Забрал посылку. Всё сделано относительно качественно. Фото будут позже. Из отличий того, что есть в интернете: У двигателя маслозаливная горловина без пластиковой воронки. Щуп вкручивается сразу в алюминий, + надёжность. Привод заслонок масла не видел, перемещается с закусыванием, есть над чем поработать.
Вертикальный вал под шпонку, вал ровный. Переходная пластина, на первый взгляд, с огрехой одного отверстия по отношению к двигателю, но не критично. По ноге пока не знаю. В картере есть немного масла, где-то пол уровня. Комплект проставок и болтов с гайками наличествует. Трос газа от Муравья в комплекте.
Вот всё думаю насчет самоцентрирующегося подшипника (тоже в комплекте). С одной стороны сальнику плохо, а с другой - если вал кривой или несоосность, а может быть и всё вместе - разобьёт посадочное подшипника. Склоняюсь к тому, что лучше регулярно менять сальник, нежели иметь проблемы с посадочным местом подшипника. По моим прикидкам, в год буду наезжать часов 10-15 максимум. Сальник должен выдержать. Тем более, что у меня их сейчас штук 8, да и купить в случае чего - не проблема. Если появится проблема с сальником, что укажет на несоосность либо биение, то буду реализовывать соединение как у уважаемого Voivano, и думаю, что внизу вертикального вала такое-же соединение можно устроить. Это должно облегчить сборку-разборку всего мотора в целом.
В первичном варианте решил собирать всё в стоке. Далее наблюдать. Так как требования у меня невысокие, то вполне возможно, что этот вариант устроит.
