выбор.

Голубой колпак клеил и шпаклевал эпоксидкой с наполнителем(ПЫЛЬ ОТ НАЖДАКА).накладывал швы тонким нихромом и с изнанки еще стекловолокном пропитанным.Когда в одном месте переделывал-сцуко-не разборнокрепко.

 

[aviator30]

Не совсем понял про нихром. Эпоксидка какая, обычная магазинная? Что-то она неделями сохнет.

 

[Ксанф]

Не совсем понял про нихром. Эпоксидка какая, обычная магазинная? Что-то она неделями сохнет.

\
МОЖНО И НЕ нихром, Можно просто сеточкой металической "вплавиться "изнутри .Да из магазина двухкомпонентная .Ночь,ну сутки в тепле.

 

[aviator30]

Попробую. А то пластик на скутер клеил в гараже, так две недели все к пальцам липла.

 

[Ксанф]

Отвердитель не жалей.

 

[capral]

Может кто подскажет, как эту втулочку извлечь.

 

[Said3088]

Может кто подскажет, как эту втулочку извлечь.

Не надо её извлекать на неё вал и одевать

 

[capral]

Мне кажется, что штифт не достанет до втулки, и винт упрется в редуктор, родная почти в ровень с краем винта. Хотя для достоверности надо будет сравнить, но мне все таки думается, что у хондовского втулка глубже посажена чем на родном.
Здесь видно topic4884-50.html 57 пост

 

[ewgenp]

Вот соединения масляных отверстий, цифра к цифре, а где без цифры, то просто черта.

Еще раз большое СПС за подробные фото и описание!
В месте , где на 1м снимке круглая отметка снизу по середине, в моем варианте было просверлено 2 рядом отверстия с завода, Одно из которых , вроде как продувалось на ту отверстию, что залил герметиком. На нижних двух снимках, где цифры "6" снизу в моем варианте либо не было продувки(под клапаном), либо вообще отсутствовала сверловка во втулке снизу. Как то так вот .

Попробую. А то пластик на скутер клеил в гараже, так две недели все к пальцам липла.

Отвердителя нельзя много лить, смола потом не "застывает". Он добавляет и скорости и мягкости. Чем его чуть меньше от нормы, тем схватывается дольше, но в "стекло". Чем его больше от нормы, тем густеет быстрее, но добавляет в остатке мягкости. Что бы ускорить схватывание лучше степлить чем нибудь смолу в разумных пределах.

 

[capral]

Проверить отверстия еще раз не могу, так как мотор уже собран, фланец проточен, ждет сальник и подшипник, сегодня вот винт пришел. Продувать не очень корректно, лучше осторожно шприцем с тонкой трубочкой пролить керосином.

 

[aviator30]

Может кто подскажет, как эту втулочку извлечь.

В теме где-то есть про имплантацию такого винта, дядька стачивал эту, как ее, холеру правильно назвать, обечайку что-ли, до размера, пока все сядет как на родном, саму втулку не тревожил.

 

[Said3088]

Мне кажется, что штифт не достанет до втулки, и винт упрется в редуктор, родная почти в ровень с краем винта. Хотя для достоверности надо будет сравнить, но мне все таки думается, что у хондовского втулка глубже посажена чем на родном.
Здесь видно topic4884-50.html 57 пост

Юбку срезать надо и всё встанет как родное

 

[ewgenp]

А про/по винтам , т.е. "о погоне" за фирменными 5-6 сильными аналогами, хотся З копейки добавить. Может быть кто - нибудь уже озвучивал это, ( мне пока не встречалось в прочитанных форумах) тогда за ранее извиняюсь.

В двух словах: редуктора на старых Джонсанах и Прибое отличаются передаточным отношением от современных Хонд и Ямах и пр.: т.е по простому - то что (в оборотах) на винте у свежего Меркури5 при 6000об/мин двигателя, почти один в один для Прибоя в 5000об/мин (если обшибся - поправьте). То биш: в нефорсированном (или в не дообкатанном/в не настроенном) варианте Прибою крутить такие винты трудновато как бы. Но с другой стороны свежий Меркури 5сил базируется на 102 см3 рабочего объема, а в Прибое их 124 ! Т.е. если Вы ставите современный винт на свой Прибой, то кольца должны быть прикатаны, угол зажигания пойман по максим эффективности на 92бенз, карбюратор отрепетирован..
На "простой козе" адаптировать современный винт на вряд ли получится , т.к. джонсовкий скоростной (в отличии от современных тяговых фирмовых производителей) расклад редуктора запросто съест (еще и из под дефлекторной продувки) этот запасной рабочий объем. Но если получиться выжать со 124см3 оптимальную мощность (настройкой и форсированием), то одноклассники будут в стороне отдыхать

 

[Said3088]

Вот как всё выглядит

 

[ewgenp]

Мне кажется, что штифт не достанет до втулки, и винт упрется в редуктор, родная почти в ровень с краем винта. Хотя для достоверности надо будет сравнить, но мне все таки думается, что у хондовского втулка глубже посажена чем на родном.
Здесь видно topic4884-50.html 57 пост

Юбку срезать надо и всё встанет как родное

где то попадалось - около 13мм

 

[Said3088]

Но лучше скажу просверлить лучше отверстие под шпонку от родного на расстоянии 3мм и подрезать юбку так будет лучше

 

[aviator30]

Но если получиться выжать со 124см3 оптимальную мощность (настройкой и форсированием), то одноклассники будут в стороне отдыхать[/quote]

Вот-вот. Именно об этом я несколько постов взад писал, теоретические изыскания это хорошо, хотелось бы более-менее объективных данных, стоит ли заморачиваться с японовинтами, все-таки и денег они стоят, и дорабатывать надо, а что на выходе? Как один из вариантов вижу замер тяги на швартовых, обычным безменом, на родном и японо-винте, понимаю, что все несколько сложнее, но для тихоходных лодок годится. Может есть Н 2 О под боком, не бочка, конечно, ну очень бы любопытно результат узнать, думаю, не только мне. Кто переделывал, не сочтите за труд.

 

[Said3088]

Но если получиться выжать со 124см3 оптимальную мощность (настройкой и форсированием), то одноклассники будут в стороне отдыхать

Вот-вот. Именно об этом я несколько постов взад писал, теоретические изыскания это хорошо, хотелось бы более-менее объективных данных, стоит ли заморачиваться с японовинтами, все-таки и денег они стоят, и дорабатывать надо, а что на выходе? Как один из вариантов вижу замер тяги на швартовых, обычным безменом, на родном и японо-винте, понимаю, что все несколько сложнее, но для тихоходных лодок годится. Может есть Н 2 О под боком, не бочка, конечно, ну очень бы любопытно результат узнать, думаю, не только мне. Кто переделывал, не сочтите за труд.[/quote]
Я же ранее писал скорость на пять км увеличивается от винта выше выложенного хондовского и тяга лучше манипуляции как писал выше просверлить новое отверстие под шпонку и подрезать юбку винта делов на десять минут

 

[Ксанф]

Но если получиться выжать со 124см3 оптимальную мощность (настройкой и форсированием), то одноклассники будут в стороне отдыхать

Вот-вот. Именно об этом я несколько постов взад писал, теоретические изыскания это хорошо, хотелось бы более-менее объективных данных, стоит ли заморачиваться с японовинтами, все-таки и денег они стоят, и дорабатывать надо, а что на выходе? Как один из вариантов вижу замер тяги на швартовых, обычным безменом, на родном и японо-винте, понимаю, что все несколько сложнее, но для тихоходных лодок годится. Может есть Н 2 О под боком, не бочка, конечно, ну очень бы любопытно результат узнать, думаю, не только мне. Кто переделывал, не сочтите за труд.

Я же ранее писал скорость на пять км увеличивается от винта выше выложенного хондовского и тяга лучше манипуляции как писал выше просверлить новое отверстие под шпонку и подрезать юбку винта делов на десять минут[/quote]
Женя ,у тебя лодка какая?

 

[Said3088]

Но если получиться выжать со 124см3 оптимальную мощность (настройкой и форсированием), то одноклассники будут в стороне отдыхать

Вот-вот. Именно об этом я несколько постов взад писал, теоретические изыскания это хорошо, хотелось бы более-менее объективных данных, стоит ли заморачиваться с японовинтами, все-таки и денег они стоят, и дорабатывать надо, а что на выходе? Как один из вариантов вижу замер тяги на швартовых, обычным безменом, на родном и японо-винте, понимаю, что все несколько сложнее, но для тихоходных лодок годится. Может есть Н 2 О под боком, не бочка, конечно, ну очень бы любопытно результат узнать, думаю, не только мне. Кто переделывал, не сочтите за труд.

Я же ранее писал скорость на пять км увеличивается от винта выше выложенного хондовского и тяга лучше манипуляции как писал выше просверлить новое отверстие под шпонку и подрезать юбку винта делов на десять минут

Женя ,у тебя лодка какая?[/quote]
Аква 2800