Возможно, но вот авторы научно популярных журналов считали по другому:
Безусловно, подскажите пожалуйста, где прочитать чтобы доступно
?
Это магия. Не задумывался, просто поверь.Сейчас, ради интереса на калькуляторе считал
Как проскальзывание может быть в отрицательных числах?
Хороший винт мне Андрей-адмирал посоветовал
Шайтан однако
Да конечно же. На современных винтах обычно маркировка от балды, надо переменять. И даже дорогие начали немного этим грешить. А солос это вообще что то с чем то. У меня есть три солосовских винта от Сузуки т30, они все с разной маркировкой но с одним и тем же шагом. Получилось так что был винт, купил винт со следующим шагом, ничего не поменялось, не придал значения, купил следующий опять почти тоже самое. После этого стал мерить шаг. Это оказался винт с одним и тем же шагом на 2/3 от корня лопасти, только концам небольшие изменения. Одна отливка - три винта, очень удобно.Шайтан однако
А если серьезно? Где то несрастушки, а вот где х. з.
Я так понимаю, что все это условно а для полноты рассчета там данных надо-дай боже
В данной статье не рассмотрены силы сопротивления редуктора и нет фактических расчетов через водоизмещение. То есть, речь идет о валопроводе и достаточно большой глубине винта по отношению к днищу. По этой причине, автор с осторожностью выразил мнение,
Подводные крылья- это отдельная большая тема в работе винта.
Не совсем верно: струя от вина явление побочное основной его деятельности ГРЕБЛЕ. Среда (вода) вокруг винта находится в условном покое, винт, совершая вращение, опирается на эту условно покойную среду. Но посколку среда жидкая, а не твердая, она свое положение меняет от такого воздействия, при этом тратит кинетическую энергию винта на выход из состояния покоя. Струю воды же создает водомет, но и там дело не в упоре, а в реактивном моменте от импульса отброженного объема воды
ЗДЕСЬ нулевое скольжение, и то не по всем покрытиям
- V = H * n:
- V: — теоретическая скорость перемещения винта вдоль оси (м/с или об/с).
- H: — шаг винта (м).
- n: — частота вращения гребного вала (об/с).
Винт Архимеда-прародитель всех винтов ,водных и воздушных....Не припомню такой движитель на этом форуме у кого либо.
А куда он пропадал?
Уходил чтобы не слышать того кого нельзя называть. Просто устал от глупости. Сейчас глупость почти вся ушла, может вернётся.
Банился из за тупости муры
Если это не Вихрь, а нормальный мотор, то форма редуктора уже гидродинамически правильная и поток возмущает минимально. Как это проявляется наглядно показывают переделки вихревского редуктора с удлинением гребного вала и отодвиганием винта подальше. Выхлоп в ступицу также уменьшает возмущение потока и в целом повышает гидродинамику редуктора. У Москвы-М редуктор сделали более удлиненным чем у простой Москвы, но это сразу дало лучшую гидродинамику т.к. меньше возмущения потока создает. У Ветерка сделали неубиваемый, но очень топорный редуктор, и Москва-М с 10,5 силами бежит веселее чем Ветерок-12. Иномарки сейчас все, даже китайские, имеют хорошие редукторы с выхлопом в ступицу. Дальше можно не рассуждать.
Ну,можно и не рассуждать.
