Да и смысл городить что-то серьезное, если мошьность всего на 5-10 повышаешь. Достаточно доску на текстолит или бакелитовую фанеру поменять и пару листов алюминия пару уголков или швейлер со шпильками. Главное постараться сделать красиво не колхозно. А то в инете такие фото усиления видел что прям волосы дыбом)))
В каждом регионе ГИМС со своей степенью перепуганности, одни с головой подходят к новому другие прям как написано начинают реагировать. У нас на тех осмотре внешку смотрят чтоб явных дыр и повреждений не было, и выхлоп в моторе померить и всё. Не какие богры желеты и концы Александрова их не волнуют. В другом регионе даже за стекло с колитикой разворачивают. У нас 9.9(20) не регистрат в соседнем регионе 15ке под колпак лезут чтоб проверить ограничитель.
Дмитрий, на транец, на мой взгляд, лучше дубовую доску использовать, она жестче. У меня лиственница, дуба не нашел. Торцы пропитать. Можно и бакелитку (хотя название не совсем правильное), если есть на примете 25-30 мм толщиной. Шпильки - самый примитивный вариант, плохо работают на устойчивость и изгиб. Лучше алюм труба 40х20х2 мм. На кормовую перебору приклепывать швеллер 120х30х3 мм и обязательно от борта до борта, закрепив на бортах уголками. Это распределит нагрузку. Трубы крепишь к транцу и швеллеру на переборке. Будет жестко и надежно.
Я шпильками в общем обозвал. На Обь м я делал шпильки в трубе с контр гайками и швейлер в перегородку.ну а дуба у нас в Сибири тоже нет))
В данном случае шпильки работают только на растяжение , поэтому устойчивость там не нужна и изгиба там нет.
Дмитрий, Что с блоками плавучести думаешь? На Оке заводские блоки в виде пенопласта были под рецессом, все было забито. И один блок под палубой, там еще уголок поддерживающий был.
Всё так только на оборот, на переднем ходу мотор танец давит во внутрь на заднем в наружу. По этой причине и мотор прыгает на заднем ходу без защелки.
Наглядный пример подайдет? Куда транец выварачивает,точнее вверх
Нет !!! Не наоборот !!!
На оке он и так оттянут назад. Если шпильки ставить то в трубу с шайбами.чтоб стянуть и распереть одновременно. Жëсткая конструкция будет, не будет не впервые не назад ходить. Ну и разум терять не стоит по поводу веса мотора. А то все любят 40-4т а потом танец вывернуло. Тоже самое с L ногой центр тяжести выше и трансу это не особо нравится.
А эпюру напряжений нарисуешь?
Самый лучший способ это весь рецес заменить так как я делал на обяшке. Полностью новая ванна с усиленным танцем. Из алюминия 4мм с косынками и усилителями. Вся эта конструкция жëсткая сварена с корпусом и уже навечно.
Верхняя часть транца ,при движении вперед, выварачивается в наружу,
Поэтому на шпильку одеваем трубку, которая будет работать на сжатие.
На переднем ходу, мотор выворачивает верх транца НАРУЖУ.
Сань , там и труба будет работать только на растяжение. Нету там сжатия на переднем ходу. Только на заднем , но значение мизер.
Возьмите доску длинную и короткую вставьте торцом в тисы и попробуйте сломать. Какая быстрей кончится? И тут не важно сколько точек крепления у танца. Чем он меньше тем крепче.
При условии, что шпильки за переборку прикреплены через усилитель.
Есть.
Легко. Могу две нарисовать. В шпильке при растяжении возникает два силовых фактора : продольные силы и нормальные напряжения.
Сань, это относится не ко всем лодкам. На Окусике есть в рецессе пару косынок у транца, которые завязывают его через рецесс с силовыми косынками под рецессом. Поэтому на Окусике транец достаточно жесткий.
Да. Пожалуй соглашусь. Но я думаю , что всё-таки с этими нагрузками и шпилька справится. Не такие уж они и большие.
Кницы они называются. А они что под рецесом к набору приклëпаны? Я просто ещё туды не лазил.