Стабилизатор напряжения на ПЛМ для электроприборов как без, так и с АКБ.

[MotorHead]

3-4 ома достаточно

Понятненько, благодарствую .

 

[BorisMan]

Всем доброго дня! Поскольку я в электрике ноль, не постесняюсь задать вопрос. Можно ли установить в цепи АКБ -ПЛМ второй размакатель массы, чтобы когда начнется перезаряд АКБ, тупо отключить батарею, а при необходимости включить ее. При этом все приборы будут питаться от АКБ. Помимо бортовых огней, которые редко когда работают, есть эхолот (работает всегда, когда лодка в движении) и якорная лебедка. Ёмкость АКБ 65 ач, тягово-пусковая и высадить ее в ноль сложно. Примерно через полчаса на полном ходу ток напряжение поднимается примерно до 18 v, т.е. начинается перезаряд.

 

[Андрей Бор]

Варианты :
1.Установить тумблер между генератором и выпрямителем, или между выпрямителем и аккумулятором по плюсу.
Начинается перезаряд аккумулятора, отключаем генератор или выпрямитель.
2. Снять выпрямитель и установить выпрямитель-стабилизатор .

 

[ТаргеТ]

Можно. Я так и делал и где-то схему переключения выкладывал. Тумблер трехпозиционный (вкл.-выкл. -вкл.) установлен прямо на поддоне Сузуки дт30, там есть отверстия, ничего не сверлил, устанавливается один раз и потом только провода внутрь под колпак вытягиваешь при снятии мотора с транца осенью. Весной все обратно подключаешь к АКБ, эхолоту, тахометру и проч. т.е. по схеме так- 1) в одном положении включено питание идет от АКБ, генератор отключен, 2) выкл. - отключено и АКБ и генератор, 3) в другом положении вкл. подключен и АКБ и генератор (идет заряд на АКБ и питание приборов). Напряжение контролирую простым вольметром от "классики"

 

[ТаргеТ]

Плюнул я на все эти стабилизаторы - один геммор с ними. Просто смотри на вольтметр и переключай тумблер. Стартер правда ручной.

 

[BorisMan]

Плюнул я на все эти стабилизаторы - один геммор с ними. Просто смотри на вольтметр и переключай тумблер. Стартер правда ручной.

Да я ветку эту мониторил, когда делал электрику. У кого-то стаб работает нормально, у кого-то нет, например тах глючит. Поэтому и забил.
Вы предлагаете мне рубить цепь по плюсу под колпаком, т.е. до соединения провода с катушки/стабилизатора до провода к АКБ. Я спрашиваю про разрыв силового + провода между ПЛМ и АКБ у батареи: т.е. мотор работает, но ток на АКБ не отдает. По идее это аналогично тому, что рубить цепь от стабилизатора к силовому плюсовому проводу. Мне вот интересно, будет ли скачек в сети в момент включения/выключения такого выключателя, не погорят ли потребители (все защищены предохранителями), не пробьет-ли катушку/стабилизатор на ПЛМ?

 

[Voivano]

Мой регулятор именно по такому принципу и работает. Поднялось напряжение до 14.7 В - отключился, упало до 12.7 (напряжение покоя), включился. Если потребитель маломощный, то переключения происходят с низкой частотой от одного раза за несколько минут, если достаточно мощный, то постоянно включен, компенсируя потребление с аккумулятора. Если вообще нет нагрузки, кроме самого регулятора (светодиод), то зарядится и очень долго не включится. Для маломощных генераторов, на ключ и диодный мост можно даже радиатор не ставить.

 

[Voivano]

Мне вот интересно, будет ли скачек в сети в момент включения/выключения такого выключателя, не погорят ли потребители (все защищены предохранителями), не пробьет-ли катушку/стабилизатор на ПЛМ?

Аккумулятор все сглаживает, вот если аккумулятор отцепить, а все пойдет с генератора напрямую, да на полном ходу, феейрвек может приключиться.

 

[ТаргеТ]

Аккумулятор все сглаживает

АКБ, по моей схеме, подключен всегда (если тумблер в среднем положении, то все обесточено - на стоянке именно так надо делать). Отключается или подключается только генератор мотора. Поэтому можно на полном ходу включать и выключать, что я и делаю иногда.
"Бритва Окаммы" отсекай все лишнее. Поэтому отсек всякие регуляторы-стабилизаторы, то они работают, то нет, то пробило, то выбило - задол...бся. Стоит тумблер на три положения и всё работает надежно, стабильно и предсказуемо. Два сезона- отлично.

 

[BorisMan]

АКБ, по моей схеме, подключен всегда (если тумблер в среднем положении, то все обесточено - на стоянке именно так надо делать). Отключается или подключается только генератор мотора. Поэтому можно на полном ходу включать и выключать, что я и делаю иногда.
"Бритва Окаммы" отсекай все лишнее. Поэтому отсек всякие регуляторы-стабилизаторы, то они работают, то нет, то пробило, то выбило - задол...бся. Стоит тумблер на три положения и всё работает надежно, стабильно и предсказуемо. Два сезона- отлично.

Значит пока ничего делать не буду. Пусть АКБ работает демпфером, как это предусмотрел производитель.

 

[Василий Любов]

Пусть АКБ работает демпфером, как это предусмотрел производитель.

Сначала АКБ выкипит, потом умрет эхолот/навигатор/светодиодные фары/тахометр и т.п., чего там к аккуму подключено. Возможно совмещение процессов
Этап пройден кучей народа.

 

[Voivano]

Это зависит от мощности генератора и емкости аккумулятора. Ну и ветка вроде про регуляторы, а не про то, что он нахрен кому-то не нужен. Если у человека нет регулятора и не хочет себе, лично его ставить, то нафига засорять ветку, где обсуждаются устройства. Впрочем, так почти везде. Например, человек придумал, и хочет поставить, микропроцессорное зажигание на Ветерок, Москву, или даже Стрелу. Обязательно найдется тот, кто скажет, что у меня контактное, я езжу замечательно, вот такой я Д,Артаньян, а вы все... далее по тексту из анекдота

 

[BorisMan]

Ну про засирание позвольте не согласиться. Был задан вопрос, получены ответы. Все связано с зарядкой. Вроде никто никого не обидел.

 

[efik53]

Вы в каком веке живете? Какие тумблеры? К Василию на приём запишитесь.

 

[BorisMan]

Вы в каком веке живете? Какие тумблеры? К Василию на приём запишитесь.

Это я всегда успею. У меня свои тараканы в голове, да и других дел по той же лодке куча. А примитивные решения не всегда нецелесообразны.

 

[mura555555]

Сначала АКБ выкипит, потом умрет эхолот/навигатор/светодиодные фары/тахометр и т.п., чего там к аккуму подключено. Возможно совмещение процессов
Этап пройден кучей народа.

Особенно если эхолот за 2000 -3000€, ооой, капут.

 

[efik53]

Свои грабли, они всегда ближе к телу.

 

[ТаргеТ]

Ну пошло-поехало... Продованы подтянулись. АКБ выкипит -5000 руб. Эхолот сгорит - ещё 60 000 руб. и тп и тд. Хватит наверное. У меня стоит вольтметр от шестерки с разборки авто, 50 руб. и тумблер 50 руб. На фото видно, что вольтметр показывает 16 В, это при полном заряде АКБ, перекинул тумблер, отключил генератор и пользуйся свободно дальше, уверяю, что за 5-6 пусков стартером АКБ 65А/ч не высадишь. Впрочем если есть лишние бабки то тут уж не отговоришь...

Впрочем наверное для дорогих (длинных) лодок и моторов, автоматический регулятор напряжения самое то... По фен-шую....

 

[ТаргеТ]

Впрочем, так почти везде.

Это нормальный процесс. Должно присутствовать критическое обсуждение, выявляться слабые и сильные стороны, достоинства и недостатки. Необходимо открыто об этом говорить. Иначе форум превратиться в болото, наступит "стабильность" которую так любит наш вождь.

 

[Voivano]

Ветка про регуляторы, а не их обходимость или ненужность оных. Причем здесь продаваны-непродаваны, тебе никто не навязывает свою продукцию. Хочешь поговорить об эксплуатации электрооборудования в лодке без регулятора или даже без аккумулятора или генератора - создай отдельную тему и там философствуй. Здесь-то зачем флудить.

 

[Voivano]

Это нормальный процесс. Должно присутствовать критическое обсуждение, выявляться слабые и сильные стороны, достоинства и недостаки

Только всему должно быть свое место, иначе это бардак и помойка вместо форума получается.

 

[ТаргеТ]

Для Voivano. Правило форума п. 1.2 и п.3.1 посмотрите пож. Да, и я к Вам (и ко всем) на "Вы" обращаюсь.

 

[efik53]

Это нормальный процесс. Должно присутствовать критическое обсуждение, выявляться слабые и сильные стороны, достоинства и недостатки. Необходимо открыто об этом говорить. Иначе форум превратиться в болото, наступит "стабильность" которую так любит наш вождь.

Тогда моё мнение: если Ваш вольтмэтэр показывает 16В то к аккуму скоро придет северный зверёк. А чтобы о зверьке не думать поставьте стабилизатор. Я Вам не продам, так как с Россией нет торговли.

 

[Voivano]

Вот в последнее время часто пишут в личку. Ну это можно сказать электронный аналог тумблера. Сделал давно уже в других ветках тоже выкладывал. В прошлом году изменил немного схему, оставив прежним алгоритм работы.

 

[Андрей Бор]

Применение шим в выпрямитель-стабилизаторе для плм, тема не новая ,есть плюсы и минусы этой схемотехники.
Добавить очередной плюс и минус, позволило применение резонансной схемы с синхронным выпрямлением.
Подход не новый , в впк с 2000-ых...г , на гражданке чуть позже.
Данная технология имеет право для применения в выпрямитель-стабилизаторе на плм, у которого установлен многополюсный, высоковольтный , мощный генератор.
На фото макет 200Вт выпрямитель-стабилизатора.
Ттх:
Входное напряжение 25-250В
Выходное напряжение на всех режимах 14,2В (+-0,05В)
Мах . ток нагрузки 14А ( в течении 1мин допускается 25А)
Пульсации 90мВ ( ток нагрузки 14А) , с аккумулятором 7А\ч -50мВ
Мах кпд 93% ( можно получить 95%, за счёт удорожания комплектации)
Применение радиатора в выпрямитель- стабилизаторе не требуется, мах температура при 14А нагрузке :
трансформатора 75гр
входного диодного моста 90гр
силовой электроники 70гр
Защиты борт. оборудования:
без аккумулятора не запустится( есть версия автономной работы без аккумулятора)
к.з.
100% гальваническая развязка от генератора
превышение выходного напряжения более 15В
переполюсовка аккумулятора.
Если залить копаундом плату, мах ток нагрузки можно поднять до 17А.
Предварительная разводка платы предлагает размер блока 105х55х30.