Привет-25

[MIK]

И заметь. Никакой детонации. О чём я и писал.
При такой степени сжатия детонации при нормальном зажигании и близко быть не может.

 

[MIK]

тут маховик с магнитами с перехлёстом

Юра, а маховики приветовские бывают разные? Просвети.

 

[yoric]

Один у меня такой, что говорит о подготовке внедрения в своё время электронного зажигания. БОльше ничего не знаю.

 

[MIK]

Под что-то типа МБ-2.
И именно с этим маховиком было опережение 50 градусов?
Так может дело не в схеме, а в форме полюсных башмаков? Или и со штатным маховиком тоже 50?

 

[yoric]

С этим, по датчикам относительно ВМТ 50°, на самом деле неизвестно, сколько, но явно раньше, чем по-хорошему. Дело в схеме, она и на обычном маховике на втором моторе не очень. Тоже звенит, когда раньше делаешь, чтобы ехал, а позже - не едет. Но меньше, чем на этом. Искра бьёт не от процессора, а от катушек-магнитов, выше каких-то оборотов.

 

[yoric]

Михаил, на конкретном примере, П22->П25 шире фаза выпуска на 3мм по высоте вверрх, опережение должно же больше быть, чтобы догорело к открытию окна?

 

[MIK]

Не-не, совсем не так.
Немного скучной теории, но без этого не обойтись.
Двигатель имеет наибольший КПД, когда в координатах P-V разница в площадях под кривой давления до ВМТ и после ВМТ максимальная. Именно при таком раскладе, при такой разнице в площадях двигатель разовьёт наибольшую мощность. С учётом скорости сгорания углеводородных топлив установлено, что наибольшая разница в площадях будет, если максимальное давление в цилиндре будет приходится на положение коленвала 10-12 градусов после ВМТ. Именно к этому положению коленвала сгорание должно быть закончено. К примеру, если угол опережения зажигания был 30 градусов, то сгорание длится 40 градусов поворота вала. От 30 до ВМТ до 10 после ВМТ.
До открытия выпускного окна ещё около 90 градусов поворота вала.
Фаза выпуска - это другое. Это не столько про сгорание, сколько про газообмен в районе НМТ. Если фаза выпуска шире, это лишь указывает, что двигатель рассчитан на обороты больше. Но за счёт чего? За счёт ухудшения характеристик на низах и середине. Чудес не бывает. Где-то плюс, а где-то минус.
Опережение может и должно быть раньше, но не из-за высоты выпускного окна. А из-за повышенных оборотов. Времени на сгорание ведь на повышенных оборотах меньше, а должно догореть как раз к 10 градусов после ВМТ. Вот и надо раньше поджигать. Увеличивать опережение.

 

[yoric]

Понятно, спасибо.

 

[yoric]

Несколько видео. К слову, о потере на низах - не вижу её, так же как и П22 еле крутится. При включении скорости не глохнет.

Спойлер: Скоро зима

 

[Кирюха]

Ураааааааааааааааа видео наконец-то столько лет ждал, спасибоогромное, 25 увидел в действии мечта

 

[yoric]

Пока не вижу отличий от П22. То же самое, только сбоку))

 

[Кирюха]

Пока не вижу отличий от П22. То же самое, только сбоку))

Мне кажется, тут на отличия можно не смотреть, само осознание что вы ходите на легенде, котрых выпустили пару сотен, вот в чем вся суть. Да и работает на слух куда тише.

 

[yoric]

Забалдел от осознания)) К сожалению, ничуть не тише, видео не передаёт в полной мере трубный глас мотора))

 

[Максим Юрьевич]

Знаком лично с Чекиним, конструктором П-25 (Это папа моего товарища), Задавайте вопросы, передам, ответы выложу сюда. Дедушка старый, ему всё равно

 

[yoric]

Я бы попросил написать мемуары, всё что помнит
Спросите пож-ста, может быть, он про "Старт-50", он же ЛМ-700, что-нибудь знает?

 

[olldenis]

Может чертежи какие остались с размерами ...валы,шестерни ,коленвал,поршни,гильзы цилиндров...из каких сталей или сплавов делались и как термообрабатывались. Для реставрации ценная информация вообщем.

 

[MIK]

Интерес к Старту-50.
ЛЮБЫЕ подробности. Привет-25 и Старт в одно время разрабатывались. Он должен про этот мотор знать подробности. А если какие-то чертежи сохранились - вообще было бы супер!

 

[shkiper]

Довелось видеть старт и на 25 по ездить...

 

[MIK]

В Херсоне на соревнованиях за приз КиЯ?

 

[bosya]

присоединяюсь к просьбе. возможно есть какой скрытый потенциал этого двигателя.

 

[Кирюха]

Для меня саое интересное куда пропали моторы Привет 40 и Стат 50. И так же интересны вевозмоные данные чертежи, И вообще я как фанат Приветов не отказался бы от 25. Мечта вот уже на протяжении нескольких лет.

 

[MIK]

Кирилл, я могу ответить на твой вопрос.
Они не пропали. Они не появились.

 

[czech]

Кирилл, я могу ответить на твой вопрос.
Они не пропали. Они не появились.

Ну не знаю... В музее на заводе стоял 4-х цилиндровый привет. Правда давненько это было, лет 10-11 назад

 

[MIK]

Уточню - не появились в продаже. А в качестве эксперимента - конечно были и П-40, и Старт.
Только П-40 на самом деле был в 33 силы.
Что касается Старта - было бы неплохо дождаться информации от дедушки-констркутора. Но то, что я точно про этот мотор знаю, мне очень не нравится. Он не мог быть хорошим мотором. То есть мотором с хорошими эксплуатационными параметрами.

 

[yoric]

Ну а пока нет дедушки, расскажи, пож-ста, почему это П40 был в 33силы?