Coonar
капитан 3-го ранга
- Регистрация
- 25.09.2014
- Сообщения
- 586
- Карма
- 412
- Город
- Казань
- Имя
- Руслан
- Лодка
- Кайман 330, Крым, Неман 450
- Мотор
- Tohatsu9.8, YAMAHA 30, YAMAHA 50 FETL
Вашему вниманию представляю начало постройки своей новой лодки, смесь технологий из штата Висконсин США, завода Самарских лодок Салют, множества китайских комплектующих, по своим Казанским манерам.
Предыстория банальна, как и у множества водномоторников. Покатал лодочку, приобрёл побольше, и так далее. Нет предела для совершенства, есть ограниченность средств и возможностей.
После очередного судна Неман 450, искал нечто большего, среди требований были такие:
Размер 5-5,5 метра, открытая носовая консоль, мотор 100-140 л.с., показатель скорости около 70 км/ч, прочный корпус, мореходность, возможность хождения по волне 0,5 м, нормальное каленое ветровое стекло, материал алюминий, исполнение классическое открытый корпус, в крайнем случае полурубка.
Изначально планировал взять б/у комплект, рассматривал Silver Hawk 540, Silver Dorado, Silver Hawk HT, UMS 500, Corvet 500, Corvet HT, Тактика 550 Суворов, Тактика 550 Bowrider, Victory 500 и разную дичь.
По итогу из за пластика и его особенностей, отбросил все комбинированные лодки, посмотрел что продают из алюминия, с какими моторами и за какой ценник, стал смотреть новые корпуса, понял что хардтопы в 5 метрах очень тесные, из открытых выбор больше, но вопрос финансов очень ограничивал выбор.
Очень понравилась Victory A4, но остановил ценник, срок изготовления и масса, причем толщина днища всего 3 см, при этом вес 480 кг, мотор максималка 100 л.с. Также влюбился в Тактику 550 Суворов, ценник и срок изготовления не обрадовали.
В итоге стал искать именно Самарские верфи, на мой взгляд это самый продвинутый регион по части маломерного судостроения, остановил выбор на заводе Салют, до этого видел только 10 летние неокрашенные кастрюли с надписью Салют, а тут присмотрелся, почитал отзывы, изучил характеристики, и решил брать Realcraft.
Т к. в моём городе нет дилера завода Салют, то обратился к ним напрямую, что пришлось очень кстати, исключил из ценообразования маржу перекупов.
Позвонил на завод, накидал самую простую комплектацию, озвучили срок изготовления меньше месяца. Закинул аванс 50% и через пару недель уже ехал в Самару за лодкой.
Территория завода небольшая, множество ангаров и корпусов. Оформил документы за час, поездка заняла 12 часов.
В это же время искал мотор. Было 4 пути.
1 солёный мотор из Японии, 2 мотор из Европы, 3 купить у местных, 4 новый китаец.
Себе приобрёл мотор из Европы, у не безызвестного блогера Зверева, канал Motoboat. Естественно продавал не он лично, а его команда, он только снял обзор на моторчик. Спустя неделю мотор Mercury ME 100 приехал ко мне в город. Дождавшись ближайших выходных сразу же поженил корпус и мотор. Мне так удобнее хранить и перегонять лодку.
Мотор пришел на раме, раскидал обрешётку, разобрал раму, гусём для снятия автомобильных двигателей вывесили вертикально моторчик. Заранее высверлил транец, промазал герметиком отверстия, приготовил болты м12 х 120 мм от подвески АвтоВАЗа, но в ходе навески обнаружились болты опорных элементов VAG, у них прочность 10.5 и пластичность как у нержавейки. Использовал транцевую накладку с нулевым наклоном.
Пару часов вместе с разгрузкой и теперь уже комплект загнал в гараж для последующих работ.
План:
Гидравлическое рулевое управление.
Полы маридек.
Вырезать пару рундуков в полу.
Салон капитанское кресло на амортизационной стойке, пассажирское-рундук с перекидным сиденьем.
Салон небольшой трансформер.
Приборы Wessel view 403.
Ночное видение на планшет 10-12'
Картплоттер 10-12'
Тент с Бимини.
Предыстория банальна, как и у множества водномоторников. Покатал лодочку, приобрёл побольше, и так далее. Нет предела для совершенства, есть ограниченность средств и возможностей.
После очередного судна Неман 450, искал нечто большего, среди требований были такие:
Размер 5-5,5 метра, открытая носовая консоль, мотор 100-140 л.с., показатель скорости около 70 км/ч, прочный корпус, мореходность, возможность хождения по волне 0,5 м, нормальное каленое ветровое стекло, материал алюминий, исполнение классическое открытый корпус, в крайнем случае полурубка.
Изначально планировал взять б/у комплект, рассматривал Silver Hawk 540, Silver Dorado, Silver Hawk HT, UMS 500, Corvet 500, Corvet HT, Тактика 550 Суворов, Тактика 550 Bowrider, Victory 500 и разную дичь.
По итогу из за пластика и его особенностей, отбросил все комбинированные лодки, посмотрел что продают из алюминия, с какими моторами и за какой ценник, стал смотреть новые корпуса, понял что хардтопы в 5 метрах очень тесные, из открытых выбор больше, но вопрос финансов очень ограничивал выбор.
Очень понравилась Victory A4, но остановил ценник, срок изготовления и масса, причем толщина днища всего 3 см, при этом вес 480 кг, мотор максималка 100 л.с. Также влюбился в Тактику 550 Суворов, ценник и срок изготовления не обрадовали.
В итоге стал искать именно Самарские верфи, на мой взгляд это самый продвинутый регион по части маломерного судостроения, остановил выбор на заводе Салют, до этого видел только 10 летние неокрашенные кастрюли с надписью Салют, а тут присмотрелся, почитал отзывы, изучил характеристики, и решил брать Realcraft.
Т к. в моём городе нет дилера завода Салют, то обратился к ним напрямую, что пришлось очень кстати, исключил из ценообразования маржу перекупов.
Позвонил на завод, накидал самую простую комплектацию, озвучили срок изготовления меньше месяца. Закинул аванс 50% и через пару недель уже ехал в Самару за лодкой.
Территория завода небольшая, множество ангаров и корпусов. Оформил документы за час, поездка заняла 12 часов.
В это же время искал мотор. Было 4 пути.
1 солёный мотор из Японии, 2 мотор из Европы, 3 купить у местных, 4 новый китаец.
Себе приобрёл мотор из Европы, у не безызвестного блогера Зверева, канал Motoboat. Естественно продавал не он лично, а его команда, он только снял обзор на моторчик. Спустя неделю мотор Mercury ME 100 приехал ко мне в город. Дождавшись ближайших выходных сразу же поженил корпус и мотор. Мне так удобнее хранить и перегонять лодку.
Мотор пришел на раме, раскидал обрешётку, разобрал раму, гусём для снятия автомобильных двигателей вывесили вертикально моторчик. Заранее высверлил транец, промазал герметиком отверстия, приготовил болты м12 х 120 мм от подвески АвтоВАЗа, но в ходе навески обнаружились болты опорных элементов VAG, у них прочность 10.5 и пластичность как у нержавейки. Использовал транцевую накладку с нулевым наклоном.
Пару часов вместе с разгрузкой и теперь уже комплект загнал в гараж для последующих работ.
План:
Гидравлическое рулевое управление.
Полы маридек.
Вырезать пару рундуков в полу.
Салон капитанское кресло на амортизационной стойке, пассажирское-рундук с перекидным сиденьем.
Салон небольшой трансформер.
Приборы Wessel view 403.
Ночное видение на планшет 10-12'
Картплоттер 10-12'
Тент с Бимини.
